Iš esmės tai nestebina: anot koncepcijos autoriaus Boriso Levyanto, kuriant jachtas dažnai dalyvauja kitų profesijų žmonės, įskaitant architektus. Yra žinoma, kad lordas Normanas Fosteris mėgsta jūrų sportą. Brangiausių valčių interjerą padarė Odile Decck ir Philippe Starck. Ir vis dėlto tokio darbo tarp rusų architektų nebuvo seniai. Net galima manyti, kad per pastaruosius 90 metų jo tikrai nebuvo. Sovietų architektą buvo galima rasti piešiantį fantastiškas nežemiškas stotis (taip nutiko), bet ne projektuojant naują „prabangios“valties modelį.
Šiuo atveju profesijos ribų peržengimas anaiptol nėra utopiškas, tai yra visiškai realu - tai patvirtina faktą, kad pirmoji imtis yra beveik baigta. Taip pat tai, kad jachtų specialistai profesionalioje spaudoje jau atkreipė dėmesį į projekto grožį ir unikalumą, pastarąjį pateisindami tuo, kad valtį išrado architektas.
Boriso Levyanto suformuluota koncepcija leidžia naujajai jachtai užimti tam tikrą (vis dar tuščią) nišą tokio pobūdžio rinkoje. Jis turi keletą pagrindinių bruožų. Visų pirma, ši valtis leidžia keliauti patogiai ir toli. Juo galite plaukti iš Odesos į Kanus ar net perplaukti Atlanto vandenyną esant gana geram orui (jei, žinoma, kyla toks noras), sako Borisas Levyantas. Keliautojai yra beveik autonomiški, esant vidutinėms bangoms jie nesijaučia supantys, viduje tylu, degalai vartojami taupiai. Visa tai išskiria Boriso Levyanto projektą nuo dabar plačiai paplitusių plastikinių jachtų, skirtų greitoms, bet trumpoms kelionėms („nuo restorano iki restorano“- juokauja autorius). Plastikinė valtis stipriai purtosi net su nedideliu jauduliu, ji gali greitai nuplaukti, tačiau sunaudoja daug degalų.
Taigi, pagrindinis Boriso Levyanto jachtos dizaino bruožas yra tas, kad jos korpusas nėra plastikinis. Ir aliuminis. Be gero tinkamumo plaukioti, ši gana konservatyvi medžiaga suteikia šiek tiek pagarbos, kurios neatsispindėjo korpuso forma. Dėl blizgančio metalinio lanko jachta atrodo kaip karo laivas - ji rimta, rami ir net tradicinės išvaizdos. Beje, Borisas Levyantas, suformuluodamas koncepciją, stengėsi sukurti „motorinę jachtą su burinio laivo jausmu“- čia tai reiškia natūraliai sklandų slydimą per vandenį, kai laivo laivapriekis skaldo bangas ir neatšokti ant kiekvieno iš jų. Tačiau palyginus su burine valtimi (ir pačia forma), jūs taip pat galite pajusti „duoklę tradicijai“- lengvą romantiškos pagarbos istorijai atspalvį.
Tačiau būtent tai ir yra netrukdanti užuomina - galbūt atsitiktinai ieškant optimalių bylos kontūrų. Likusi jachtos dalis yra labai moderni ne tik techniškai, bet ir pagal interjero dizainą, kurią visiškai suprojektavo ABD architektai. Šiuolaikinis interjero dizainas yra dar viena šios jachtos savybė. „Olandijos laivų statytojai laikomi geriausiais, tačiau jie yra pernelyg konservatyvūs interjero atžvilgiu“, - sako Borisas Levyantas. Geri modernistiniai sprendimai yra tik superbrangiuose laiveliuose “. Pasirodo, kad olandiškose jachtose modernus interjeras tapo prabanga turtingiausiems - tai, tiesa, netikėtam žmogui skamba netikėtai. ABD architektai ištaiso šią neteisybę, sukurdami šiuolaikinius laivo įrengimus, kurie, nors ir yra „prabanga“, vis dėlto nėra patys brangiausi.
Nors žodis „apstatymas“yra savavališkas. Jei įprasto namo ar biuro interjero kūrimas paprastai susideda iš manipuliavimo daiktų ir medžiagų rinkiniu, tai valties atveju tai yra visavertis visko dizainas iki pat paskutinio stalčiaus. Viduje vietos nedaug, ją reikia sutaupyti - čia atsiranda architektūrinis įgūdis, kalbant apie veikimą su erdve. Šis darbas savo prasme yra panašus į avangardo meistrų eksperimentus - pavyzdžiui, čia galite prisiminti įmontuotas spintas - Mozės Ginzburgo virtuves.
Ir pagaliau savaime suprantamas jachtos pavadinimas yra „Liberty boat“. Taip vadinosi valtys, kuriomis kariniai jūreiviai buvo išsiųsti atostogų (arba pasibaigus tarnybai) į krantą. Prasmė akivaizdi - į laisvę, į atleidimą … Bet ne į krantą, o į jūrą. Palikdami finansų rūpesčius sausumoje, galite trumpam pamiršti viską, kas yra tokioje valtyje, ir išlipti laisvai - į kelionę.
PS. Jachta statoma Olandijoje valdant Morozovo jachtoms. Projekto autorius - Borisas Levyantas, interjero dizainas - ABD architektai (vadovas - Borisas Levyantas). Techninė projekto parama - Oliveris Van der Meeris.
Jachtos ilgis yra 22,44 m (kai ilgis viršija 24 m, reikalingas profesionalus kapitonas, t. Y. „Liberty boat“artėja prie viršutinės šio parametro ribos). Patogaus ir ekonomiško važiavimo greitis yra 12 mazgų (20 km / h), su viena degaline galite nuvažiuoti iki 4500 km. Maksimalus greitis - 24 mazgai (45 km / h); greitosioms plastikinėms jachtoms ši vertė yra vidutiniškai apie 30 mazgų (60 km / h). Esant 2 metrų bangai, riedėjimo nėra dėl stabilizavimo sistemos.
