Remiantis statistika, regioniniuose oro uostuose yra šiek tiek daugiau nei pusė viso keleivių skaičiaus - apie 100 milijonų iš 188, - skambėjo prie apskritojo stalo „Nauji oro uostai Rusijoje“, kurį organizavo leidykla „TATLIN“, projektas „Ženklai. miestų “ir komunikacijos agentūra„ Bendravimo taisyklės “Arch Arch.
Nauji oro uostai pradėjo atsirasti nuo 2010 m.: paprastai jie statomi tokiems svarbiems renginiams kaip olimpinės žaidynės, APEC viršūnių susitikimas Vladivostoke ar pasaulio taurė. Dažnai jie pakeičia senus tipinius oro uosto pastatus, kurie buvo pastatyti visoje Sąjungoje 1960-aisiais, tačiau kartais statyba prasideda nuo nulio atvirame lauke.
Naujieji terminalai, be abejo, išsprendžia transporto problemas: artimiausioje ateityje jums nereikės kaskart persėsti į traukinius Maskvoje, norint patekti iš vieno regiono į kitą. Bet kalbant apie tokias didelio masto struktūras, svarbi ne tik jų pagrindinė funkcija: oro uostų statyba, kuriai ekspertai prognozuoja airpolizių vaidmenį, neišvengiamai veikia ir pačius miestus: gretimos teritorijos vystosi, keičiasi logistikos schemos, ekonomika gauna naujų paskatų.
Be to, kaip pažymėjo architektūros istorikas Nikolajus Vasiljevas, „nauji oro uostai yra šiuolaikinės architektūros kokybės žymeklis: dizainas, medžiagos, navigacija regionuose rodo šiuolaikinės statybos galimybes, kurių gyventojai tikriausiai dar niekur nematė. Individualiu projektu paremtas didelis infrastruktūros objektas yra tam tikras aukštos kokybės šiuolaikinės architektūros „skiepijimas“mažiems miesteliams.
Vienas iš pagrindinių naujų pastatų klientų yra „Regionų oro uostai“. Jam priklauso oro uostai Jekaterinburge, Nižnij Novgorode, Samaroje, Saratove, Rostove prie Dono ir artimiausiu metu - taip pat Novy Urengoje ir Petropavlovske-Kamčatskyje. Holdingo mieste vyko atviros tarptautinės varžybos. Visi projektai yra panašūs tuo, kad kartu su jais buvo ieškoma regiono, kuriame buvo vykdoma statyba, atvaizdo, tapatybės.
Samara, Kurumocho oro uostas
pastatytas, 2015 m. studija „Nefaresearch“, nuo 2014 m. „VOX Architects“ir „Nefa“architektai
Oro uostas buvo baigtas statyti 2015 m. Valdos „Airports of Regions“užsakymu. Jis yra tarp Samaros ir Togliatti, ne taip toli yra Uljanovskas. Šie trys rimtą ekonominį potencialą turintys miestai gali suteikti lankytojų antplūdį, todėl, pasak ekspertų, „Kurumoch“turi visas galimybes tapti tuo oro uostu - centru su verslo sektoriumi, taip pat parduotuvėmis, parkais ir pramogomis oro uoste. Artimiausiu metu prie terminalo bus prijungtas geležinkelis „Aeroexpress“traukiniams, atsiras viešbučių kompleksas, verslo centras ir daugiapakopė automobilių stovėjimo aikštelė.
Kurumoch interjero srityje dirbusi studija „Nefaresearch“(nuo 2014 m. „VOX Architects“ir „Nefa“architektai) ėmėsi kosmoso temos, nes Samara yra vienas iš šalies kosmoso pramonės centrų. Architektus įkvėpė septintojo dešimtmečio estetika ir ypač Oskaro Niemeyerio kūryba. Lygios linijos ir baltas „sterilus“monochromas su pilkais ir juodais akcentais sukuria erdvę, panašią į kosminį laivą. Ryškiai oranžinė spalva rodoma tik VIP zonose.
Kompozicijos centras laukiamajame yra vertikalus blokas su laiptais, eskalatoriumi ir liftu, kurio viršuje yra skraidanti lėkštė.
Saratovas, Gagarino oro uostas
projektas, 2017 m., AB „Asadova“; baigimas 2019 m
Oro uostas bus pradėtas eksploatuoti kitais metais. Jis statomas nuo nulio ant Volgos kranto: kažkur 1961 m. Balandžio mėnesį Jurijus Gagarinas nusileido kapsulėje.
Asadovo biuro architektai dirbo ne tik prie terminalo, bet ir prie kitų administracinių ir tarnybinių pastatų komplekso, kurdami jiems projektavimo kodą. Automobilių stovėjimo aikštele jie pasiūlė reguliariai sodinti medžius, paversdami jį sodu.
Išorinė išvaizda rodo bangą, bangas ant vandens ir Saratovo akordeono ritinį - vietinį traukos objektą. Viduje architektai norėjo pasiekti ramią „ir net atsipalaidavusią“atmosferą. Salės erdvė buvo padaryta erdvi, alsuojanti šviesa ir papuošta žalumos salomis, taip pat konstrukcijomis iš pusapvalių plokščių, panašių į debesis ar dirižablius. Didžiulis langas atsiveria į aerodromą, aplink kurį organizuojamos apmąstymų vietos. Neapmuitinti paviljonai atrodo kaip orlaivių griaučiai.
Inžinerinį „įdarymą“oro uostui padėjo projekto įmonė „Spectrum“. Vyriausioji architektė Jevgenija Mavrina teigė, kad tam buvo naudojamos BIM technologijos, kurios leido nenukrypti nuo Asadovo biuro koncepcijos ir tuo pačiu „užpildyti oro uostą tais technologiniais procesais, kurie leis jam dirbti visu režimu“, taip pat užbaigti visa tai laiku.
„VOX Architects“naudojo Jurijaus Gagarino citatas ir supaprastino baltas formas kurdami VIP zonų interjerus, kad perteiktų „erdvės, skrydžio ir modernumo pojūtį“. Yra vaikų zona su kapsule, tokia kaip Gagarinas, taip pat gubernatoriaus kabinetas. ***
Simferopolis
pastatytas, 2018 m. „Samoo“architektai ir inžinieriai; UNK projektas - oro uosto teritorijos, interjero gerinimas
Oro uostas, kurio interjero dizainą laimėjo UNK projekto biuras, atidarytas balandžio 16 d. Koncepcijos pagrindas yra oro uostas-sodas ir jūros banga, kuri atsiskleidžia fasado ir vidaus linijų pavidalu.
Lengvos vibruojančios konstrukcijos sukuria erdvią, lengvą erdvę, primenančią parko paviljoną. Jį papildo ryškiai žalia siena - tikras vertikalus sodas. Oro uoste yra teminės zonos: pavyzdžiui, didelės gėlių lovos su gėlėmis ir Krymo medžiai. Gamtos regiono įvairovės tema tęsiasi už terminalo, sutvarkytoje oro uosto teritorijoje, kuri palaipsniui ištirpsta kraštovaizdyje
„Visų pirma, oro uostas yra griežtai funkcionuojanti erdvė“, - sako Julija Tryaskina, UNK projekto įkūrėja. - Ir čia svarbu tai padaryti ne tiek gražiai, kiek technologiškai. Norėjome sukurti nesenstantį interjerą, nepririštą prie šiandienos ar rytojaus, be nereikalingų „dekoracijų“. Interjeras, kuris galėtų egzistuoti bet kuriame mieste, kad jis visada būtų aktualus ir funkcionalus. Kiekviena detalė yra apgalvota ir sąžiningai padaryta. Projekto esmė yra dvi formos: „banga“, kurios fasado linijos tęsiasi ant lubų, ir siena su žaluma, prieš kurią bangos lūžta. Tai yra mūsų pirmoji tokia didelė patirtis: darbas technologijų ir dizaino sankirtoje. Patikrinti sprendimai, detalės, su labai trumpais projektavimo ir statybos terminais. Mes didžiuojamės šiuo projektu. 75% medžiagų, kurias naudojome, yra pagamintos Rusijoje . ***
Rostovas prie Dono, Platovo oro uostas
pastatytas, 2018; „Twelwe“architektai, apipavidalinę Wowhaus
Architektūros koncepcijos konkurse dalyvavo 27 įmonės, o nugalėjo Londono biuro dvylika architektų. Kraštovaizdžio tvarkymą atliko Wowhaus biuras.
Šis oro uostas taip pat pastatytas atvirame lauke, kur „prieš pradedant darbus karvės ganėsi ir dirbo kombainai“. Alexas Bitusas iš dvylikos architektų sako, kad pastatas įkūnija oro tilto, jungiančio miestus, idėją.
Ilgas stoglangis terminalą padalija į dvi pagrindines zonas - tarptautinius ir vietinius išvykimus. Dominuojantis bruožas yra didžiulis langas su vaizdu į aerodromą: visas interjeras sutelktas į sėdėjimą patogiose kėdėse ir orlaivių manevrų stebėjimą. Norėdami suteikti daugiau šešėlio, kurio taip reikia karštame klimate, oro uostas buvo uždengtas dideliu baldakimu. Viduje architektai norėjo sukurti šilumos ir komforto atmosferą, nes kelionės daugeliui yra susijusios su stresu.
Tarptautinės salės interjere „VOX Architects“žaidė saulės, stepės ir Dono tema. Verslo salėje jie nusprendė horizontą paversti koncepcija, kurios linija yra pavaldi visai erdvei. ***
Naujasis Urengojus
projektas, 2017 m. Dvylika architektų; pabaiga 2021 m
Šio poliarinio oro uosto atnaujinimo projektą taip pat vykdė „Bureau Twelve Architects“, kuriam britai, anot jų, studijavo Skandinavijos - panašaus klimato šalies, kurioje daug sniego, patirtį. žema temperatūra ir trumpa dienos šviesa. Terminalo formą įkvėpė maras - tradiciniai mobilieji klajoklių namai. Stiklo nėra tiek daug, kiek esame įpratę matyti oro uostuose. Viduje jie bandė sukurti šilumos pojūtį: apdailoje naudojo medieną ir geltoną šviesą.
Oro uostas yra vieno aukšto. Svarbus jo bruožas yra tai, kad bagažo skyriai yra atskiruose pastatuose. Dėl šios priežasties keleiviai yra ne dviejų ar trijų aukštų aukštyje, kaip įprasta, bet žemės lygyje, ir jie į aerodromą žiūri neįprastu kampu. ***
Jekaterinburgas, Koltsovo oro uostas
pastatytas, 2014 m. studija „Nefaresearch“, nuo 2014 m. „VOX Architects“ir „Nefa“architektai
Europos ir Azijos pasienyje esantis oro uostas yra pirmasis „Regionų oro uostų“valdos projektas. 2015 m. Ji gavo keturių žvaigždučių aukštą žinomos tyrimų bendrovės „Skytrax“ekspertų įvertinimą. Čia įdomiausia, ko gero, slypi viduje, už lakoniškų fasadų.
Terminalų interjerą tvarkė studija „Nefaresearch“(nuo 2014 m. „VOX Architects“ir „Nefa architects“) - čia buvo naudojama švytinčių kristalų tema: pasirodė daug spalvų ir faktūrų - neįprastai šviesi erdvė oro uostui. Verslo poilsio kambarys, kuriame plėtota Uralo regiono brangakmenių ir gamtos turtų tema, gavo pirmuosius geriausių biuro apdovanojimų kategorijoje „Verslo erdvė viešajame interjere“. ***
Permė, Bolšoje Savino oro uostas
pastatytas, 2017 m. AB „Asadova“, Sergejus Šamarinas, UNK projekto interjerai
Baigta
Oro uoste dirbo didelė komanda: Asadovo biuras, UNK projektas, „Spectrum“kompanija ir Permės architektas Sergejus Šamarinas.
Vaizdą įkvėpė medinė cherubo skulptūra iš Permės meno galerijos - iš jo terminalas centrinio įėjimo šonuose gavo auksinio metalo sparnus, suprojektuotus didžiulio sniego baltumo portalo pavidalu. „P“reiškia Permę. Stikliniai šoniniai fasadai apšviečia vestibiulį ir pusaukštį. Jie turi vaizdus, stilizuotus kaip „Permės laikotarpis“, kurių tema tęsiasi pastato interjere.
Nižnij Novgorodas, Strigino oro uostas
pastatytas, 2017 m., „Hintan Associates“, „Signy group“
Pastatas buvo pastatytas nedideliame sklype tarp esamo terminalo ir kitų infrastruktūros objektų. Architektūrinis „Hintan Associates“padalinys ir „Signy“grupė (kuri taip pat ėjo generalinio dizainerio pareigas Kurumocho oro uostuose Samaroje, Domodedovo ir Pulkovo mieste) sujungė sklandžią banguotą pagrindinio stiklo tūrio formą su stačiakampiu, susmulkintu stogu ir išsikišusiomis tentais. Įspūdingas vaizdo instaliacijas sukūrė „Nefa“architektai, kurie, atrodo, pradeda specializuotis oro uostuose. ***
Saranskas
pastatytas, 2018; GA tyrimų institutas „Aeroproject“
Oro uostas neseniai atidarytas FIFA pasaulio taurės varžyboms. Pastatyta pagal NII GA projektą „Aeroproject“. Paprastą kubinį tūrį supa ryškiai raudona permatoma struktūra, kuri yra apšviesta naktį. ***
Petropavlovskas-Kamčatskis
projektas, 2017 m
Praėjusių metų lapkritį „Regionų oro uostai“pristatė Petropavlovsko-Kamčatskio Elizovo oro uosto projektą. Stiklo spurgos pastatas aplink „piltuvą“aiškina ugnikalnių kaimynystę, - aiškina projekto autorius Nikita Tomin. Kadangi tai seisminė zona, o fasadas yra pasviręs, statybininkai planuoja pasimokyti iš japonų inžinierių patirties. Pasak Rusijos valdymo įmonės oro uostų pagrindinio planavimo direktoriaus Aleksejaus Bogatyrevo, „stačiakampę technologiją bus labai sunku pritaikyti apvaliame pastate“. ***
