MEETT yra šiaurės vakariniame Tulūzos pakraštyje, už oro uosto: tuo pačiu metu miesto centras yra gana arti, iš ten į parodų kompleksą veda tramvajaus linija (jos paskutiniai 700 m su terminalu buvo įgyvendinti projekto „Exocentre“) ir greitkelis (baigta 4,2 km, iš 2,5 km jų yra keturių juostų). Bet tai jau yra miesto plėtros riba - šiuo atveju pusiau pramoninė, kur, be aerodromo, yra ir „Airbus“įrenginiai, kiti aviacijos įrenginiai ir laukai. Dar 2011 m. OMA pergalę atnešusiame konkurso projekte Remas Koolhaasas su komanda kalbėjo apie spontaniško miesto „išsiplėtimo“pavojų ir tą patį „išsiplėtusį“parodų kompleksą.
Kaip alternatyvą, jie pasiūlė kompaktišką, pailgą ansamblį, įterptą į didesnę juostą, kad būtų galima apgalvotai plėtoti. Šis didesnis planas nepasiteisino, o MEETT buvo sėkmingai įgyvendinta ir surengė pirmąsias šio mėnesio parodas. Jis yra statmenas keliams, vedantiems iš Tulūzos, todėl net ir vizualiai gali atlikti tam tikros sienos vaidmenį mieste - kaip ketino jo autoriai.
Kompleksas yra „aktyvi juosta“, padalyta į tris lygiagrečias „juostas“. Šiaurę, išorę, žiūrint iš Tulūzos centro, užima 700 metrų parodų paviljonas, kurį naudojant mechanines užuolaidas galima padalyti į septynis mažesnius. Tai yra 40 000 m2 ploto, kuris suprojektuotas su 3x3 metrų moduliu, atsižvelgiant į parodos stendo dydį. Fasadai pagaminti iš polikarbonato plokščių, todėl praleidžia šviesą: natūralus apšvietimas padaro paprastai nemalonų ir nukirstą parodos paviljoną daug malonesnį. Jo galuose yra tarpiniai aukštai, atliekantys vestibiulių ar VIP zonų vaidmenį.
Kita vertus, yra salė kongresams ir kitiems renginiams: ji taip pat gali būti naudojama parodoms, tačiau pirmiausia ji gali būti padalinta arba sujungta, atsižvelgiant į kitos konferencijos programą (didelė salė 3500 žmonių ir maža salių iš viso 2700). Vieną iš jo 13 m aukščio fasadų galima perkelti, kad gretimą plotą būtų galima panaudoti konkretaus išėjimo reikmėms. Todėl pietinėje „juostoje“yra 65 000 m2 vidaus ir 40 000 m2 atviros erdvės. Salės fasadai yra pagaminti iš stiklo ir polikarbonato, jų universalumą užtikrina horizontalūs ir vertikalūs pertvaros, kuriuos galima savo noru ištraukti ir nuimti.
Tačiau įdomiausia yra sumanyta viduryje: ši „juosta“(32 700 m2) vadinama Centrine gatve: pusiau atvira erdvė, kurią galima naudoti kaip jums patinka, pastatyti bilietų kasas, maisto prekystalius ir pan. Tai yra pagrindinė komplekso komunikacijos ašis ir vestibiulis. Nuo saulės jį saugo keturių aukštų garažas, skirtas 3000 automobilių (75 000 m2), pralaidžiais žaliais fasadais: jis driekiasi per visą „gatvę“ir tapo matomiausia komplekso dalimi. Šis sprendimas leido išvengti didžiulės aikštelės aikštelės pakraštyje, kurios neryškios jos ribos ir paverčia ekspozicijos centrus nuo organizuoto iki pusiau spontaniško vystymosi.
Atskiras komponentas yra transporto mazgas su tramvajumi ir jo galutine stotele, taksi, autobusai ir įrengta dviračių stovėjimo aikštelė. Jis skirtas intensyviai plėtoti aplinkinę teritoriją ir gali būti išplėstas atsižvelgiant į naujus poreikius.
