Viduržemio jūros vakaruose esantis „Hudson Yards“mišraus naudojimo kompleksas, kurio plotas 11 ha, užima pagrindinę vietą. Lyginant su aplinkiniais daugiaaukščiais pastatais, 46 metrų konstrukcija, susidedanti iš laiptų ir horizontalių platformų, neatrodo didžiulė. Žiūrovas išsaugo šį įspūdį trumpoje kelionėje nuo naujos metro stoties, paskutinės 7-oje linijoje, iki to momento, kai jis yra šalia. Laukdami savo eilės tarp tokių kaip jūs, norinčių užlipti į šio milžiniško „krepšelio“viršų, putojantį raudonu poliruotu metalu, jūs pasijuntate kaip Guliveris milžinų krašte.
Stebina tai, kad milžiniška erdvinė struktūra Londono Thomaso Heatherwicko studijos portfelyje yra patalpinta daiktų skyriuje, kur jo kaimynai yra Londono dviaukštis autobusas, kvepalų buteliai, olimpinė liepsna, lauko baldai, tūrinis dekoras. pastatų fasadai ir lygiai taip pat skirtingi. Kalbant apie projekto mastą ir sudėtingumą, laivas puikiai tinka tarp architektūrinių projektų.
Kūrybiškai išspręsta užduotis sukurti meno objektą viešajai Hudsono kiemų erdvei Heatherwicko studijoje. Projektavimo rezultatas buvo erdvinė struktūra, visavertis miesto aplinkos elementas, su kuriuo galima bendrauti fiziniame lygmenyje.
Struktūros, susidedančios iš laiptų ir horizontalių platformų-jungčių tarp jų, idėja buvo pasiskolinta iš Indijos. Senovėje dėl vandens trūkumo čia buvo pastatyti milžiniški akmeniniai šuliniai. Ir nors šių šulinių architektūra labai skiriasi, jį sieja vienas dalykas - laiptai, kuriais žmonės leidosi prie vandens.
Laivo prototipas buvo senovės Indijos šulinių laiptai, išdėstyti palei sienas keliais lygiais tam tikru ritmu. Heatherwicko biuras sugalvojo juos išdėstyti ratu: kintant laiptų ir horizontalių platformų skrydžiams, jie gavo sąramų ir tuštumų struktūrą, primenančią korius. Struktūros forma pakartoja nupjautą kūgį, apverstą aukštyn kojomis, į išorę sulenkta generatrica. Ši technika iš dalies išlygino makulatūros krepšelio vaizdą, kuris neišvengiamai atsiranda matant apverstą kūgį, bet vis tiek ne iki galo. Įrengęs „krepšį“su 80 platformų-platformų ir 154 tarpais su 2500 laiptelių, kurių bendras ilgis yra didesnis nei trys kilometrai, kurie niekur neveda, jis paverstas turistų traukos centru, milžiniška atrakcija - norų objektu. asmenukių mėgėjams.
Išoriniai konstrukcijos paviršiai buvo padengti poliruotu vario raudonumo metalu, kuris pakartotinai atspindi tai, kas vyksta aikštėje. Heatherwicko kūryba buvo vienareikšmiškai kritikuojama dėl šio blizgančio raudono apmušalo: „New York Times“architektūros kritikas Thomas Kimmelmanas tai vadina beskoniu, jis taip pat vadina „Vessel“šiukšlių dėže. Ir jei palyginimas su krepšeliu atrodo daugmaž tinkamas, tai konstrukcijos paviršių danga, smarkiai kontrastuojanti su neišreiškiamais dangoraižio rėmų pilkais atspalviais, fasadų įstiklinimu ir aikštės grindiniu, pritraukia akis, o veidrodžio paviršiuose besidauginantys atspindžiai sukuria judesio jausmą. Akivaizdu, kad autoriai tikėjosi sulaukti šio efekto, palaikydami „Laivo“pavadinimą, jei jis iš anglų kalbos išverstas kaip indas.
Heatherwickas taip pat kritikuojamas dėl gigantizmo, toli gražu ne žmogaus mastu. Nenoriu sutikti ir su tuo - aikštėje, įrėmintoje daugiaaukščių bokštų, organiškai gali egzistuoti su jomis palyginamas objektas. Be to, būtiną žmogaus mastą nustato medžiai, pasodinti tarp „krepšelio“ir prekybos centro.
„Heatherwick“studija mato savo misiją paversti pasaulį geresniu, sukurdama „įdomias ir emocingas vietas“, kuriose kuriam laikui galite pamiršti apie supančio pasaulio sudėtingumą: apie tai galite sužinoti studijos svetainėje. Laivos atveju jai neabejotinai pavyko: lipant aukštyn ir žemyn savo, unikaliu maršrutu, apmąstant miesto peizažą ir upę už geležinkelio bėgių, kurį laiką pamirštate viską, kas neatsiranda čia ir dabar.
