Fernando Romero vėlavo į pokalbį keturiasdešimt minučių. Nėra kur eiti, reikia laukti: šiuolaikinės Meksikos architektūros „žvaigždė“į Maskvą ateina ne kasdien, greičiausiai tvarkaraštis yra įtemptas. Per šį laiką sužinau apie tikrąją jo vizito priežastį. Derėdamiesi dėl interviu, „Romero“darbuotojai aiškiai nurodė, kad FR-EE įkūrėjas ir vadovas (Fernando Romero EnterprisE) keliauja į Rusiją, norėdamas reklamuoti savo didelio masto naujo oro uosto Meksike projektą, kurį kartu rengia jo biuras. su „Foster + Partners“. Ir staiga man paskambino pažįstamas iš „Konstruktor“ryšių biuro ir pasakė, kad Romero vizito į Maskvą tikslas iš tikrųjų buvo kur kas labiau kamerinė istorija: valstybinės korporacijos „Rosatom“dalyvių seminaras Branduolinės energetikos paviljone VDNKh teritorijoje.. Tarp šešių komandų, patekusių į antrąjį konkurso etapą, pateko FR-EE ir jauno Rusijos biuro „IND Architects“konsorciumas.
Kai Romero pagaliau įžengia į „Strelka“žiniasklaidos, architektūros ir dizaino instituto kiemą, kur sutarėme susitikti, pokalbiui lieka mažiausiai dvidešimt minučių, ir dėl to tai virsta savotišku blitz interviu su p. Parvulesco iš filmo „Godard“„Paskutiniu atodūsiu“(klausimas: ko norėtum pasiekti gyvenime? Atsakymas: tapk nemirtingas ir tik tada mirsi).
Archi.ru:
Kiek suprantu, Rusijoje esate pirmą kartą. Kokie įspūdžiai ir kas jus čia atveda?
Fernando Romero:
- Visą gyvenimą laukiau galimybės atvykti į Maskvą. Čia jau buvo visa mano šeima, bet man viskas nepasisekė, nors kurį laiką net gyvenau Europoje, visai netoliese - Paryžiuje ir Roterdame. Dabar atvykau iš Londono ir tiesiog stebiuosi, kokia arti yra Maskva: skrenda tik trys su puse valandos. Labai džiaugiuosi, kad pagaliau esu čia, mano lūkesčiai buvo visiškai pagrįsti. Aš visada žinojau, kad tai yra išskirtinio grožio ir energijos vieta. Man tai yra tiesioginis kontaktas su jūsų šalies kultūra, su kuria susipažinau studijuodamas jos vaizduojamąjį meną, architektūrą, literatūrą, muziką. Kalbant apie mane asmeniškai, kaip architektą, mane labai domina galimybė ką nors sukurti VDNKh bendradarbiaujant su vietos architektais. Vakar aplankėme varžybų vietą. Mane nustebino VDNKh erdvės kokybė ir tankumas vakare. Kadangi buvome komplekso teritorijoje tamsoje, pirmiausia susidūriau su poreikiu ką nors sugalvoti, neturėdamas galimybės eskizuoti kelyje. Nemiegojau visą naktį ir vis galvojau apie projektą. Tai daugeliu atžvilgių ypatinga vieta: grožis ir įprastas dalykas čia egzistuoja kartu, matomas gamtos ir parodų paviljonų masto kontrastas. Man taip pat svarbu, kad nebūtų seisminės veiklos problemos, leidžiančios projekte naudoti įvairius dizainus.
Ką tu turi omenyje?
- Pavyzdžiui, nėra problema pastatyti aukštą bokštą, o tai būtų neįmanoma daugelyje seismiškai aktyvių rajonų [Akivaizdu, kad Romero pirmiausia reiškia Meksiką, kur paskutinis katastrofiškas žemės drebėjimas įvyko 1985 m. Archi.ru]. Čia galite eksperimentuoti su tokia tradicine ir Rusijoje mėgstama forma kaip kupolas. Pati konkurso tema - branduolinė energija - pateikia daug vaizduotės medžiagos: būtina sukurti formą, kurioje būtų kalbama apie atominės žvalgybos istoriją ir atsakingo šio efektyvaus energijos gamybos būdo potencialą. Šia prasme VDNKh suteikia milžiniškas galimybes projektui.
Kas jus įtikino dalyvauti šiame kūrybiniame konkurse?
- Be konkurso temos, domiuosi ir miestu - jo gyventojais, architektūros istorija. Norėčiau tapti šiuo metu Maskvoje vykstančių procesų dalimi. Daugelis puikių architektų čia ieško sprendimų įvairioms problemoms [tik dieną prieš mūsų susitikimą, atidarymą
naujas Šiuolaikinio meno muziejaus „Garage“pastatas „Metų laikų“paviljone, kurį rekonstravo Romero mokytojas Remas Koolhaasas - maždaug. AB]. Konkurso užduotyje aprašyto projekto kontekstas mums pasirodė labai įdomus. Taigi mes patekome į antrąjį turą, o dabar mes turime du mėnesius išsamesnei pradinei idėjai parengti. Seminaras ir apsilankymas vietoje suteikė mums naujo peno mintims. Mūsų pastatas atsižvelgia į aplinką - bendrą teritorijos išdėstymą ir abipusį paviljonų išdėstymą. Mums tokia architektūrinė forma, kaip kupolas, yra labai svarbi - jos panaudojime matome Maskvos bažnyčių kupolų temos raidą (Romero rodo kitoje Maskvos upės pusėje esančio Kristaus Išganytojo katedros link). Norėčiau sukurti lanksčią erdvę be kolonų, todėl savaime laikanti kupolo konstrukcija įdomi ir šiuo požiūriu.
Tarptautinėje žiniasklaidoje galite rasti leidinių, kad Meksika tampa nauja architektūrine „Meka“: čia traukiami Europos architektai, jos sostinė tampa bandymų poligonu. Jei anksčiau turistus traukė actekų piramidės ir smėlėti paplūdimiai, tai dabar jie į Meksiką vyksta dėl šiuolaikinės architektūros ir dizaino įspūdžių … Kažkada esate sakęs, kad architektūra visada atspindi šalies ekonomikos ir politikos situaciją. Kaip žmogus, matantis situaciją iš vidaus, pasakykite mums, kaip įvyko šis perversmas?
- Aš visada buvau labai kritiškas šiuolaikinei Meksikos architektūrai. Nuo aštuntojo dešimtmečio vietinėje scenoje vyravo postmodernistai, kurie 1970-aisiais išvyko studijuoti į Europos universitetus, grįžo ir padarė „dekoratyvinę“, komercinę architektūrą. Meksika modernizmo laikotarpiu turėjo išties puikią architektūrą - tai buvo nuostabus istorinis momentas kūrybinės veiklos, socialinių virsmų, nacionalinių turtų prasme, leidęs šaliai sukurti architektūros šedevrus.
Kai buvau studentas, visada norėjau nuvykti į Europą, kurią suvokiau kaip modernizmo „epicentrą“, ir nuėjau ten įsitikinti, ar noriu savo gyvenimą skirti architektūrai. Galų gale keletą metų dirbau Remo Koolhaaso OMA biure ir tada grįžau namo. Tai buvo 2000-ieji metai, žymintys demokratijos laikotarpio pradžią Meksikoje: pirmą kartą Kongrese nebuvo vienos partijos dominavimo. Dabar, manau, atėjo įdomus istorinis momentas, tačiau mes tik atsinaujinimo laikotarpio pradžioje. Mūsų vyriausybė savo finansine ir pinigų politika siunčia labai teigiamus signalus tarptautinei rinkai, taip pat įgyvendina reformų programą, kuri padės išspręsti sudėtingas švietimo, mokesčių, privatizavimo ir didelių korporacijų konkurencijos problemas.
Nors ekonominiu požiūriu turime daug socialinių iššūkių, ypač susijusių su narkotikų karteliais, Meksika yra gana geroje padėtyje, todėl kūrėjai gali įgyvendinti naujus projektus. Tai savo ruožtu suteikia galimybę dirbti jauniesiems architektams. Taigi naujų projektų pakanka, nors apie kokybę nieko nepasakyčiau. Yra gerų įdomių Europos architektų projektų. Galbūt per ateinančius 15–20 metų sulauksime architektų, kurie savo projektais bandys prisidėti sprendžiant socialines problemas - skurdą, socialinę stratifikaciją, įtampą įvairiose šalies vietose, susijusias su saugumu ir prekyba narkotikais. Yra daug problemų. Tačiau tuo pačiu metu turime kuo pasikliauti - turtinga istorija ir kultūra, biologine įvairove, gamtos ištekliais.
Kokį vaidmenį jūs, kaip architektas, matote šia prasme?
- Mane labai domina pasienio zona tarp Meksikos ir JAV: ji unikali tiek migracijos srautų mastu, tiek problemomis, kurias sukelia abiejų kultūrų kontrastas. Daugelis meksikiečių, bandydami pereiti sieną ieškodami darbo ir geresnio gyvenimo, žūsta dykumoje. Mes nuolat dirbame su projektais, turinčiais įtakos humanitarinei šios erdvės dimensijai [pavyzdžiui, 2000-ųjų viduryje FR - EE biuras sukūrė projektą „Pasienio muziejus“Meksikos mieste Matamoros, dešiniajame krante. Rio Grandės upės, kuri tarnauja kaip administracinė siena su Jungtinėmis Valstijomis, - maždaug. AB]. Be to, mane vis labiau domina infrastruktūros tema, kuri yra labai svarbi socialinei plėtrai: jos sukūrimas reikalauja naujų darbo vietų, skatina ekonomiką ir didina teritorijos ryšį. Šiuo metu dirbame su Normano Fosterio biuru kurdami Meksikos sostinės oro uosto projektą, kuris yra vienas didžiausių šiuo metu statomų pasaulyje [jo plotas bus 470 000 m2 - apytiksliai. Archi.ru]. Meksikas šio projekto laukė 30 metų, o dabar pagaliau tai pavyko įgyvendinti dėl to, kad vyriausybė yra pasirengusi ilgalaikių investicijų idėjai. Rengdami projektą galėjome pamatyti visus mūsų regiono oro uostus. Akivaizdu, kad per ateinančius penkiolika metų Lotynų Amerikos šalys turės modernizuoti savo oro uostus, ir mes tikimės, kad regione bus 10–15 naujų oro uostų. Infrastruktūra apskritai yra viena iš įdomiausių sričių mūsų biurui būtent dėl teigiamų pokyčių, kuriuos jis gali sukelti.
