„Moscow City“projektui jau daugiau nei 20 metų. Tai, kas daugeliui kažkada prasidėjo kaip fantastiška rytojaus Maskvos svajonė, dabar tapo įprasta miesto panorama, vienus erzinančia, kitus intriguojančia, o tai palaipsniui pildoma vis naujais elementais. Buvo planuojama, kad bus naujas traukos centras ne tik miestiečiams, bet ir verslininkams bei turistams iš viso pasaulio. Ši užduotis buvo iš dalies atlikta. Pastatyti bokštai palaipsniui pildomi nuomininkų, įskaitant didžiausias pasaulio ir Rusijos kompanijas, čia reguliariai filmuojami filmai ir klipai, kuriems reikalinga aukštųjų technologijų aplinka arba aukšto herojų verslo statuso ženklai. Tačiau užsitęsęs statybų procesas, vedamas ekonominių ir politinių priežasčių, įtvirtino miesto, kaip amžinos statybvietės, įvaizdį, kur galite atvykti verslo reikalais, bet ne tam, kad gerai praleistumėte laiką ar mėgautumėtės unikalia megaurbanizuota aplinka. Išskyrus vietinių biurų ir parduotuvių darbuotojus bei fotografus, kurie gaudo besileidžiančios saulės atspindžius ir atspindžius ant stiklo fasadų kraštų, miestiečiai neturi daug priežasčių čia atvykti. Ir jums nereikia toli eiti pavyzdžiu.
Aš asmeniškai susidūriau su „City“projektu 90-ųjų viduryje, dirbdamas Rusijos statybų įmonėje. Tada mes turėjome pateikti pasiūlymą pritaikyti vietoje esančius pastatus didžiausiam Maskvos miesto plėtros objektui - Verslo centrui. Mums, architektams, buvo sunku atsiriboti nuo kraštovaizdžio, kurį matėme toje vietoje, ir tikėti dangoraižių atsiradimo galimybe. Tuo metu ir turint Rusijos statybų potencialą bei patirtį, tai atrodė utopija. Nuo tada į miestą žvelgiau tik iš tolo. Kažkaip neturėjau galimybės į tai pažvelgti iš vidaus ir nenorėjau: atrodė, kad tai kažkas svetimo, uždaro, skirto siauram čia dirbančių ir gyvenančių žmonių ratui. Ir dabar, praėjus dviems dešimtmečiams, atėjęs į „Aukšto pasaulio“konferenciją, galėjau pamatyti tos seniai egzistuojančios „nerealios“idėjos įkūnijimą. Vietoj nuobodžios pramoninės zonos stiklo veidais spindėjo visas bokštų „miškas“. Net ir dabar, kai tai daugiau statybų aikštelė nei miesto teritorija, puiku! Įdomu vaikščioti pakelta galva, smalsu jausti milžiniškus pastatus, kabančius iš visų pusių, smagu sekti jų veidų atspindžius ir lūžius vienas kito fasaduose. Tai įspūdinga erdvės pojūčio patirtis, kurioje jaučiamas noras sukurti žmogaus sukurtą natūralaus kraštovaizdžio analogą: miškais apaugusius ir tarpekliais įleistus kalnus. Jūs nesąmoningai laikotės natūralių asociacijų. Ne iš karto supranti, kodėl - žalumos mieste labai trūksta, ir psichologiškai sunku su tuo susitaikyti. Šiuos stiklo luitus būtina kažkaip subalansuoti ir pašildyti. Neatsitiktinai centrinėje miesto dalyje esančio „AfiMall“prekybos centro fasadai imituoja tankius tankumynus - ant stiklinių sienų uždėtas mišraus miško su egle ir beržu paveikslas.
Šią problemą supranta visi čia dirbantys ir projekto valdytojai. Konferencijos „Aukštas pasaulis. Maskvos miestas. Countdown “daugelis pranešėjų kalbėjo apie būtinybę harmonizuoti aplinką ir gražinti - nepaisant aptariamos temos masto: pradedant teritorijos urbanistinėmis problemomis ir baigiant atskirais statomais projektais. Akivaizdu, kad jei šiame įgyvendinimo etape neįmanoma paveikti daugelio projekto aspektų (pvz., Vienos kompozicijos nebuvimas ar atskirų bokštų išvaizda), aplinkos pritaikymo patogiam naudojimui klausimai iškils ateinančiais metais, įskaitant transporto infrastruktūros, poilsio ir kultūros funkcijų plėtrą … Dalis šių užduočių nukris ant miesto pečių, kai kurias reikėtų išspręsti pasitelkus jau pastatytus ar vis dar projektuojamus komercinius objektus. Iš numatytų 25 pastatų 12 yra baigta, be to, statomi 9 objektai ir rengiami dar trijų bokštų (vietose Nr. 1, 4, 20) projektai. Planai turės būti įgyvendinti tomis sąlygomis, kurios toli gražu nėra palankios. Kiek kritinis bus dabartinės ekonominės realijos poveikis ir kokia tikimybė įvykdyti terminą, likusį iki Maskvos vyriausybės nustatyto termino? Kokias svarbiausias užduotis turėsite išspręsti pirmiausia? Kaip ekonominė situacija paveiks biurų ir gyvenamųjų patalpų, jau pastatytų ir vis dar projektuojamų Maskvos ir miesto MIBC pastatuose, paklausą? Visi šie klausimai tapo diskusijų objektu konferencijoje „Aukštas pasaulis. Maskvos miestas. Atgalinis laikas “. Jo dalyviai atstovavo visoms pagrindinėms projekto įgyvendinimo grupėms: valdininkams, kūrėjams, projektuotojams, statybininkams ir nekilnojamojo turto agentams. Norėdami suformuoti diskusiją, konferencija vyko trijų sesijų forma, išdėstyta nuo bendrų iki konkrečių: miestų planavimo klausimai, nauji objektai ir darbas su nekilnojamuoju turtu.
Pirmąją sesiją pradėjo Evgenia Murinets, Maskvos Architektūros ir urbanistikos komiteto, antrus metus iš eilės remiančio „Vysoky Mir“projektą, Architektūros tarybos biuro vadovė. Evgenia pažymėjo, kad MIBC „Maskva-miestas“yra svarbesnė įgyvendinant daugelį miesto programų, įskaitant miesto transporto sistemos plėtrą, buvusių pramoninių zonų pertvarkymą ir teritorijų prie Maskvos upės rekonstrukciją. Be to, Miestas yra laikomas policentrinio miesto vystymosi elementu, nors funkcinio turinio požiūriu jis neveikia kaip visavertis ir subalansuotas „miestas mieste“. Ten būtina suformuoti normalią miesto struktūrą ir sukurti patogias viešąsias erdves. Šiuo metu tokie projektai yra rengiami; visų pirma, tai bus didelė vieša aikštė prieš statomą kino ir koncertų salę bei Presnenskaja krantinę, laikoma pagrindine upės programos bandymų vieta. Atsakydama į klausimą apie projektuojamus objektus ir aplinkinių teritorijų plėtrą, Evgenia Murinets pažymėjo, kad esamas Miesto, kaip iš stiklo pagamintų skulptūrinių objektų komplekso, vaizdas pasikeis. Naujų pastatų išvaizdoje, gravituojant link teritorijos periferijos, bus išsaugotas šiuolaikinis stilius, tačiau fasaduose planuojama naudoti daugiau akmens. Taigi susiformuos darnesnis perėjimas prie esamos plėtros ir naujų didmiesčio zonų. Į auditorijos klausimą, ar „City“buvo miesto planavimo klaida, „Evgenia“atsakė, kad Maskvos miesto architektūros komitetui MIBC yra gana sunki užduotis, daugiakomponentė, tačiau jokiu būdu netirpi. Esamos problemos gali ir bus išspręstos, ir tam miestas imsis visų būtinų veiksmų.
Pokalbį tęsė Natalijos Lisjukovos, Maskvos komiteto investicijų į statybą ir kontrolę įgyvendinimo bendros statybos srityje užtikrinimo komiteto Investicinių programų formavimo ir įgyvendinimo skyriaus vedėja. Ji paaiškino, kad 2010 m. Maskvos miesto vyriausybė, remdamasi plataus masto rinkos poreikių ir planuojamos infrastruktūros potencialo studijomis, atliko Maskvos miesto MIBC projekto auditą. Planuojamos biuro patalpos buvo sumažintos 2 mln. M2, buvo pridėtos naujos funkcijos, įskaitant kultūrines, ir numatoma statyti naujas transporto priemones. „Miesto planavimo ir žemės komisija (GZK) sutiko ir patvirtino naujiems parametrams įgyvendinti 500 tūkst. M2 ploto nekilnojamąjį turtą, kurio projektai dar neatlikti. Kai kuriuos anksčiau priimtus sprendimus ir sutartus projektus teko pakoreguoti. Taigi buvo patikslinta aikštelės Nr. 4 plėtros koncepcija, ant kurios iškils antrasis verslo centro „Imperia“etapas. Dabar bus naujas daugiafunkcis kompleksas su sporto ir medicinos funkcijomis, skirtas mieste dirbantiems ir gyvenantiems piliečiams. Jo bendras plotas yra 105 000 m2 (virš žemės - 85 000 m2, po žeme - 20 000 m2). Be gydymo ir profilaktikos bei sveikatą gerinančių įstaigų, bus viešosios zonos, maitinimas, prekyba ir paslaugos. "Be to, šioje vietoje planuojama pastatyti pėsčiųjų tiltą su apželdinimu ir apželdinimu, kuris eis per važiuojamąją dalį ir sujungs miesto įrenginius bei krantinę, taip sukurdamas pėsčiųjų zoną komplekso darbuotojams ir maskviečiams", - tarė Lisjukova. Anot jos, šiuo metu vyksta žemės ir teisinių santykių registravimas, nes du tilto stulpai bus miestui priklausančioje teritorijoje. "Darbai objekte gali prasidėti 2015 m. Pabaigoje."
Kitas pranešėjas buvo Michailas Spirinas, Valstybinės vienetinės įmonės NIiPI 6 bendrosios Maskvos plano seminaro Nr. 34 vadovas, kuriame pagrindinis dėmesys buvo skiriamas visos teritorijos, esančios šalia Maskvos miesto, plėtros potencialui. Privalomos sąlygos, kad šioje miesto dalyje susiformuotų naujas augimo taškas, yra išdėstytos jo vietoje miesto pagrindinio plano struktūroje. „Maskva yra monocentrinis miestas, turintis 4 išvystytas transporto sistemas: kelius, geležinkelius, metro ir upes. Pagrindiniai augimo taškai yra šių transporto sistemų sankirtoje. Kuo daugiau greitkelių kerta, tuo didesnis plėtros potencialas. Mieste nutrūksta geležinkelis, TTK, metro linijos ir upė. Antrasis yra tas pats augimo taškas - ZIL. Sovietmečiu šie augimo taškai buvo naudojami kaip pramoninės zonos, tačiau valstybės ir visuomenės postindustrinio vystymosi fazės sąlygomis ir turi naujas funkcijas: ne tik viešąsias, bet ir gyvenamąsias bei rekreacines “. Ateinančiais metais bus aktyviai kuriama visa apylinkė aplink Maskvos miestą, o pats miestas taps šio proceso šerdimi ir varikliu, suteikdamas naujų gyvenamųjų rajonų gyventojams darbo. Vienintelė kliūtis šiai plėtrai gali būti tik transporto infrastruktūros pajėgumų apribojimas.
Andrejus Šostakas, akt Maskvos centrinės administracinės apygardos prefektūros Maskvos miesto administracijos vadovas. Priimtas ir įgyvendinamas visas sprendimų rinkinys, kuris artimiausiu metu turėtų visiškai pakeisti situaciją pačiame mieste ir kaimyninėse vietovėse. Siekiant pagerinti pėsčiųjų atstumą nuo radialinės Kijevo krypties geležinkelio linijos Trestovskaya stoties, mieste planuojama pastatyti kombinuotą požeminę perėją. Pasirengimas statyti Kutuzovsky prospekto potvarkį, kuris tęsis nuo Maskvos tarptautinio verslo centro iki Molodogvardeyskaya sankryžos ir bus baigtas iki 2018 m. Rekonstruota ir pratęsta iki Presnenskaja krantinės Zvenigorodskoe plento. Pačiame mieste iki 2015 m. Pabaigos turi būti baigtas vidinis žiedinio transporto viadukas, kai kurie jo ruožai jau veikia, o „visavertis eismo pradžia juo pagerins transporto situaciją visame komplekse. Visas sprendimų blokas susijęs su metro. 2016 m. „Mezhdunarodnaya“metro stotis turės antrą išėjimą - link IQ kvartalo: „Čia atsiras transporto terminalas, sujungtas tiltu su„ City “mainų centru. Trečioji Maskvos metro sankryža sujungs Delovoy Tsentr ir Petrovsky parko stotis. Pagal planus tai įvyks 2016 m.
Andrejus Šostakas apsistojo žaliojo ploto deficito mieste klausime. Planuojama jį pašalinti apželdinimo aikštele Nr. 30, taip pat laisvomis erdvėmis komplekso viduje, pastatų viduje ir krantinėje. Kompleksinį pylimo pagerinimą numato projektas „Meganom“, laimėjęs „Moskva“upės krantų rekonstrukcijos konkursą. Apie tai konferencijoje kalbėjo vienas iš autorių, architektas Eduardas Moreau. Tiesa, ruožas „Maskva-miestas“dėl savo sudėtingumo pareikalaus papildomų tyrimų.
Antroji sesija buvo skirta naujiems miesto pastatams. Jau beveik baigtas „Federal Tower“bokštas kaip „vertikaliai suprojektuota gatvė“ir MFC „OKO“(„Developer Capital Group“), TPU „City“projektas, taip pat tik „Punto Design“komplekso tobulinimo elementai, egzistuojantys tik buvo aptarta patogi ir estetiška aplinka …
Federacijos bokšto OJSC generalinis direktorius Michailas Smirnovas, kuris buvo antrosios sesijos partneris, kalbėjo apie federacijos komplekso projektą (projekto autorius yra Sergejus Čobanas, „SPEECH“architektūros biuras). Projektas, kurio statyba prasidėjo beveik prieš dešimt metų, liko nelengvas ir jo įgyvendinimo procese įvyko daugybė pokyčių. Labiausiai pastebimas centrinio ryšio 420 metrų stiebo smaigalio atmetimas, kuris buvo skirtingame aukštyje, kad sujungtų bokštus su perėjomis ir tarnautų kaip apžvalgos bokštas. Pasak Smirnovo, ardyti šią jau pusiau pastatytą gelžbetoninę konstrukciją buvo sunkus darbas, nes ji turėjo didžiulę saugumo ribą, kaip ir visos atraminės bokšto konstrukcijos. Pagrindiniai išmontavimo argumentai buvo apledėjimo pavojus, vėjo vibracija, ekonominės priežastys ir priešgaisrinė sauga.
Dviejų federacijos - Vakarų ir Rytų - bokštų daugiafunkciškumas išliko nepakitęs. Kiekviename iš jų yra biuro, gyvenamosios, paslaugų, sporto ir pramogų patalpos. Be to, jų tipologinė paletė netgi išsiplėtė, palyginti su dizainine. Viršutiniuose „Vostok“bokšto aukštuose (63–68 aukštuose) bus įrengti „SKY“biurai, kurių plotas yra nuo 80 iki 2300 m2, derinant biurų ir butų funkcijas. 90–95 bokšto aukštuose yra prabangūs platinos apartamentai, iš kurių atsiveria nepakartojami panoraminiai vaizdai. Mažas automobilių stovėjimo vietų skaičius (iš viso 70) Michailas Smirnovas nepriskiria projekto trūkumų. Miesto teritorijoje yra daug automobilių stovėjimo aikštelių, o kai kuriuose kompleksuose yra daugybė automobilių stovėjimo vietų, kurios tenkina jų pačių poreikius. „Federacija“svarsto galimybę įsigyti tokį m / m savo klientams. - Mes nieko neuždirbtume automobilių stovėjimo aikštelėse, tegul kaimynai gauna šiuos pinigus “.
Tarp tokių dangoraižių, kuriuose gausu automobilių stovėjimo aikštelių, yra OKO kompleksas 16a ir 16b vietose - vienas iš dviejų „Capital Group“mieste pastatytų objektų. 16b aukšte bus baigtas statyti 16 aukštų garažas, skirtas 2800 kv.m ploto, kuris daugiau nei padengs nuomininkų ir komplekso gyventojų reikalingas automobilių stovėjimo vietas, ir vis tiek bus vietų nuomai.
„Capital Group“Komercinio nekilnojamojo turto departamento direktorė Maria Sergienko pasakojo apie kitas pagal Amerikos kompanijos SOM projektą pastatyto OKO komplekso ypatybes ir privalumus. Kompleksą sudaro du bokštai ir juos vienijantis 6 aukštų infrastruktūros centras „Crystal“, kuriame yra baseinas, treniruoklių centras, mini kino teatras, parduotuvės, taip pat verslo infrastruktūra - konferencijų salė ir posėdžių salės. 85 aukštų pastate įsikurs butai, o 49 aukštų - biurai. Norint optimizuoti pagalbinių zonų naudojimą biuro bokšte, naudojama įdomi planavimo technika: dalis liftų salių iš šiame aukšte nenaudojamų liftų grupių atiduodama vonios kambariams.
Susirinkusiuosius labai domino Maskvos centrinio geležinkelio vyriausiojo architekto Timuro Baškajevo kalba, kuris pristatė transporto mainų centro projektą, skirtą 12 tūkstančių žmonių pralaidumui per piko valandą ir sujungiantį „Mezhdunarodnaya“ir „Delovoy Tsentr“metro stotis. į vieną sistemą su MK terminalu Maskvos geležinkeliu „City“ir viešosios prekybos zona. Visa ši sudėtinga konstrukcija turėtų būti išdėstyta po trečiojo transporto žiedo ir Maskvos centrinio geležinkelio estakada. Taip pat planuojama sutvarkyti automobilių stovėjimo aikšteles po estakadomis, apie kurių statybą Maskvos vyriausybė derasi su „Enka“bendrove. Didžiojo miesto rajone bus dar viena Maskvos centrinio geležinkelio „Shelepikha“stotis per TPU, sujungtą su Trečiąja metro mainų grandine.
Trečiojo užsiėmimo tema - „Teritorijų balansas. „Analytics and Forecasts“konkretizavo klausimus, susijusius su bokštų veikimu ir alternatyvių nekilnojamojo turto formatų paieška, kurie mieste vis dar mažai naudojami.
„R7“grupės „North Tower“verslo centro nuomos skyriaus vadovas Evgenijus Ovčinnikovas pristatė rinkodaros priemones esamiems nuomininkams išlaikyti ir naujiems nuomininkams pritraukti, o tai ekonomikos krizės kontekste yra kone pagrindinis kiekvienos valdymo įmonės uždavinys. Susitelkimas ne tiek į įmonių, kiek į jų darbuotojų poreikius ir joms teikiant įvairiausias paslaugas užtikrino nuomininkų lojalumą Šiaurės bokštui: vakansijų skaičius ten yra vienas mažiausių mieste ir siekia tik 7 proc.
Aleksandras Samodurovas, „NAI Becar“viceprezidentas, „NAI Becar Apartments“vadovas ir Andrejus Khitrovas, „Welhome Company“strateginių konsultacijų ir tyrimų departamento vadovas, pristatė daugelio naujų pelningo nekilnojamojo turto formų, pavyzdžiui, sėkmingai gyvenamųjų namų viešbučių, privalumus ir trūkumus. veikiantys Paryžiaus miesto analogu - rajono gynyba ir ne taip seniai pasirodžiusios bendradarbiavimo erdvės, nakvynės namai ir meno studijos, kurios, jei galės atlaikyti ekonominį spaudimą, tikrai bus patrauklios tiek dirbantiems mieste, tiek piliečiams..
Julija Bogomol, „Cushman & Wakefield“tyrimų departamento vyresnioji direktorė „Biuro patalpų rinkos apžvalga MIBC„ Maskva-miestas “ataskaitoje„ Kainų padėtis, vakansijų rodikliai, prognozės ir perspektyvos “pažymėjo ne pačią rausviausią situaciją rinkoje: laisvos vietos mieste lygis yra 42%. Norint padidinti šios vietos patrauklumą, būtina į biurą ir gyvenamąsias įtraukti pramogines ir kultūrines funkcijas, kurios pavers miestą patrauklia vieta svečiams iš „didmiesčio“- iš visos Maskvos. Kraštovaizdį galima plėtoti ne tik horizontaliai, bet ir vertikaliai: pavyzdžiui, 20-oje vietoje planuojama pastatyti bokštą su kabančiais sodais.
Konferencija suteikė gerą galimybę profesionalams pristatyti savo požiūrį įvairiai auditorijai ir išgirsti iš kolegų. Milžiniškas miesto plėtros kompleksas, unikalus Maskvai ir visai Rusijai, iš tikrųjų „miestas mieste“kuriamas prieš mūsų akis daugelio specialistų pastangomis, kurių pasirengimas užmegzti tarpusavio dialogą lemia finalo kokybę. rezultatas. Kaip pažymėjo Michailas Smirnovas, "yra daug didelių miesto plėtros projektų, savo plotu prilygstančių Maskvos miestui (60 ha), tačiau konferencija pagerbta tik Maskvos miestui!"
Konferencija baigėsi apie septintą valandą vakaro. Miesto gatvėmis nusidriekė eilės biuro darbuotojų, pažįstami susitiko sankryžose ar žymiose vietose, stovėjo automobilių stovėjimo palydovai ir vieniši rūkalių pulkai, priversti rūkyti gryname ore. Tankios automobilių eilės lėtai judėjo, po darbo dienos verslininkus parsivežusios namo. Žemiškesni ar ne tokie sudėtingi klerkai skubėjo link metro stočių. Neformalaus bendravimo nuotaikos pajudėjo „AfiMall“su daugybe kavinių link. Buvo jaučiama, kad šis pasaulis, nors ir gyvena savo ypatingą gyvenimą, visiškai nesikankina dėl pernelyg didelio snobizmo ir džiaugiasi galėdamas atskleisti savo geriausias puses net ir atsitiktiniam žiūrovui, supažindinti su savo istorija, tradicijomis ir lankytinomis vietomis, prašydamas nuotraukų medžioklė, tikintis objektyve pagauti savo žavesio paslaptį. taip lengvai pasimeta tarp atspindžių ir akinimo. Tikimės, kad ši labai geranoriška ir svetinga Maskvos miesto pusė per ateinančius kelerius metus atsiskleis visa savo šlove, o kompleksas iš „amžinos statybvietės“ir milžiniškų stiklo ekspozicijų muziejaus virs visaverte miesto teritorija. - tokia Maskva kaip kosmopolitė.
