Konstantinas Valerievichas, įspūdinga pasaulio objektų, ypač oro uostų, geografija daugiau nei 25 metus, neabejotinai yra pasitikėjimo ženklas ir neišreikšti stogo dangos sistemos kokybės įrodymai „Riverclack“. Ir vis dėlto, kodėl, jūsų nuomone, oro uostus pasirenka būtent „Riverclack“?
- „Riverclack“yra nepaprastai patikima sistema, turint omenyje unikalią hidroizoliaciją ir didelį atsparumą mechaniniams įtempimams, kuriuos sukelia vėjo ir sniego apkrovos. Be to, tai produktas, nereikalaujantis priežiūros.
Didelės infrastruktūros priemonės, tokios kaip oro uostai, negali sau leisti trukdyti veiklai ir operacijoms. Bet kokia renovacija, ypač ant stogo, kelia daugybę saugos problemų, kurios gali turėti įtakos įprastam oro terminalo veikimui, o tai turi atitinkamų ekonominių ir repeticijos padarinių. Jau nekalbant apie pasekmes, kurios gali kilti priverstinai visiškai pakeitus nekokybišką stogo dangą. Stogo patikimumas ir ilgaamžiškumas vaidina pagrindinį vaidmenį renkantis stogo dangos sistemą.
„Riverclack“stogų sistema oro uosto stoguose visame pasaulyje (atkreipiame dėmesį į tai, kad imamasi 10 metų pertraukos, nuo 2006 m. iki 2016 m. - tai yra visų įgyvendintų projektų (oro uostų), vykdomų daugiau nei 25 metus, skaičius:
| Tarptautinio oro uosto dokumentas / Panama, Panamos miestas | 57 600 m2 | 2016 |
|
Huari Boumedienne tarptautinis oro uostas / Alžyras, Alžyras „Riverclack® 550“dažytas aliuminis / profiliavimas vietoje |
74 200 m2 | 2016 |
|
Kurumocho tarptautinis oro uostas / RF, Samara „Riverclack® 550“aliuminiu dažytas RAL9006 |
11 000 m2 | 2014 |
|
Mohammedo bin Abdulazio oro uostas / Saudo Arabija, Medina Riverclack® 550 aliuminis dažytas / profiliavimas vietoje |
90 000 m2 | 2014 |
|
El Nuevo Dorado / Kolumbijos tarptautinis oro uostas, „Bogota Riverclack® 550“dažytas aliuminiu / profiliavimas vietoje |
69 000 m2 | 2014 |
|
Izmiro Adnan Menderes oro uostas / Turkija, Izmir Riverclack® 550 aliuminis dažytas / profiliavimas vietoje |
30 000 m2 | 2013 |
|
Pulkovo tarptautinis oro uostas / RF, Sankt Peterburgas Natūralus aliuminis „Riverclack® 550“/ profiliavimas vietoje |
45 000 m2 | 2013 |
| Stambulo Sabiha Gokcen oro uostas / Turkija, Istanbul Riverclack® 550 PVDF lakuotas aliuminis / profiliavimas vietoje | 42 500 m2 | 2009 |
| Enfidha-Hammamet tarptautinis oro uostas / Tunisas, „Hammamet Riverclack® 550“aliuminio dažymas RAL9006 / profiliavimas vietoje | 26 500 m2 | 2009 |
|
Tbilisio tarptautinis oro uostas / Gruzija, Tbilisis „Riverclack® 550“dažytas aliuminis / profiliavimas vietoje |
11 500 m2 | 2008 |
| Ankaros Esenbogos oro uostas / Turkija, Ankara Riverclack® 550 | 2006 |
Šis pavyzdys gali atrodyti kaip perdėtas, tačiau taip nėra. Kartą iš Tbilisio oro uosto susisiekė su mumis, kad rastume iškilusių problemų, susijusių su stogu, sprendimą. Stogo danga buvo sumontuota vos prieš dvejus metus iki konkuruojančių materialinių problemų iškilimo, tačiau nuotėkiai prasidėjo pirmosiomis savaitėmis po oro uosto atidarymo. Be to, stogo dangą du kartus nupūtė stiprus vėjas. Oro uosto operatorius, susidūręs su tokia situacija, pamatęs gyvų pavyzdžių ir įrodymų, kaip mūsų stogai naudojami ant oro uostų stogų visame pasaulyje, be abejo, paprašė visiškai pakeisti sugedusią „Riverclack“stogo dangą. Netrukus Tbilisio oro uostas pakeitė ankstesnį „kabrioleto“stogą, kaip vietinė spauda juokais pavadino, nauju patikimu „Riverclack“stogu.
Ar turite paaiškinimą, kodėl stogo danga neatlaikė klimato sąlygų? Ar tai naudojama medžiaga, ar pati technologija?
- Šiuo atveju daugiau pačioje technologijoje. Gamintojai dažnai pervertina klasikinių siūlių sistemų galimybes, ypač sudėtingų architektūrinių apvalkalų formų atveju. Faktas yra tas, kad, skirtingai nei kitos siūlių sistemos, patvarūs monolitiniai „Riverclack“spaustukai leidžia laisvai šiluminiu būdu išplėsti plokštes be abrazyvinio medžiagos nusidėvėjimo ir garantuoja neprilygstamą atsparumą vėjo slėgiui (siurbimui). Dėl unikalaus užrakto užfiksavimo mechanizmo, padidėjus smūgio vėjo apkrovai, plokštės yra tvirtai laikomos spaustuku, o atsparumas tempimui pasiekia 7kN / m².
Be to, poliacetalinės dervos pagrindu pagaminta spaustukų medžiaga yra efektyvus šiluminis ir elektrinis tarpiklis tarp stogo ir apatinės konstrukcijos. Naudojant paslėptą „Riverclack“tvirtinimo sistemą, plokštėse nėra skylių ir laisvo plokščių išsiplėtimo.
Svarbu pažymėti, kad aukštos kokybės polimerinė derva, iš kurios gaminami „Riverclack“spaustukai, naudojama elektroniniuose prietaisuose (kompiuteriuose, nešiojamuose kompiuteriuose, mobiliuosiuose įrenginiuose), medžiaga išlieka stabili esant labai aukštai temperatūrai ir, kita vertus, trintis su plokštės mažėja, o tai yra svarbu šiluminio plokščių plėtimosi metu …
Tai reiškia, pirma, kad „Riverclack“spaustukai daugelį metų nesumažės veikiant aukštai temperatūrai, ir, antra, trintis dėl plokščių judėjimo šiluminio plėtimosi metu taip pat neturės įtakos spaustukams. Dabar įsivaizduokite, kas atsitinka, kai laikikliai ir spaustukai trinasi vienas į kitą?
Turite omenyje tai trintis tradicinėse siūlių sistemose, pasirodo mmechaniniai pažeidimai, kuris lemia stogo dangos gedimą, pavyzdžiui, esant stipriam vėjui ar kitoms galimoms problemoms?
- Taip tai yra. Kaip jau supratote, pati „Riverclack“sistema, jos unikalumas, ilgaamžiškumas leidžia išvengti tokių problemų, ypač atsižvelgiant į rimčiausias (uraganų) vėjo apkrovas.
Kitas unikalus ir bene svarbiausias „Riverclack“stogo bruožas yra jo absoliutus atsparumas vandeniui net lygiose vietose, kuris pasiekiamas paslėpto drenažo kanalo dėka. Patentuotas paslėptas „Riverclack“stogo sistemos kanalas neprilygsta jokiai kitai siūlių sistemai.
Pavyzdžiui, gausių kritulių atveju vanduo gali lėtai nutekėti arba kurį laiką užsibūti ant stogo. Esant situacijai, kai vanduo neturi kur eiti, vandens lygis pakyla ir profilis greitai panardinamas. Bet „Riverk“atveju tai yra drenažo kanalas, kuris nuteka bet kokius vandens lašus į lataką, kuris gali prasiskverbti į pilies šoną, pašalindamas pastato nuotėkio riziką.
Sakote, kad atsparumas vandeniui pasiekiamas net lygiose vietose, be jokio nuolydžio? Ar stogo nuolydis neturėtų būti bent 1,5 laipsnio? Ir kaip įmanoma sandarumas, neužsandarinus paties drenažo kanalo?
- Pagal Rusijos standartus, kai nuolydis yra 3%, „Riverclack“galima laisvai kloti (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Tačiau, atsižvelgiant į mūsų tarptautinę patirtį, „Riverclack“sistema gali būti naudojama visoje pastato konstrukcijoje, kur minimalus nuolydis yra 0,5%, jei nuolydis yra mažesnis nei 30 metrų, ir 1%, jei nuolydis yra didesnis nei 30 metrų. Mes atlikome įvairius bandymus ir turime atitinkamus sertifikatus. Pateiksiu jums pavyzdį. Norint išbandyti mūsų gaminį kritinėse situacijose, baseinas buvo pagamintas iš „Riverclack“plokščių dugno - be jokių sandariklių ar sandariklių. Baseinas buvo pilnai panardintas „Riverclack“plokštėmis ir paliktas šioje būsenoje 45 dienas. Per tą laiką per dangą neprasiskverbė nė vienas lašas. Visiškai išardžius bandymo įrenginį, net drenažo kanale buvo rasti tik keli lašai vandens.
„Riverclack“sistemos nepralaidumą vandeniui patvirtina ASTM E2140 standartinis vandens pralaidumo per metalinių stogų plokščių sistemą bandymo metodas, naudojant statinį vandens slėgį, bandymo ataskaita 456-0311T-11C ir ASTM E1680-16 standartinis greičio patikrinimo metodas. oro pralaidumo per metalines stogo plokštes.
Ši savybė yra labai svarbi, taip pat siekiant išvengti problemų, susijusių su smėlio ir dulkių prasiskverbimu. Manome, kad tradicinės siūlės stogo dangose gali turėti didelių problemų dėl to, kad sistema „kvėpuoja“. Be to, reikia pripažinti, kad drėgmė taip pat gali prasiskverbti per tradicinių siūlių sistemų siūles esant temperatūros ir drėgmės skirtumams ir patekti į stogo dangos „pyragą“. „Riverclack“atveju apie tokias problemas negalima kalbėti.
Stogų dangų rinkoje plačiai naudojami 3000 serijos lydiniai., įskaitant oro uostų stogą. Bet, „Riverclack“pirmasis pramonėje panaudojo 5754 H18 lydinio apdirbimo techniką. Kodėl „Riverclack“naudoja būtent šį lydinį, kokie jo pranašumai?
Kodėl reikia atsiskaityti mažiau, kai 5754 yra daug pranašesnis už 3000 serijos lydinių?
„Riverclack“žinios ir patirtis, įgyta per 30 eksploatavimo metų, taip pat praktinė patirtis leido pasiekti puikią pusiausvyrą tarp 5754 H18 lydinio ištvermės ir elastingumo ir sužinoti, kaip profiliuoti šį lydinį, kad gautumėte unikalias „Riverclack“savybes.
Ar žinojote, kad tik 5754 H18 „Riverclack“plokštės sugeba įveikti dideles taškines apkrovas visiškai nesideformuodamos. „Alloy 3000“plokštės negali susidoroti su tokiomis apkrovomis be tinkamos atramos, esančios po skydu esančio tvirto standaus elemento pavidalu, ant jų metalinio paviršiaus atsiranda negrįžtami įlenkimai.
Kitaip tariant, „Riverclack“plokštėmis galima vaikščioti iškart po montavimo, nepaliekant įlenkimų, net po daugybės pasivaikščiojimų ant jų paviršiaus. Ką tai reiškia? Nepralenkiamas 5754 H18 aliuminio lankstumas ir atsparumas.
-
priartinimas 1/5 Adnan Menderes Izmiro oro uostas. Pateikia „Riverclack“
-
priartinimas 2/5 Pulkovo tarptautinis oro uostas, RF, Sankt Peterburgas. Pateikė „Riverclack“
-
priartinimas 3/5 Huari Boumedienne tarptautinis oro uostas, Alžyras. „Riverclack“sutikimas
-
priartinimas 4/5 Kurumocho tarptautinis oro uostas, RF, Samara Pateikė „Riverclack“
-
priartinimas 5/5 Tbilisio tarptautinis oro uostas, Gruzija, Tbilisis Teikia Riverclack
Sutikite, įlenkimai ir kitos plokštės deformacijos bent jau nėra estetiškos. Mūsų įmonei vienas svarbiausių dalykų, kartu su stogo patikimumu, visada buvo jo estetika. Mes visada sakėme, kad tik naudojant „Riverclack“stogo danga tampa architektūrine vertybe. Tai patvirtina mūsų projektų portfelis, iš kurių daugelis yra gavę svarbiausius tarptautinius apdovanojimus architektūros ir statybos srityje, pavyzdžiui, neseniai: Irinos Viner-Usmanovos ritminės gimnastikos centras, „Grozny Mall“prekybos centras ir kiti.
„Riverclack“plokščių atsparumas pėdų apkrovoms yra išbandytas laboratorijoje: slėgio guminės stūmoklio kojos judėjimas į priekį / atgal nuolat didina „Riverclack“plokščių taškinę apkrovą, imituodamas pastovius ėjimo judesius, pademonstruodamas neįtikėtinai didelę atsparumo apkrovai vertę - beveik 400 kilogramas. Siekiant užtikrinti saugų vaikščiojimą „Riverclack“stogais, buvo atlikti bandymai pagal UNI EN 14782. Pėsčiųjų apkrovos buvo imituojamos laboratorijoje, tiesios plokštės dalies centre naudojant guminį stūmoklį, kurio dydis atitiktų žmogaus kojos plotą, taikant 1,2 kN (maždaug 120 kg) taškinę apkrovą. „Riverclack“plokštėms, kurių vardinis medžiagos storis yra 0,7 mm, o spaustuko žingsnis yra 1,2 m, nereikia ištisinio kietos vilnos sluoksnio. Stūmoklis imituoja koncentruotos 450 kg apkrovos poveikį skydo viduriui (ši vertė yra daug didesnė už tolerancijas, pateiktas visos Europos standarte UNI EN 14782). Nuėmus krovinį, skydelis grįžta į pradinę padėtį visiškai nepakenktas.
Taigi, „5754 H18“reiškia, kad bet koks „Riverclack“stogas yra visiškai atsparus kojų apkrovai ir nekelia grėsmės metaliniam apvalkalui. Lengvas ir tvirtas aliuminio ir magnio lydinys 5754 taip pat plačiai naudojamas aviacijos, automobilių ir konteinerių pramonėje.
Antra, puikus atsparumas atmosferos ir jūrų korozijai yra idealus pritaikymas jūroje, kur jis veikia daug geriau nei standartiniai 3000 serijos lydiniai.
Suvynioto aliuminio palyginimas tarp 3004 ir 5754 lydinių
| Aliuminio lydinys 3004 | Aliuminio lydinys 5754 (jūrų lydinys) | |
| Apibrėžimas: | AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN AIMg; LT AW - 5754; NF A 5754 |
| Atsparumas korozijai | Gerai | Puiku |
| Dinaminės apkrovos | Silpnas (plastikinė medžiaga) | Puiki (elastinga medžiaga) |
| Tempimo stiprumo riba: N / mm2: | 220 | 320 |
| Derlingumas, Rp0,2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Naudojant: |
- sandėlių kūrimas ir sukūrimas - pramoninių siūlių stogai - laistymo vamzdžių suvirinimas - konteinerių lapas - kelių transporto paskirtis |
- jūriniame klimate, kur reikalingas tvirtumas ir atsparumas korozijai, - naudoti stogą ir grindis - cheminis ir branduolinis suvirinimas - įranga ir konteineriai žuvies perdirbimo ir kitoje maisto pramonėje -profesionalus sąrašas. |
Be to, dar vienas reikšmingas dalykas - mūsų stogo dangų sistema leidžia naudoti mažesnio storio (0,7 mm ir 0,8 mm) plokštes nei kitų įmonių (mažiausiai 0,9 mm), išlaikant visas puikias jos savybes.
Skamba daugiau nei įtikinamai. Tačiau jūs pateikėte aukščiau esančio Shotos Rustaveli oro uosto pavyzdį Gruzijoje, paaiškindamas priežastis, kodėl ir kaip klasikinė stogo dangų sistema neatlaikė klimato sąlygų, ir ar jūsų praktikoje buvo nesėkmingų pavyzdžių, kai pati „Riverclack“sistema, kaip jie tarkim, neveikė? Pavyzdžiui, Kuromocho oro uostas Samaroje?
- Ne, tokių pavyzdžių mūsų praktikoje nėra.
Remdamasis savo profesiniu pasitikėjimu, galiu pasakyti, kad „Riverclack“sistema, palyginti su kitais rinkoje esančiais stogo dangų sprendimais, gali būti teigiama. Manau, kad aukščiau pateikti pavyzdžiai, susiję su jo savybėmis ir galimybėmis, palyginti su kitomis klasikinėmis sulankstomomis sistemomis, taip pat nuolat atliekami laboratoriniai bandymai, daugybė sertifikatų ir kt., Yra gana įtikinami. Mūsų patirtis rodo, kad tik su nedidelėmis problemomis susiduriama retai; visi jie atsirado dėl techninių instrukcijų nesilaikymo projektuojant ar montuojant. Kurumocho oro uosto atveju pagrindinį vaidmenį atliko rangovo nesugebėjimas laikytis techninių nurodymų montuojant pagrindo konstrukciją kartu su stipriomis vėjo apkrovomis (uraganu).
Be to, noriu pažymėti, kad šiuo metu dirbame norėdami gauti Australijos sertifikatą dėl stogo atsparumo uraganui (visi bandymai buvo išlaikyti, laukiame sertifikato išdavimo), taip pat „Miami-Dade“sertifikatą., kurio buvimas reiškia uraganams linkusių regionų laikymąsi aukščiausių ir griežčiausių reikalavimų).
Taip pat noriu pažymėti, kad problema buvo pašalinta per trumpiausią įmanomą laiką kartu su „Flatiron“įmone. „Riverclack“visada rėmė savo rangovus sprendžiant bet kokias problemas. Mes esame „viso ciklo“įmonė. Gaminame, projektuojame, teikiame techninę pagalbą. Mes esame su klientu visą parą 7 dienas. Tai labai svarbu, nes pirmiausia tai yra mūsų, „Riverclack“prekės ženklo reputacija. Štai kodėl turime labai teigiamų atsiliepimų tiek pasaulinėje, tiek Rusijos rinkoje. Mūsų komanda greitai pateikė techninį iškilusios problemos sprendimą ir jis buvo išspręstas.
Kitas klausimas, kai, laikantis visų techninių instrukcijų, taip pat ir montavimo metu, vėjas nulaužia stogą arba kyla nuotėkio problema, kaip, deja, nutiko su Shotos oro uostu Rustaveli mieste Gruzijoje, tada tai jau yra problema pačioje stogo dangų sistemoje, kuri nėra susidorojusi su klimatinėmis apkrovomis. „Riverclack“stovinčių siūlių stogo dangų sistema turi vieną aukščiausių atsparumo vėjo slėgiui kategorijų įvertinimus pramonėje, absoliučią atsparumą vandeniui, neprilygstamas naudojamo 5754 aliuminio savybes ir unikalias dizaino savybes. „Riverclack“sistema buvo ne kartą išbandyta nepriklausomose laboratorijose pagal griežčiausius tarptautinius standartus, įskaitant DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, „Avis Technique“, AS, GOST R ir daugelį kitų. „Riverclack“stogų sistemas akreditavo visame pasaulyje žinomos techninės kontrolės ir sertifikavimo valdybos: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA ir FM patvirtinimai.
Praėjo 26 metai nuo pirmojo oro uosto statybos. Kaip pasikeitė kliento prašymas?
- Be jokios abejonės, atrenkant rangovus įvyko didelis klientų sąžinės pasikeitimas. Anksčiau mes turėjome paaiškinti vieno skydo svarbą visam stogo ilgiui, neleistinumą naudoti šiluminio išsiplėtimo medžiagų sraigtus, paties montavimo paprastumo ir stogo priežiūros minimizavimo svarbą., šiandien pats klientas randa atsakymus į savo klausimus „Riverclack“.
Beje, kiek tai susiję su montavimo procesu, „Riverclack“stogų sistemos montavimo technologija yra dar vienas didelis mūsų pranašumas, palyginti su klasikinių sulankstytų sistemų montavimo technologijomis.
„Riverclack“plokščių montavimas yra toks paprastas, kad, grubiai tariant, net vaikas gali tai atlikti.
Įrengimui nereikia rankinio ar mechaninio siuvimo mašinos ar išankstinio gręžimo pagrindo. Iš anksto uždėti spaustukus taip pat nereikia. Unikalūs didelio stiprumo „Riverclack“savaime užsifiksuojantys profiliai montuojami paprasčiausiai prispaudžiant koją ant specialiai sukurto poliacetalinio spaustuko. Sistema nereikalauja daug darbo reikalaujančio ir daug laiko reikalaujančio išankstinio spaustukų įdėjimo: jų padėtis ant dėžės automatiškai nustatoma montuojant plokštes. Greitas ir paprastas „Riverclack“montavimas gali žymiai sutaupyti statybų metu.
-
priartinimas 1/6 „El Nuevo Dorado“tarptautinio oro uosto leidimas iš „Riverclack“
-
priartinimas 2/6 Ankaros Esenboga oro uostas Nuotrauka © Ali Epikman / pateikė Riverclack
-
priartinimas 3/6 Tarptautinis Romos-Fiumicino oro uostas, pavadintas Leonardo da Vinci vardu. 3 terminalas Teikia „Riverclack“
-
priartinimas 4/6 Tocumen tarptautinis oro uostas, Panama Pateikė „Riverclack“
-
priartinimas 5/6 Mohammedo bin Abdulazio oro uostas, Saudo Arabija, Medina. „Riverclack“sutikimas
-
priartinimas 6/6 Enfidha-Hammamet tarptautinis oro uostas, Tunisas, Hammamet Courtesy of Riverclack
Tuo pačiu norėčiau pabrėžti, kad montavimo technologija leidžia neriboti plokščių ilgio net ir labai sudėtingų architektūrinių formų atveju. Tik naudojant „Riverclack“įmanoma realizuoti šią unikalią plokštės tęstinumo galimybę visoje pastato konstrukcijoje.
Ypač norėčiau pažymėti, kad redagavimo posistemio paruošimas vaidina didžiulį vaidmenį, mes jam keliame labai aukštus reikalavimus. Jei jis bus sumontuotas kuo tiksliau, tada nebus jokių problemų. Taip, montavimo organizacijoms kartais būna sunku, tačiau, kita vertus, tai yra didžiulis pliusas montuojant sudėtingų, netaisyklingų formų stogą su posūkiais ir posūkiais. Mūsų plokštės pagamintos iš aukštųjų technologijų įrangos, kuri tiksliausiai atkartoja visas stogo savybes, o jei posistemiui keliami reikalavimai nebus įvykdyti ir įdiegti netiksliai, tada mūsų spaustukai neleis montuoti plokštės, taip užtikrinant tikslią įrenginio atitikimas nurodytiems parametrams.
Kadangi mes jau pradėjome kalbėti apie montavimą, pasakykite, kaip jūsų sistemoje atliekamas slankmačių montavimas? Ne paslaptis, kad tai yra kone pagrindinis kiekvieno architekto skausmas
- Saugus stogo eksploatavimas yra vienas iš svarbiausių klausimų. Visiškai bet kokius saugos elementus (sniego užtvaras, tvoras, inkaro linijas, stogo tiltus, stogo laiptelius ir kt.) Galima lengvai ir lengvai pritvirtinti ant „Riverclack“plokštės. Šių ar tų atramų (atramų) pasirinkimas priklauso nuo sumontuotos įrangos tipo, apkrovų ir kitų techninių klausimų. Slankmačiai montuojami tiesiai ant „Riverclack“spynų ir, labai svarbu, neperforuojant plokščių ir visos dangos. Visuose Rusijos projektuose yra apsaugos sistemos.
Konstantinai Valerievichai, ar yra kokių nors ypatingų galimybių, techninių sprendimų, susijusių tik su šio tipo objektais?
- Yra bendra tendencija, vienijanti beveik visus infrastruktūros objektus. Tai, be abejo, garantuoja stogo ilgaamžiškumą, palaiko temperatūros ir akustinės aplinkos komfortą. Visų pirma oro uostų salėse, kur apatinė stogo dalis yra tiesioginės pastato lubos, patalpose reikalinga tinkama triukšmo sugėrimo sistema, naudojant garsą sugeriančias medžiagas.
Siekiant sumažinti atspindintį oro uostų stogų paviršių, galima naudoti aliuminį su skirtingomis dangomis, pavyzdžiui, „Stuco“arba specialius dažus.
Be to, dideli projektai suteikia architektams didžiulę galimybę išreikšti save. Tai sustiprina augančią drąsių architektūrinių sprendimų, įmantrių, išlenktų formų tendenciją. „Riverclack“, nuolat tobulindamas techniką, neįtikėtinas savo stogų plokščių galimybes, gali pateikti individualius sprendimus bet kokio architekto idėjai formuoti.
„Riverclack“stogo sistema yra tikrai geriausias pasirinkimas architektams visame pasaulyje.
Kas toliau? Kokius planus įmonė turi skirti kitiems 2021 m. Tikrai galvoje yra pora milžinų?
- Žinoma, turi. Toliau tik geriau, kaip sakoma. Tiesiog kitą dieną baigėme įrengti stogą naujoje „Kuzbass“ledo aikštelėje Kemerove. Tai yra kitas mūsų milžinas, kurio oficialus atidarymas įvyks 2021 m. Kovo mėn. Reikia pasakyti, kad rūmai yra unikalūs tiek savo funkcionalumu, tiek, jei įmanoma, transformuodami areną bet kokio pobūdžio sportui, ir savo grandioziniu mastu. Apie 64 tūkstančių kvadratinių metrų ploto rūmai. metrų yra nepalyginamas su bet kuriuo didžiausiu Sibiro objektu.
Taip, iš tiesų, Kuzbassas taps didžiausiu sporto kompleksu už Uralo
- Galiu drąsiai teigti, kad ledo arenos stogas neabejotinai yra architektūrinės vertės. Naudodamasis proga norėčiau padėkoti visų pirma minėtam mūsų nuolatiniam rangovui „Flatiron“įmonei ir asmeniškai generaliniam direktoriui Aleksejui Popovui už savo komandos profesionalumą, priimtų sprendimų patikimumą, teisingumą ir savalaikiškumą.. Su tokiais rangovais, oro uostais, sporto rūmais, stadionais, „Riverclack“paprastai didelius projektus lengvai užkariauja.
Oficialiam rūmų atidarymui kovo mėnesį mes tikrai pateiksime išsamią informaciją pranešime spaudai apie projekto eigą ir apie visas šio nuostabaus objekto stogo kompleksinės architektūros formos ypatybes. Dabar noriu tik pažymėti, kad pagrindinė ledo čiuožyklos blokų stogo ypatybė yra dvigubo išlinkimo paviršius. Puslankiu stogo forma, priešingai nei plokšti stogai, reikalauja ypatingo dėmesio detalėms. Siekdami teisingo stogo pagrindo komponentų išdėstymo ir laiku nustatydami galimus paviršiaus defektus, „Riverclack“projektuotojai sukūrė trimatį ledo čiuožyklos stogo matematinį modelį. Matematiniame Kuzbass ledo čiuožyklos modelyje buvo atsižvelgta į tokius parametrus kaip tam tikra stogo geometrija, jo paviršiaus spinduliai, šlaitų nuolydžiai, „Riverclack“stogų plokščių fizinės savybės ir galimybės, taip pat nuolatinės ir laikinos apkrovos, būdingos klimato klimatui. statybų regionas (didelės sniego ir vėjo apkrovos - Sibiras, Tolimoji Šiaurė, Tolimieji Rytai).
Mes atlikome išsamią paviršių analizę ir, net prieš pradedant darbus, atradome daugybę probleminių vietų, kurios leido laiku atkreipti į juos dėmesį ir pateikti rekomendacijų, kaip pašalinti įrenginio defektus, sąrašą. etapas. Čia mes gerai dirbome su „Flatiron“.
Sekite mūsų naujienas socialiniuose tinkluose, stengiamės būti atviri ir visada pasirengę bendradarbiauti. Iki šiol paskyrėme savo buvimą „Facebook“, „Instagram“ir kuriame savo „YouTube“kanalą (RIVERCLACK RUSSIA).
Pasinaudodamas šia proga norėčiau palinkėti mūsų brangiems klientams ir partneriams gerų Naujųjų Metų ir linksmų Kalėdų! Prisidėjo „Riverclack“.
