Sočio komercinis jūrų uostas buvo oficialiai įkurtas 1934 m. Šiandien tai komercinė įmonė, veikianti keleivių transporto ir vietinio kruizinio turizmo srityje, nors uostas ir išlaikė savo komercinį pavadinimą.
2011 m. Prasidėjo uosto rekonstrukcija, kuri turėjo sutapti su 2014 m. Olimpinėmis žaidynėmis Sočio mieste. Dvi naujos krantinės, kurių bendras ilgis viršija 700 metrų, puslankiu uždengia Juodąją jūrą priešais senąjį pajūrio uostą. Buvo pastatyti molai, apsauginiai molai, o krantinėje buvo įrengtas naujas uosto administracijos pastatas ir Rusijos sienos perėjimo pastatas.
Dabar keleivių aptarnavimas atliekamas uosto keleivių terminale, kuriame yra naujas modernus tarptautinis paviljonas.
Būtent administracinis pastatas tapo uosto komplekso centru. Kartu su muitinės terminalo pastatu jis sudaro vieną keleivių ir kruizų transporto kompleksą. Tikimasi, kad 2015 m. Kruizinių laivų keleivių apyvarta sieks apie 110 000 žmonių, o linijinių ir keltų laivų - 106 000 žmonių.
Administracinis pastatas yra pastatas, susidedantis iš dviejų penkiaaukščių pastatų, sujungtų stačiu kampu. Pastato fasadai pagaminti iš stiklo konstrukcijų ir tuščių sienų derinio pavidalo. Pastato apmušimui buvo naudojama vėdinamojo fasado technologija su aliuminio plokštėmis. Vitražai ir langų rėmai taip pat gaminami iš aliuminio.
„Trimo“buvo pasirinktas šio paviljono statybinių medžiagų tiekėju. Ji pasiūlė geriausią kompleksinį fasado sprendimą - „Qbiss One“modulinę fasadų sistemą. Suapvalinti kampai be jungčių ir siūlių, pusapvaliai radialiniai elementai, taip pat kampiniai elementai suteikia idealiai plokščią ir lygų paviršių bei nepralenkiamą pastato fasado išvaizdą.
„Qbiss One“siūlo beveik neribotas projekto galimybes. Tai yra viena iš aptakiausių fasadų sistemų savo klasėje. Suapvalinti modulinių elementų kampai nereikalauja raukšlių, pjūvių ar siūlių, kurie matomi ant įprasto vėdinamo fasado.
„Qbiss“modulinei sistemai buvo sukurtas standartinių ir nestandartinių architektūrinių vienetų sąrašas, leidžiantis išspręsti bet kokias architektūrines problemas. Tai sumažina projekto kūrimo laiką ir garantuoja nuostabią pastato išvaizdą. Iki šiol sukurta daugiau nei 500 architektūrinių vienetų. Be to, galima sukurti pagal užsakymą pagamintus vienetus konkretaus projekto reikalavimams.
Medžiagų, naudojamų gaminant sistemą, kokybė užtikrina apsaugą nuo atšiaurių jūros klimato sąlygų. Būtent: plienas („Colorcoat Prisma“su apsauginiu „Galvaloy“sluoksniu ir 50 mikronų storio poliuretano polimero danga), tarpinės (aukštųjų technologijų EPDM tarpinės). Taip pat ir pačios sistemos gamybos technologija.
Naujajame tarptautiniame kruiziniame terminale, kurio pajėgumas yra 1200 žmonių per valandą, yra įdiegtos naujausios technologijos, o keleiviams teikiamų patogumų ir paslaugų prasme jis nenusileidžia geriausiems užsienio partneriams.
Uosto kompleksas visu pajėgumu pradės veikti tik 2016 m., Kai visos administracinės, parodų ir prekybos zonos bus visiškai paruoštos. Taigi po rekonstrukcijos Sočio uostas leis, be įprastų motorinių laivų, vienu metu priimti 2 iki 300 metrų ilgio kruizinius laivus ir vieną iki 170 metrų ilgio keleivinį keltą.
Jūrų uosto akvatorijoje taip pat numatyta prieplauka, skirta švartuoti tris šimtus privačių jachtų, įskaitant techninę zoną iki 50 metrų ilgio jachtoms.
