„Dynamo“stadionas buvo pastatytas pagal architektų Aleksandro Langmano ir Leonido Cherikoverio projektą 1928 m. Visasąjunginėms olimpinėms žaidynėms, o tada jis buvo atstatytas ir „sugalvotas“dar beveik aštuonerius metus. 1936 m. Arenos, kuri iš pradžių buvo atvira Petrovskio parkui, pasaga buvo uždaryta Rytų tribūnoje, o stadionas įgijo dabartinę išvaizdą, kuri organiškai sujungia konstruktyvizmo lakonizmą ir geometriją su įspūdingu stalinistų klasikos monumentalumu.. Iki septintojo dešimtmečio vidurio „Dynamo“buvo pagrindinis Maskvos sporto kompleksas, kuriame vyko visos pagrindinės daugelio sporto šakų varžybos, įskaitant pasaulio ir Europos čempionatus. 1980 m. Olimpinėms žaidynėms buvo rekonstruotos sporto bazės Petrovskio parke, o stadionas tapo žaidynių futbolo turnyro arena. Ir dabar praėjo dar 30 metų, o konstruktyvistinis stadionas vėl tapo sunykęs, o svarbiausia - morališkai pasenęs. Sprendimas jį rekonstruoti buvo priimtas 2008 m. Pabaigoje, tuo pačiu metu pasirodė ir kūrėjas („ST Development“), pasirengęs su tuo susidoroti, ir keli architektūriniai projektai, kurie numatė jei ne griovimą, bet ir visapusišką „Dynamo“pertvarkymą. Be to, paveldosaugos entuziastai pirmiausia kišosi į reikalus (formaliai stadionas nėra paminklas, bet, kaip teisingai tiki visuomenės veikėjai, daugiau nei nusipelno šio statuso), o tada - ekonominė krizė. Pastarojo rezultatas buvo kūrėjo pasikeitimas, o į objektą atvykusi VTB nusprendė neapsiriboti vieno projekto užsakymu iš vieno architektūros biuro, o surengti visavertį tarptautinį konkursą.
Šiam konkursui buvo kelios prielaidos. Pirma, jame galėjo dalyvauti tik vieningos komandos - Rusijos ir užsienio architektūros biurų tandemai. Antra, jiems teko suprojektuoti ne tik naują, visus UEFA reikalavimus atitinkantį futbolo stadioną, bet ir daugiafunkcį sporto kompleksą, taip pat prekybos ir laisvalaikio centrą, kurio plotas - 20 000 m2. Kaimyninėje vietoje, istoriškai susijusioje su Petrovsky parku ir „Dynamo“sporto kompleksu, tas pats investuotojas planuoja įrengti didelio tankio komercinį objektą, kurį sudarys biurų kompleksas, apartamentai ir 5 žvaigždučių viešbutis (projekto autoriai yra TPO Reserve ir KALBA). Planavimo projektas, parengtas visai sporto komplekso teritorijai, atskiria šią teritoriją nauju praėjimu. Naujos patalpos VTB arenos parko komplekse buvo pavadintos: futbolo stadionas 40 000 vietų - VTB arena (toliau - Arena), daugiafunkcė salė 10 000 vietų - VTB arenos salė (toliau - salė), prekybos ir laisvalaikio kompleksas - „VTB Passage“(toliau - „Passage“), o biurų ir viešbučių kompleksas - „Petrovsky Park“. Bendros investicijos į visų minėtų objektų įgyvendinimą, remiantis oficialiais VTB vadovybės pareiškimais, sieks apie 1,3 - 1,4 milijardo JAV dolerių.
„ABD Architects“ir „Perkins Eastman Architects“pradėjo rengti savo „Dynamo“stadiono rekonstrukcijos projekto versiją su išsamia urbanistinės situacijos analize, kurios negalima pavadinti paprasta. Daugelio sunkumų esmė, remiantis vieninga Maskvos ir Niujorko architektų nuomone, buvo būtinybė masinio vizito objektą pastatyti eismo ir pėsčiųjų srautų sankirtoje, išsaugant gamtos parką ir kultūros paminklą.
Kūrybinėje komandoje intensyviai diskutuota dviem klausimais: salės vieta ir pasažas. Idėja pastatyti salę esamo treniruočių futbolo aikštės ir uždaros arenos „Dynamo“vietoje, skirta griovimui, iškart dingo. Pastačius Petrovskio parko kompleksą, esamas pėsčiųjų takas, jungiantis gyvenamuosius rajonus palei Verkhnaaya ir Nizhnyaya Maslovka gatves, su metro stotimi. Naujoji sporto įstaiga užstos paskutinį praėjimą, o prekybos centras, priešingai, leidžia praeiti pėsčiųjų srautams.
Svarbus argumentas renkantis salės vietą buvo vieta, palyginti su metro ir parku. Išanalizavus žaidimų tvarkaraštį (futbolas / ledo ritulys / krepšinis) paaiškėjo, kad ši sporto bazė bus naudojama beveik kasdien, tai yra daug dažniau nei „Arena“. Tapo aišku, kad kasdien 5–10 tūkstančių žmonių minia per parką iš metro ir atgal pravažiuoja parką. Taigi buvo nuspręsta sujungti abi sporto bazes istoriniame „Dynamo“stadione. Tai pasirodė įmanoma dėl to, kad jis buvo suprojektuotas ir pastatytas kaip lengvosios atletikos stadionas, kurio matmenys yra daug didesni nei futbolo stadiono.
Amerikiečių kolegos siūlė nesitenkinti tuo, kas jau pasiekta, ir įrašyti „Passage“į istorinį pastatą, pakeldami futbolo aikštę iki +12,00 metrų lygio. Panašiai, pavyzdžiui, organizuojamas „Soldier's Field“stadionas Čikagoje, kuris taip pat yra istorinio sporto objekto pritaikymo naujojo amžiaus sąlygoms pavyzdys. Tačiau ši idėja buvo atmesta dėl įvairių priežasčių.
Pirma, prekybos centro ir automobilių stovėjimo aikštelės su nekontroliuojamu privažiavimu vieta tiesiai po futbolo aikštele ir tribūnomis buvo laikoma nesaugia. Antra, teritorijos aplink stadioną vos pakanka evakuacijai užtikrinti (pagal 0,5 kvadratinių metrų normas vienam asmeniui, t. Y. 40 000 evakuotų žmonių reikia 2 hektarų) ir ją užstatyti daugybe rampų (ir pagal saugumo reikalavimus)., prieiga prie stendų turėtų būti išsklaidyta, o kiekvienam sektoriui reikia atskiro įėjimo) reikštų atimti iš jos paskutinį „orą“. Be to, rampos būtų kliudžiusios daugelį istorinių fasadų. Ir galiausiai svarbiausias aspektas: lauko žymė, pakelta 12 metrų virš žemės lygio, automatiškai suteikė visos konstrukcijos aukščiui daugiau nei 60 metrų. Architektai nusprendė, kad tai yra nepriimtina išsaugant istorinio pastato vaizdą ir visos Leningradskoje greitkelio panoramą.
"Tačiau be argumentų" prieštaringai ", taip pat yra" teigiama motyvacija "pasirinktam teritorijos zonavimui", - aiškina Borisas Levyantas. - Pavyzdžiui, mūsų nuomone, toks sporto įrenginių ir „Passage“išdėstymas sukuria optimalų perėjimą iš funkcijos į funkciją - sportas-parkas-mažmeninė prekyba-butai-biurai - gerinant gyvenimo kokybę kiekvienoje kontaktinėje srityje ir suteikiant pridėtinę vertę kiekvienam tipui. plėtros. Šį efektą sustiprina žaliuojančio terasinio stogo sukūrimas ant perėjos: parkas padidėja daugiau nei hektaru, o gatvė mažmeninės prekybos fasadas kyla iš komercinių pastatų pusės, per perėją suformuodamas judrų pėsčiųjų kelią, žymiai padidėdamas. viso komplekso patrauklumas lankymui, įskaitant socialinius ir kultūrinius tikslus “.
Tuo tarpu dvi sporto bazės buvo sėkmingai sujungtos po vienu stogu. Futbolo stadionas yra šaltas, jo danga yra tik virš tribūnų ir natūrali veja. Istorinės „Dynamo“sienos paverčiamos atvira galerija, iš kurios žiūrovai per trumpus vidinius rampas patenka į apatinį tribūnų dubenį, o per viršutinius - per laiptus, liftus ir eskalatorius. Stendų dubuo yra asimetriškas, mažėja į pietus. Tai leidžia įrengti šiaurinę mažosios arenos tribūną po ja ir tuo pačiu metu nuleisti stogo aukštį iki Leningradkos. Iš aukštų šiaurinių stendų pusės stogas nuplėšė istorinės sienos kraštą, suformuodamas atvirą aplinkkelio galeriją - viršutinio dubens fojė.
Salės aikštė yra už 6 metrų žemiau futbolo aikštės. Tai leidžia tolygiai paskirstyti apkrovą ant stendų: įėjimai į mažąją areną yra tiek +0.00 (istorinio stadiono grindų aukštis), tiek trys metrai žemiau, nuo Leningradsky prospekto prekystalių, esančių tarp dviejų metro paviljonų.. Arenos ir salės VIP zona yra įprasta, nes abiejuose laukuose vienu metu nebus renginių.
Transportas buvo atskira problema. Remiantis miestų planavimo dokumentais, patekti į komplekso teritoriją galima tik iš Teatralnajos, Petrovsko-Razumovskajos ir Moskovskajos alėjų, taip pat iš projektuojamos požeminės perėjos - bet ne iš Leningradkos ir ne iš TTK (Novaja Bashilovka).. Tačiau jie nusprendė neatsižvelgti į „Teatralnaja“ir „Moskovskajos alėjas“: lemiamų rungtynių metu eismas jomis greičiausiai bus blokuojamas. Taigi liko Petrovsko-Razumovskaya alėja ir nuo jos atsišakojantis projektuojamas vidinis tunelis. Reikia pripažinti, kad tokiomis sąlygomis teikti aukštos kokybės transporto paslaugas praktiškai neįmanoma. ABD ir PEI architektai pasiūlė požeminėje erdvėje sukurti vienpusį žiedinį praėjimą su įvažiavimu ir išėjimu per žirklinę rampą - atitinkamai įėjimą ir išėjimą skiria daugiau nei šimtas metrų, nors jie ir yra toje pačioje gatvėje ir tame pačiame taške.
Požeminis važiavimas į sporto kompleksą yra būtinas, nes tik taip galima įvykdyti saugos reikalavimus vežant sportininkus į rungtynes. Be to, VIP stovėjimo aikštelė yra po tribūnomis. Likusi 2000 vietų automobilių stovėjimo vietų yra po „Passage“, o tai leidžia iš dalies kompensuoti sunkumus išvykstant: kai kurie lankytojai, palikę ten savo automobilius, gali leisti laiką prekybos galerijoje, kavinėse, kino ir parodų salės. Vaikų sporto mokyklos salės yra toje pačioje zonoje.
Pasak projekto pasiūlymo autorių, tai yra taupiausias sprendimas išsaugant istorinį stadioną, parką ir kuriant naują sporto ir poilsio kompleksą praktiškai Maskvos centre.
