2013 m. Antrasis pagal gyventojų skaičių Vokietijos miestas Hamburgas paskelbė apie visapusiškos „Žaliojo stogo“kampanijos pradžią. Namų savininkų buvo paprašyta apželdinti stogus (mainais į mokesčių lengvatas), o pačios valdžios institucijos rodys pavyzdį miestiečiams: jie pradės sodinti sodus ant savivaldybės pastatų stogų ir net išvažiuos autobusus į tunelius, kad virš jų pasklis naujos žaliosios zonos, kuriose žmonės gyvens ir ilsėsis …
Planuojama, kad per 15–20 metų visą Hamburgą bus galima lengvai nuvažiuoti dviračiu ar nueiti pėsčiomis, nekertant pagrindinių greitkelių ir geležinkelių. 40% miesto teritorijos bus padengta želdynais: parkais, sodais, žaidimų aikštelėmis, dviračių takais - ir visa tai turėtų būti susiję tarpusavyje. Miesto planavimo ir aplinkos departamentas netgi rūpinosi gyvūnais, sakydamas, kad jie gali laisvai judėti po miestą nerizikuodami būti partrenkti automobilio.
Pirmasis ženklas organizuojant prieinamą aplinką bus A7 magistralės rekonstrukcija, kuri tiesiogine prasme kerta vakarų Hamburgą plačiu sraunių automobilių srautu, persekiodama miestiečius: jie ilgai skundėsi dėl triukšmo ir nesugebėjimo kirsti kito kelio pusė. Nenuostabu, kad tai ilgiausias šalies autobusas, einantis iš pietų į šiaurę - nuo sienos su Austrija iki sienos su Danija.
Rekonstruojant tris Hamburgo atkarpas, A7 bus paslėptas tuneliuose, o viršuje, ant žemės, bus įrengtos poilsio zonos, kurių bendras plotas yra 25 hektarai. Visi rajonai, dirbtinai atskirti vienas nuo kito, vėl veiks kaip viena erdvė. Įgyvendinus projektą, žymiai pagerės gyvenimo lygis Šnelseno, Stellingeno ir Altonos rajonuose: pirmuose dviejuose statybos darbai buvo pradėti tiesiogiai 2015 m., Altonoje jie prasidės po kelerių metų. Visų tunelių, kurių stogo ilgis yra apie 3500 metrų, statybą planuojama baigti ne anksčiau kaip 2022 m.
Žaliam stogui virš 560 metrų tunelio Schnelsene žiuri pasirinko Berlyne įsikūrusios kraštovaizdžio architektūros firmos POLA projektą, kuris buvo paremtas „pusryčių ant žolės“koncepcija. Sodo sklypai bus įrengti palei vieną stogo kraštą, palei kitą - promenadą, o tarp jų nusidrieks pieva, kurioje esant geram orui netolimų rajonų gyventojai surengs iškylas.
Pasivaikščiojimas žaliuoju stogu bus nutrauktas tik pėstiesiems vienoje vietoje, kur ją kirs Fromerstrasse, turinti visas galimybes tapti nauju traukos centru abiejų vietovių gyventojams, anksčiau atskirtiems A7 greitkelio. Vietoj triukšmingos magistralės čia atsiras kavinių, restoranų, festivalių ir mugių vietų. Visa tai bus po trejų metų, kai bus baigti visi tunelio ir jo stogo statybos darbai.
Šiek tiek ilgiau reikės pastatyti 893 metrų tunelį Stellingene su žaliąja zona, kurį gyventojų patogumui taip pat kirs tik viena gatvė. Šiam objektui buvo pasirinkta Berlyno biuro „Weidinger“koncepcija, kuri reiškia trijų zonų, einančių viena po kitos, sukūrimą.
Virš pietinio įėjimo į tunelį bus vietinių gyventojų sodai ir daržovės. Turiu pasakyti, kad tai puiki idėja: sodininkai gaus sklypus ant stogo, o dabartiniai jų sklypai kietoje žemėje bus skirti miestui kapitalinėms statyboms, o tai padės išspręsti būsto problemą Hamburge. Nepaisant galimų nepatogumų (keitimasis bus privalomas), yra akivaizdžių privalumų: naujose vietose visada bus saulėta ir tylu. Kita, centrinė Stellingeno stogo dalis yra skirta miestiečių poilsiui, bus žalios vejos ir žaidimų aikštelė. Šiaurėje prasidės tikras parkas, einantis nuo tunelio stogo į nedidelį miškelį ant žemės.
Bet visa tai savo apimtimi negalima palyginti su pagrindine statybų aikštele - 2 kilometrų žaliuoju koridoriumi Altonoje. Projekto autoriai yra Hamburgo architektūros firma „Arbos Freiraumplanung“.
Stogas Altonoje tarnaus kaip tiltas tarp kitų dviejų rekreacinių zonų, juo bus galima eiti nuo miesto parko iki Elbės krantų. Idėja sukurti žalią koridorių šioje vietoje atsirado 1920-aisiais, kai urbanistas ir architektas Gustavas Olsneris kūrė pagrindinius Hamburgo rajonų planus. Kasdami kelių infrastruktūrą ir kai kuriuos sodo sklypus perkeldami į tunelio stogą, valdžia tikisi atlaisvinti vietos 2000 namų statybai. Dėl didelio darbų kiekio „Altona“atkarpa bus baigta paskutinė ir užbaigs visą projektą.
A7 rekonstrukcijos išlaidos bus paskirstytos federaliniam ir miesto biudžetams santykiu 83/17. Daugiau nei pusė sumos bus išleista tuneliams tiesti, maždaug trečdalis - magistralės paviršiaus ruožams rekonstruoti, o dar 12% - triukšmo barjerams įrengti.
Nepaisant didelių išlaidų, Hamburgas nuolat eina link svajonės tapti žaliuoju miestu, apie kurią buvo pranešta IGRA kongrese prieš dvejus metus. Tikslas yra tai, kad kiekvieno naujo ar esamo plokščio stogo, kurio plotas yra 100 m, bet kokio tipo apželdinimas2… Šis kriterijus patenka į 70% visų miesto pastatų.
Ačiū Hannai Bornholdt iš Hamburgo rotušės (Aplinkos ir energetikos departamentas) už pagalbą rengiant šį straipsnį
Bendrovės „ZinCo RUS“(„ZinCo“) atstovybė Archi.ru Bendrovės „ZinCo RUS“pateiktą medžiagą
