Ostozhenkos srityje netrukus pasirodys kitas šiuolaikinės architektūros pavyzdys: netoli savo garsiojo namo Molochny juostoje, būtent turėdamas 3 numerį Khilkovo juostoje, Jurijus Grigoryanas ketina statyti gyvenamąjį kompleksą, susidedantį iš skirtingo masto tūrių.
Istoriškai vietoje tarp Turchaninovo ir Khilkovo juostų buvo miesto dvaras Lodderis, kuris liečiasi su Vsevološinskio dvaro teritorijomis ir Ėmimo į dangų bažnyčia Ostozhenka. trečiajame dešimtmetyje. jo vietoje buvo pastatytas gyvenamasis pastatas iš silikatinių plytų, kurį griovimo komisija neseniai nuteisė sunaikinti ir pakeisti elitiniais būstais. Vienintelis dalykas, vertingas šioje vietoje šiandien, pažymi istorijos ekspertas B. Pasternakas, yra vietos išplanavimas, kurį pabrėžia greitai sutvarkyta teritorija šalia dar nenugriauto pastato, likusi „Lauko“dalis. turtas.
Taigi, čia planuojama pastatyti L formos gyvenamąjį kompleksą, kuris „apims“išlikusį „Lodder“sodą. Kaip sakė Jurijus Grigoryanas, „Meganom“architektai nekėlė sau tikslo visiškai užgrobti visą teritoriją - todėl jie nusprendė išsaugoti senąją Maskvos pėsčiųjų kiemų tradiciją ir paliko atvirus praėjimus tarp komplekso ir kaimyninių namų, kurie vesti į apželdintą kiemą, tačiau bus skirti tik pėstiesiems ir gaisrininkams. Kompleksą sudaro penki skirtingo dydžio tomai, sujungti ant aukšto stilobato. Tarpai tarp tomų skirti išsaugoti aplinkinius vaizdus.
Po kraštovaizdžio-vizualinės analizės namo dizainas jau kelis kartus sumažėjo aukštyje, tačiau, nepaisant to, gavau daug pasiūlymų dėl pritaikymų, susijusių būtent su bendru namo tūriu. Andrejus Demidovas pažymėjo, kad „nepertraukiamas frontas sunaikina mažesnę istorinę regiono sudėtį“. Ir jis pasiūlė sukurti „skirtingus tomus tarsi kitomis rankomis“. Ekspertus taip pat sugėdino „kirvio formos“tomas, iš kurio atsiveria vaizdas į Turčaninovo juostą, kurį autorius paaiškino noru atitverti namo kiemą. "Tai nėra susieta su žemais kaimyniniais pastatais, ir vis tiek galima dirbti su jos sprendimu", - pažymėta susitikime. Rezultatą, kaip visada, apibendrino Viktoras Sheredega, kuriam šis projektas akivaizdžiai patiko labiau nei jo kolegoms. „Plastinę pastato figūrą“jis pavadino „gyva“ir „kita tos vietos geografija“. Tačiau jis pasiūlė architektūrą padaryti detalesnę, kad ji virstų „sudėtingu plastikinių sprendimų konglomeratu“ir taip palaikytų „vietos genialumą“. Be to, Viktoras Sheredega paprašė padaryti „atsargines“parinktis su nuleistu grindų aukščiu ir pašalinti šlaitus nuo stogų, galų gale pažymėdamas, kad pastatas yra „daug geresnis nei FSB kompleksas“.
Palei Sadovo-Chernogryazskaya gatvę, išilgai istorinių pastatų priekio, kurį ypač suformavo Akių ligų instituto pastatai, pavadinti Helmholcas, dėl pastatyto 1970 m. skydinio bokšto buvo didelis lūžis gatvės „audinyje“. Norėdami tai ištaisyti, kaip teigė projekto autorius, „išmuštas dantis“, daroma prielaida, kad vienas iš ligoninės pastatų bus pastatytas ant grindų, o kitam bus pratęstas fasadas, kuris „praeis per vieną kadrą “(LLC„ Zdravproekt “, architektas N. A. Tarasenko) Taigi autoriai labai išmintingai išsprendė naudingų plotų didinimo problemą, padarydami ją malonią sau ir miestui. Ekspertai tik paklausė, ar padidės transporto ir žmonių apkrova aikštelėje, ir, išgirdę neigiamą atsakymą, išsiuntė projektą toliau tvirtinti A. Kuzminui.
Trečiasis klausimas buvo skirtas „Krestovsky“prekybos centrui, kuris dabar pasitinka keleivius, paliekančius Rizhskaya metro stotį. Dabar jis ketina plėstis su antruoju statybų etapu ir suvalgyti Rygos rinką. Paskubėkite, kaip sakoma, aplankyti kultinę bendradarbiavimo laikotarpio vietą. Turgus bus nugriautas, o jo vietoje bus pastatytas keturių aukštų prekybos centras (LLC „Oleks Khoding-M“, architektas AS „Nesterov“). Didžiausia komplekso naujovė, anot investuotojų, yra ta, kad jo projekte numatyta automatinė 764 automobilių stovėjimo aikštelė. Nepaisant to, kad projektas sutelkė dėmesį į automobilius, būtent transporto schema tapo pagrindine jo koordinavimo kliūtimi.
Iš pradžių ekspertai kritiškai atkreipė dėmesį į pernelyg svarų komplekso tūrį, kuris, jei ne uždedamas ant gretimos Mergelės ženklo bažnyčios, bet trukdo jai pamatyti, ypač nuo Kryžiaus tilto. Svarbiausia, kad projektą patvirtinti „transporto darbuotojai“planavo tik įvykdę visą instrukcijų rinkinį, pradedant sunkiausiu - tramvajaus kelio apsisukimo sukūrimu nuo Trifonovskaya gatvės šalia komplekso. Dėl svarstymo ekspertai pažymėjo, kad autoriai nepagalvojo apie visos teritorijos, taip pat pėsčiųjų ir poilsio zonų transporto schemą. Visų pirma Andrejus Demidovas pažymėjo, kad užimdami pusę tokio vietinio ploto, autoriai nesivargino galvoti, kas nutiks kaimyninėms „savavališkoms statyboms“, o tai sumenkina visą šio komplekso sampratą. Jurijus Gromčenko pažymėjo, kad kompleksas paprastai turėtų būti išspręstas kartu su visu Rygos regionu, kur artimiausiu metu Rusijai imamasi iš esmės naujų geležinkelių pokyčių. Todėl autorių buvo paprašyta atsižvelgti į visas pastabas ir pateikti išsamesnį planą.
