Konkursas vyko nuo 2014 m. Spalio mėn. Iki 2015 m. Sausio mėn. Vykdant KOVOS mokyklos edukacinę programą „Naberezhnaya Leningradka“. Studentai, vadovaujami konkurso kuratoriaus architekto Iljos Mukosey, atliko „Dinamo“bulvaro tyrimą ir nustatė ten problemines sritis. Bulvaras buvo laikomas komplekse su gretima aikšte, parku ir stadionu „Dinamo“, taip pat Petrovskio parku. Tada dalyviai turėjo parengti konkrečius rastų problemų sprendimus. Sausio pabaigoje buvo apginti studentų projektai, septyni iš jų išsiųsti žiuri komisijai. Organizatoriai taip pat surengė internetinį populiarų balsavimą. ***
Konkurso nugalėtojai
Pirmoji vieta + žiūrovų apdovanojimas
Ksenia Zvereva
Koncepcija pagrįsta garsine teritorijos įvairove. Naudodama mobilią programą triukšmo lygiui matuoti, „Ksenia“nustatė vietas, kurios labiausiai jautrios triukšmo taršai. Ypač didelis foninis triukšmas buvo nustatytas priešais gyvenamąją plokštę, kurios fasadas atspindi garsą. Remiantis projekto autoriaus išvadomis, bulvaro keliamo triukšmo priežastis yra „vidurinio kraštovaizdžio juostos“nebuvimas. Krūmai ir trumpi medžiai turėtų sugerti triukšmą šalia žemės. Šio diržo stiprinimas tapo pagrindine projekto idėja. Tačiau, pasak architekto, visiškai atsikratyti triukšmo nereikia, nes tai suformuoja unikalų teritorijos „garso portretą“. Todėl kai kuriose vietovėse siūloma išsaugoti miesto triukšmą, jį papildyti dekoratyviniais garso šaltiniais, pavyzdžiui, fontanais. Taigi bulvare formuojasi savotiškas „ėjimo garso maršrutas“. Tęsdama garsinės įvairovės idėją, Ksenia pasiūlė po eismo sankryžos estakada pastatyti jogos centrą, kuris priešinasi triukšmingam sausakimšam stadionui ir kartu palaiko šiai vietai būdingą sporto temą.
*** Antra vieta
Anastasija Rožkova
Projektas orientuotas į bulvaro pagerinimą ir patogų naudojimą, nepaisant arti statybvietės ir triukšmingo greitkelio. Anastasija siūlo sukurti dengtą alėją, kurios vertikalus apželdinimas leis izoliuotis nuo išorinės aplinkos. Tranzitinės kavinės baras yra prie pat pėsčiųjų tako. Priešais ją autorė uždeda skalūno lentą, kur kiekvienas gali palikti užrašą. Čia, kaip ir Europos miestų bulvaruose, galima rengti sekmadieninius turgus ir muges.
*** Trečia vieta
Daria Gerasimova
Daria Gerasimova daugiausia dėmesio skiria bulvaro ir aikštės prieinamumui žmonėms su negalia. Siekiant, kad teritorija būtų „pravažiuojama“, siūloma dalį laiptų pakeisti zigzago formos pandusais. Be to, pasak autoriaus, „Dynamo“trūksta dviračių infrastruktūros. Kūno kultūros ir sporto parko konkurso projekte biuras „Praktika“siūlo sukurti dviračių žiedą, apjuosiantį parką ir stadioną. Daria mano, kad žiedą reikia išplėsti iki Petrovskio parko ribų, o dviračių trasą aikštėje pakelti virš žemės lygio, kad varžybų dienomis nevaržytų pėsčiųjų ir sirgalių judėjimo. Aikštės centre yra dviračių stotis, kurioje galite išsinuomoti dviratį ir nedidelę kavinę. Stoties žiedinė rampa leidžia pakilti iki dviračių tako lygio.
Varžybų finalininkai
Antonas Timofejevas
Autorius tyrinėjo transporto situaciją greitkeliuose, esančiuose šalia bulvaro. Jo išvada: artimiausiu metu nemaža dalis vietinių gyventojų bus priversti atsisakyti asmeninių automobilių viešojo transporto naudai, o mieste išnyks poreikis daugiapakopėms transporto sankryžoms. Estakados transformuojamos į linijinius parkus, pavyzdžiui, Niujorko „High Line“. Antonas siūlo šiandien paruošti piliečius šiems pokyčiams. Autoriaus sukurtas trijų fazių scenarijus vadinamas „Ramentas - kelias - pagauti“. Idėja yra pridėti pėsčiųjų ir dviratininkų estakadą („ramentą“). Ir laikui bėgant jie galės užfiksuoti važiuojamąją dalį. Teritoriją po estakada siūloma naudoti kaip parodų erdvę.
*** Andrejus Fomičevas
Remiantis Andrejaus Fomičevo tyrimais, pažeidžiamiausias greitkelio poveikis labiausiai pažeidžiamas plotas tarp metro stoties „Dynamo“paviljonų, taip pat bulvaro atkarpa, kurios nepadengia viadukas. Autorius taip pat atkreipė dėmesį į netvarkingą sustojimų ir prekystalių išdėstymą palei Leningradskio prospektą. Kaip pagrindinę idėją Andrejus pasiūlė įvesti modulinę transformatoriaus konstrukciją ant šaligatvio palei Leningradką. Tarp šios struktūros komponentų yra „žalieji moduliai“(įvorės kubiluose), sustojimo moduliai, kavinės moduliai ir kt. Dizainas gali būti nuolat keičiamas ir pritaikomas konkrečioms užduotims atlikti. Pertvarkius aikštėje esančius mobilius suolus ir kubilus, jis gali būti naudojamas, pavyzdžiui, kaip koncertų vieta, vieta pasivaikščiojimui, ledo čiuožykla.
*** Olegas Sazonovas
Projekto autorius pažymi svarbų aikštės, kaip sąsajos tarp dviejų parkų (Petrovsky ir Dynamo), vaidmenį. Tačiau aikštė nėra gerai prižiūrima, ir, anot apklausos, lankomumas yra mažas. Olegas nusprendė padidinti šios vietos populiarumą ir čia pritraukti ekstremalaus sporto mėgėjus. Kompozicijos pagrindu buvo naudojama rampa, kuri be pagrindinės, sportinės funkcijos, atlieka ir kitas (yra stadiono bilietų kasos, gatvės renginių scena, kavinė, parduotuvė). Todėl matome vaizdingą įvairių funkcinių paskirčių erdvių komplektą, izoliuotą nuo greitkelio. Juo lengva pereiti iš vieno parko į kitą. Kitas autoriaus pasiūlytas sprendimas yra sausumos transporto terminalo sukūrimas, kuriame bus surinkti visi svetainėje esantys sustojimo paviljonai.
*** Daria Zaiceva
Šią koncepciją įkvėpė įvairi vietovės architektūra. Čia galite rasti visus 20-ojo amžiaus rusų architektūros stilius, taip pat kelionių rūmus, pastatytus 1780 metais pagal M. F. Kazakovo projektą. Daria pasiūlė sukurti kolektyvinį rajono architektūros vaizdą fantomo bokšto pavidalu, kurį galima įrengti Leningradskio prospekto ir Trečiojo transporto žiedo sankirtoje. Tokie bokštai, pagal Darijos sumanymą, jei bus pastatyti Trečiojo transporto žiedo sankirtoje su 13 pagrindinių radialinių Maskvos greitkelių, galėtų tapti naujos miesto navigacijos sistemos pagrindu. Techniškai bokštas yra 120 metrų aukščio metalinė smailė, skleidžianti garą, ant kurio projektuojamas vaizdas. Atskirai buvo pažymėtas Darijos parengtas bokšto išdėstymas. Jis susideda iš garo generatoriaus ir kišeninio projektoriaus ir yra bokšto vaizdo projekcija ant garų kolonos.
*** Konkurso žiuri
- S. P. Šamanovas, MC „Dynamo“generalinio direktoriaus pirmasis pavaduotojas
- T. P. Dedinskaja, Maskvos oro uosto rajono tarybos vadovo pavaduotoja prekybai ir paslaugoms
- S. E. Tchoban, architektas, vadovaujantis partneris, SPEECH architektūros biuras
- O. R. Mamleevas, Maskvos architektūros instituto, MARSH ir Tarptautinės architektūros akademijos profesorius, Londono architektūros asociacijos narys
- A. Kommersant vyriausiasis redaktorius A. A. Voskresensky. Namas"
- PIETŲ. Saprykinas, žurnalistas, buvęs žurnalo „Afisha“vyriausiasis redaktorius
- J. V. Borisovas, UNK projekto architektūros biuro įkūrėjas
- S. A. Nikitinas, miesto istorikas, „Moskultprog“grupės vadovas ir tarptautinio projekto „Velonoch“įkūrėjas
- M. L. Zvyagintseva, menininkė ir viešųjų meno projektų kuratorė, Rusijos menininkų kūrybinės sąjungos ir Maskvos dailininkų sąjungos narė
