Niekam nesakyk, kad prisimenate pirmąjį garvežį.
Universiteto posakis
„AFF School 2016“tema yra muziejus, transportas, paveldas. Projektavimui buvo pasirinktos trys vietos - du traukinių muziejai, esantys Paveletsky ir Rizhsky geležinkelio stotyse, kuriuos valdo Rusijos geležinkeliai, ir Maskvos transporto muziejus. Mokyklą rėmė politechnikos muziejus, o temą pasirinkti iš dalies dėl šio bendradarbiavimo.
Koks turėtų būti muziejus ir kaip jis turėtų egzistuoti mieste? Įprasta muziejaus funkcija yra išsaugoti istoriją pasitelkiant vienaip ar kitaip vizualizuotą informaciją, autentiškus ir naujai pagamintus daiktus. Tačiau šiandien, net sistemine forma, saugoti informaciją nereikia specialių priemonių - bet kokią informaciją galima gauti neišėjus iš namų. Kam tada skirtas muziejus? Norint pasinerti į temą, suteikti daug patirties ir per jas - naują tam tikros epochos, asmenybės ar reiškinio supratimo gylį. O tam reikia naujų požiūrių į ekspozicijos erdvės formavimą ir šiuolaikinių technologijų, leidžiančių žiūrovui aktyviai bendrauti su ekspozicija, panaudoti visus žmogaus pojūčius. Šiuolaikinis muziejus turėtų būti kultūros centras, į kurį žmogus grįžta vėl ir vėl, kaskart rasdamas naujų niuansų ir suvokimo lygių. Jis turi nuolat atnaujinti kontekstą. Muziejus yra scenarijus, suvokimo ekspozicija.
Rusijoje yra labai nedaug muziejų specialistų, sugebančių įgyvendinti politechnikos muziejaus reikalaujamo aukšto lygio projektus. Iš „Politech“pusės AFF dalyviai buvo paklausti, koks turėtų būti muziejus šiandien, kaip jis turėtų bendrauti su lankytojais ir miestu, kokie nauji scenarijai yra galimi ir dar neįgyvendinti. Siekdami palengvinti atsakymų paiešką, Politechnikos muziejaus ekspertai mokyklos dalyviams surengė paskaitą, kurioje kalbėjo apie geriausią pasaulio praktiką, o seminaro metu muziejų klasifikacija buvo vykdoma pagal jų faktinio bendravimo su auditorija kryptys. ***
Senas garvežių klasteris
Maskvoje yra trys Rusijos geležinkelių muziejai, kurių reikšmingiausias yra Rygos stotyje … Ten eksponuojami skirtingų tipų ir metų traukiniai: greitosios pagalbos traukiniai ir ikirevoliuciniai chirurginiai vagonai, kilę iš Didžiojo Tėvynės karo laikotarpio. Visi jie turi emocinį potencialą, didelių ir tragiškų įvykių atmintį, tačiau ekspozicija muziejuje neleidžia to pajusti, nes nėra nustatytas kontekstas, nesukurta atmosfera. Jei muziejus atliktų nuolatinius darbus, pakeistų ekspozicijos scenarijus, traukiniai „keliautų“į skirtingas vietas, muziejus galėtų pritraukti kur kas daugiau dėmesio. Šioje vietoje dirbusi komanda sukūrė keletą paralelių muziejaus funkcionavimo scenarijų, įskaitant judančias temines ekspozicijas - juk visi muziejaus eksponatai yra judantys ir gali judėti keliais - meno klasterio sukūrimas ir platus ekskursijos programa.
Lipk į mašiną
Muziejus Transportas Rogozhsky Val taip pat jaučiasi kaip įprasta laikymo vieta, kuri neturi sąveikos su žiūrovu: kiekviename automobilyje yra tik viena apžvalgos vieta. jose negalima atsisėsti, įsitaisyti vairuotojo ar keleivio vietoje. "Jei atvyksite mėgautis forma, turite apeiti, pažiūrėti ir įsėsti į tam tikrus automobilius ir atsisėsti, pasakyti seneliui, tėvui, vairavusiam tokią mašiną, ir leisti vaikui sėsti prie vairo." Studentai pasiūlė išplėsti esamą ekspoziciją ir pertvarkyti muziejų į visavertį miesto transporto muziejų, kuriame bus pristatomos visos jo rūšys - nuo autobusų iki fiksuoto maršruto taksi. Taip pat siūloma į ekspoziciją įtraukti infografiką ir miesto duomenų sistemą.
Kultinis lokomotyvas
Muziejus Paveletsky geležinkelio stotyje prastai. Nedaugelis žmonių apie tai žino, jis niekaip neakcentuojamas, o vienintelis jo eksponatas yra laidojimo traukinys, pristatęs V. I. Leninas į Maskvą - yra stambioje kandžių būsenoje.
Kaip parodyti garvežį ir kaip atidaryti miestui muziejų? Būtent į šį klausimą bandė atsakyti „SPACE VERSE“komanda, kurią sudarė Polina Aleshchenko, Aurika Kuslivaya ir Ksenya Malushina, kuri pasirinko vieną sunkiausių projekto vietų, reikalaujančią permąstyti „sovietinį palikimą“šių dienų miesto realijose.
Šis muziejus turi daugybę bruožų, dėl kurių sunku dirbti su juo: nelaiminga vieta, tik vienas eksponatas, apdovanotas sudėtinga emocine ir ideologine prasme, asociacija su prieštaringai vertinama istorine Lenino asmenybe. AFF dalyviai turėjo užduotį - dar kartą atnaujinti pokalbį šaliai svarbia tema. Vladas Kuninas apie savo sudėtingumą ir dviprasmybę komentuoja taip: „Tema suponuoja esminį šalies, kur ji eina, permąstymą. Praėjo 100 metų, o dabar turime išsiaiškinti, kad turime Leniną - ne Leniną, Staliną - ne Staliną, ir kaip mes su tuo dirbame. Mes esame demokratinė ir konstitucinė valstybė arba gyvename pagal kai kuriuos kitus įstatymus “. Atsakymų į šiuos klausimus negalima rasti vienoje dirbtuvėje, tačiau būtent todėl jie turi būti keliami vėl ir vėl.
Asmenybės kultas, kurį personifikuoja mauzoliejus, atsispindi ne tik jame. Viskas, kas buvo susiję su Lenino kūno gyvenimu, mirtimi ir judėjimu, buvo išsaugota ir naikinama. Stotyje yra atminimo lentos, iš kurių traukinys išvyko į paskutinę kelionę. Ir pats traukinys, kurio pirmasis mašinistas, kaip ir pirmasis Sovietų Sąjungos mašinistas, laikomas Vladimiru Iljičiumi, yra tvirtai įtvirtintas kulte.
Kas yra svarbu, AFF mokyklos dalyviai savo projekte nekvestionuoja pačios vietos vertės ir a priori muziejaus, dirbdami tik su šios vietos naudojimo scenarijais ateityje. Tai nereiškia, kad autoriai nekreipia dėmesio į didžiulį sovietinio palikimo sluoksnį ir jo ideologinį bagažą. Priešingai, tai tam tikru mastu yra žingsnis pasveikimo link - jei manysime, kad Rusijos visuomenė serga neuroze, palyginti su jos pačios istorija ir atskirų žmonių kultais šioje istorijoje. Nauja muziejaus kokybė leis daugeliui atsigręžti į savo ištakas ir padėti visuomenei ir valstybei išeiti iš autoritarinių istorijos ciklų. Autoriai siūlo „mirusią“, „granitinę“memorialinio muziejaus istoriją sujungti su interaktyvia ekspozicija, kuri patiks pastarojo šimto metų „stabams“ne tik viešajame valdyme, bet ir, pavyzdžiui, muzikoje.. Taip sukurtas paradoksas yra netikėtai gilus - geriausiose marksistinės dialektikos tradicijose: ateitis lemia praeitį.
Ši tema savaime yra sunki ir tuo sunkesnė architektui. Filosofinės ir istorinės problemos tradiciškai sprendžiamos ne praktiniais, o teoriniais metodais, o bandymas jas pertvarkyti miestų planavimo priemonėmis automatiškai reiškia poreikį pasinerti į socialinio ir istorinio fono darbą.
Muziejaus kaip viešosios įstaigos funkcija - paveldo išsaugojimas - Kulto muziejaus projekto autoriai nekvestionuoja. Jie žino tuos originalaus paviljono, iškilusio pagal sovietinės architektūros klasiko Leonido Nikolajevičiaus Pavlovo projektą, iškraipymus ir siūlo grįžti prie autoriaus versijos per naują skaitymą. Pirmiausia ne tik vizualiai, bet ir fiziškai atidaryti stiklinį fasadą, kuris renovacijos metu buvo uždarytas tuščia siena.
Modernizmo architektūrai tvirtas stiklas yra svarbiausias principas, todėl projekte daroma prielaida: dar daugiau vitražo langų pasisukti paverčiant atvira scenos zona. Šis momentas yra svarbus ne tiek grįžimas prie pirminės išvaizdos, kiek bandymas susieti interjerą ir išorę, muziejų ir teritoriją, ekspoziciją ir miestą. Antroji pasiūlymo dalis, aplinkosauga, dirbanti dėl to paties rezultato - ryšio tarp stoties ir muziejaus teritorijos organizavimas, dabar atskirtas tuščia tvora palei priemiesčio traukinių bėgius.
Tikroji daugumos urbanistų, miesto planuotojų problema yra ta, kad pagrindinis miesto aplinkos patogumo suvokimas kyla iš fizinės erdvės taško: norint patekti iš taško A į tašką B, čia atsipalaiduoti ir čia nueiti į kavinę. Tuo pačiu jie pamiršta vietos ir miesto gyventojo tapatybę.
Jei pateikiame fizinio komforto modelį, galų gale paaiškėja, kad tai yra visiškai neišvaizdi savęs patenkinimo mašina. Tuo pačiu metu mes visada suvokiame miesto istorijas ir prasmes, net jei tai darome nesąmoningai ir nesuvokiame to ar kito objekto prasmės. Todėl saugome architektūros paminklus.
Siūlomame projekte „Kulto muziejus“eksponatas - garvežis - bando sąveikauti su aplinka, išreikšti save miesto erdvėje ir grąžinti joje prasmes, kurios joje yra įtvirtintos kaip kulto objektas., praeities epochos mados ir siekių atgarsis. Koncepciniu požiūriu muziejus siūlo ir poilsio zoną lankytojams, ir vietą, kur pritraukti vietovės gyventojus. Ši projekto idėja, net ir išreikšta metmenimis, gali tapti efektyviu žingsniu permąstant sovietinį paveldą kaip istorinių faktų ir urbanistinės aplinkos formatų rinkinį. ***
Architektūros dizainas negali būti mechaninis, jis turi būti prasmingas - šis principas yra kiekvieno AFF - Architektūros ateities fondo - kurso esmė. Šešerius metus iš eilės ekspertų grupės, vadovaujamos mokyklos ideologo Vlado Kunino, jaunų architektų grupėms padeda pasiekti naujus dizaino problemų sprendimo lygmenis. Mokyklos tikslas yra ne tiek perduoti projektavimo įgūdžius, kiek pabandyti suprasti ir suprasti užduotis ir problemas, su kuriomis susidurs architektai rytoj, formuoti architekto požiūrį į miesto aplinką, pažadinti kūrybinių tyrimų norą, naudojant integruotas erdvinis požiūris į paveldą.
Svarbus AFF mokyklos principas yra darbas prie projekto, kuris apima išankstinius tyrimus, duomenų rinkimą ir analizę. Dalyviai turėtų turėti pakankamai laiko pergalvoti užduotį, „perkrauti“miesto planavimo situaciją, gauti naują kokybinį atsakymą, nukreiptą ne tik į galutinį rezultatą, bet ir į analitinę koncepciją, ideologinę ir susietą su konkrečia vieta. Užduotys AFF mokyklos mokiniams parenkamos taip, kad dalyviai būtų kuo labiau panardinami į realią situaciją - su kitokiu dizaino masteliu (nuo viso miesto iki žmogaus masto, iš vietos erdvės) iki parodos stendo), su kontekstu, istorija, filosofija, sociologija ir nepateikus „teisingų atsakymų“. Ir pagal tą patį principą praėjusiais metais buvo pastatyta muziejų architektūrinė ir projektinė „terapija“: dešimties dienų mokymo kurso metu buvo aptartos naujos muziejų ir parodų koncepcijos, pergalvota jų ateitis.
Mokyklos tema pasirenkama kiekvieną kartą, atsižvelgiant į dabartinę miesto plėtros darbotvarkę. 2011 m., Kai Rusijoje buvo surengta didelių Maskvos upės krantinių projektavimo konkursų serija, Nižnij Novgorodo AFF sesijos dalyviai sukūrė „Upės mieste“problemą. AFF mokykla tema „Auksinis Maskvos aikščių žiedas“sutapo su Maskvos gatvių ir aikščių rekonstrukcijos programos pradžia. Kiekvieną kartą, kai organizatoriai parenka vis kitą vietą, skirtingą vyraujančios istorinės aplinkos kontekstą, koreguojama ekspertų sudėtis.
Vladas Kuninas komentuoja AFF organizavimo principą: „Mokyklos komandą sudaro skirtingi ekspertai, remdamiesi profesiniais kurso tikslais, t. iš šios srities taip pat yra architektūros ekspertų, kurie supranta erdvės organizavimo užduotis, veikdami ir kaip dizaineriai, ir kaip metodininkai, sociologai ir filosofai. Taip pat yra kuratorių, kurie moka dirbti su grupe, geba motyvuoti, geba spręsti konfliktus, padeda užmegzti dialogą su suinteresuotais žmonėmis, jaučia ugdymo procesą ir grupės dinamiką. Mums svarbu, kad studentai kaskart prisijungtų prie naujų komandų. Iš pradžių jie gali neveikti gerai, bet galų gale tai duoda labai svarbų rezultatą. Kai turite naują komandą, jums įdomiau dirbti su naujais žmonėmis, rasti kiekvienam savo vaidmenį, o tai suteikia daug idėjų darbo procese. Mūsų užduotis yra užmegzti ir palaikyti dialogą tarp komandos narių ir komandų “.
