„Luis Paulo Conji“promenada sumanyta įgyvendinant panašių projektų dvasią visame pasaulyje - siekiant patogaus artėjimo prie šiuolaikinio miesto transporto su pėsčiųjų ir dviračių eismo, ir, žinoma, norint sukurti lanksčią viešąją erdvę. Miesto centras sugrąžino istorinį ryšį su Guanabaros įlanka, susigrąžindamas teritoriją ne tik iš automobilio, bet ir iš kelių departamentų, kurie blokavo prieigą prie vandens. Buvo atskleisti atnaujinti istoriniai uosto pastatai, o anksčiau suplyšusius miesto audinio fragmentus sujungė viena promenada, nuo kurios atsivėrė visiškai nauji pastatų ir vandenyno vaizdai.
Pertvarka prasidėjo 2014 m. Nugriovus automobilių viaduką, kuris 1960-aisiais atskyrė pakrantės juostą nuo centro. Faktas yra tas, kad krantinė, kurios atnaujinimas buvo numatytas sutapti su olimpinėmis žaidynėmis, yra didesnio Rio centrinio regiono - Porto Maravilla - rekonstrukcijos projekto dalis. Pastačius kelis tunelius, buvo galima pašalinti automobilius iš gretimų gatvių po žeme. Pylimas buvo pastatytas lygiagrečiai su greitųjų tramvajų tinklu miesto centre ir apėmė dalį jo linijų bei keturias stoteles.
3,5 km ilgio promenada jungia daugybę viešųjų erdvių ir kultūros įstaigų. Pirmasis baigtas buvo Maua skveras, nuo kurio prieplauka su ant jos esančiu Santiago Calatrava rytojaus muziejumi išlenda į įlanką. Į vakarus driekiasi garsusis olimpinis bulvaras. Kitame krantinės gale yra XV aikštė, kuri buvo sugrąžinta į savo istorinį mastą čia gyvavusios žuvies rinkos atminimui. Be to, miestas gavo keletą naujų aikščių. Viena iš jų yra pirmųjų Rio de Žaneiro gatvių vietoje ir atkuria savo pirminę dvasią.
Kraštovaizdyje daugiausia dėmesio skiriama vietinių medžių naudojimui: tai yra ryškiai geltona tabebuja, endeminė pau-brazilija, raudonųjų vaisių pitanga ir daugelis kitų. Buvo naudojamos kelios granito ir betono grindinio rūšys, taip pat medinės grindys iš kumaru medienos. Suolai, urnos, žibintai - pagal autoriaus projektą. Pėsčiųjų takai dubliuojami dviračių takais.
Dvi anksčiau atskirtas pylimo puses palei pakrantę tiesiai virš vandens jungia pėsčiųjų tiltas, kuris „neria“po kitu tiltu, jungiančiu karines teritorijas: Šv. Benedikto vienuolyną (Sao Bento) ir Gyvatės salą. Be to, į vakarus nuo Maua aikštės esančiame rajone daugelis pastatų vis dar turi muitinės statusą ir ribotą prieigą, tačiau planuojama juos palaipsniui pritaikyti naujoms funkcijoms, ypač gyvenamosioms.
Konjos krantinės, kurios bendras plotas 250 tūkst. Kv., Statybos. m yra puikus viešojo ir privataus sektorių partnerystės mechanizmų naudojimo pavyzdys. Teritorijos atgaivinimui užtikrinti buvo įsteigtas specialus administracinis konsorciumas, kuris teritoriją tvarkys 15 metų. Infrastruktūros modernizavimo tikslas - padidinti centro, kurio gyventojų skaičių planuojama padidinti daugiau nei tris kartus, patrauklumą.
