Sankt Peterburge aktyviai diskutuojama apie idėją istoriniuose pastatuose įkurti ne tik biurus ir mažus viešbučius, bet ir kelių lygių automobilių stovėjimo aikšteles. Ši iniciatyva turi ir šalininkų, ir oponentų, kurie mano, kad toks perprofiliavimas būtų per brangus. Kaip argumentą „už“, „Live City“tinklaraštis pateikia Budapešte įgyvendinto „Franklin Parkolóház“automobilių stovėjimo projekto pavyzdį, kuris buvo pastatytas 2007 metais istoriniame 20-ojo amžiaus pradžios pastate siauroje senamiesčio Reáltanoda gatvėje. Pastatas iš dalies saugomas kaip paminklas, todėl buvo išsaugota priekinė gatvės dalis, o vidinėje namo dalyje, kuri eina giliai į kvartalą, sutvarkyta automobilių stovėjimo aikštelė. Projekte naudojama visiškai automatizuota automobilių stovėjimo sistema, kuri leido padaryti minimalaus aukščio pakopas ir pastatyti net 11 žemės lygių pastate. Primename, kad kandidatų į automobilių stovėjimo aikšteles Sankt Peterburge sąraše yra 16 pastatų.
„Arch group“dirbtuvės savo svetainėje paskelbė stoties „Spartak“- bene legendingiausio nebaigto statyti Maskvos metro pastato - rekonstrukcijos projektą. Paleista 1975 m., Stotis yra ruože tarp Ščukinskajos ir Tušinskajos, o šiandien tai yra nepadengta ir praktiškai neapšviesta platforma, kuria traukiniai pravažiuoja neskubėdami. Planai vėl suaktyvinti stotį atsirado dar 1990-ųjų pabaigoje, tačiau tikrąjį valdžios susidomėjimą šiuo projektu patraukė įgyvendinant to paties pavadinimo stadiono statybas, numatytas 2007 m. Ekonominė krizė projekto įgyvendinimą atidėjo neribotam laikui, tačiau šių metų sausį Maskvos valdžia vėl pažadėjo vėl atidaryti „Spartak“. „Arch“grupės sukurta koncepcija numato keleivių atskyrimą nuo traukinių specialiu stikliniu vamzdžiu, kurį perneša skersai kertantys metaliniai profiliai. Siekiant didesnio tvirtumo, planuojama konstrukciją sutvirtinti tempimo ženklais, pritvirtintais prie esamų lubų.
Panašią konstruktyvią idėją Kalgaryje jau įgyvendino garsusis Santiago Calatrava, pastatęs tiltą stiklo vamzdžio pavidalu metalinėje „pynėje“. Anot Šu tinklaraščio, „75 metus potvyniams atsparus tiltas kai kuriuos vietinius gyventojus estetiškai šokiravo, tačiau labiau išmanantys šiuolaikinę architektūrą jį priėmė su kaupu“.
Tinklaraštis „Architektūros paveldas“tęsia leidinių ciklą apie Baltijos šalių sostines. Šį kartą dėmesio centre - Talinas. Įrašo autorius pažymi, kad, skirtingai nei daugelyje miestų, Talinas atnaujinamas gana pagrįstai: „senasis lieka neliečiamas, nepaisant visų įmanomų apetitų, tačiau apleistos netvarkingos pakrantės zonos erdvės palaipsniui išvalomos ir užpildomos nauju harmoningu architektūriniu turiniu."
Architektas Dmitrijus Novikovas supažindina savo tinklaraščio skaitytojus su įdomiu eksperimentu, kaip šiuolaikišką tipišką kotedžą paversti „tradiciniu Rusijos dvaru“. „Aš užsibrėžiau tikslą studijuoti„ Rusijos architektūros “metodikas ir metodus, juos permąstyti, galbūt kaip nors pakeisti, pritaikyti šiuolaikinėms statybų sąlygoms ir atnešti savo potencialiems klientams ir visiems, kurie tuo domisi“, architektas paaiškina.dizainas.
„Arkhnadzor“primena, kad šį balandį sukanka 40 metų, kai buvo išgelbėti griovus du unikalūs XVII a. Paminklai - Raudonoji ir Baltoji rūmai ant Ostozhenkos ir Prechistenkos „strėlės“. Tai viena pirmųjų ir ryškiausių istorijų apie miesto gynybos kovą sostinėje, kuri tapo savotišku precedentu ir nulėmė „schemą“, pagal kurią šiandien vis dar priešinamasi senosios Maskvos sunaikinimui. O Efimas Freidinas savo tinklaraštyje paskelbė straipsnį, skirtą dviems garsiems XX amžiaus pirmosios pusės paveldo gynėjams - grafui Valentinui Zubovui ir Pyotrui Baranovskiui. Savo paties prisipažinimu, autorius siekė tikslo „dar kartą papasakoti paveldosaugininkų modelių formavimosi istoriją ir jų motyvacija kelti tokio elgesio modernumo problemą“.
Aleksandras Mošajevas savo tinklaraštyje Strana.ru portale klausia, kas yra dvylikos „Aleviz“bažnyčių autorius ir kiek architektų tokiu vardu iš tikrųjų egzistavo. Tinklaraštyje „Moscow Heritage“skelbiama medžiaga apie Maskvos architektūros instituto Rozhdestvenka pastatų komplekso istoriją. Šio įrašo autorė Maria Troshina taip pat paprašė Maskvos architektūros instituto dėstytojų ir studentų papasakoti savo paminklo istorijos versijas, kurias jiems tenka aplankyti beveik kiekvieną dieną. O tinklaraštyje „Mano Maskva“pasakojama apie dingusius pastatus Oktyabrskaya gatvėje, kurie šiandien gali pasigirti tik tipiniais skydiniais daugiaaukščiais pastatais.
Žurnalas „Afisha“įtraukė ne tik Rusijos, bet ir užsienio architektus į diskusijas apie Zaryadye teritorijos plėtros koncepcijos konkurso metu parengtus projektus. Visų pirma, atrinktus konkurso dalyvių darbus vertina „Snohetta“biuro kraštovaizdžio architektas Jenny Osuldsenas, kurį labiausiai nustebino Rusijos dizainerių baimė sukurti parką be jokių papildomų funkcijų. „Klimatas nėra kliūtis. Parkai gali būti patrauklūs žiemą, įsitikinęs Osuldsenas. - Taip, taip, aš esu iš Norvegijos, mūsų klimatas nėra geresnis - aš žinau, apie ką kalbu. Ir jūs galite eiti čiuožti, nuokalnė, galite žaisti sniego gniūžtes. Tačiau žmonės, kurie kažką stato mieste, dažnai per daug jaudinasi dėl šalčio - mano, kad žmonėms reikia kur nors pasislėpti, ir jie stato visus šiuos prekybos centrus. Norėčiau jiems pasakyti: „Ei, vaikinai, mes jau seniai gyvename čia, Žemės paviršiuje, ir kažkaip susitvarkome“. O „Moskovskiye Novosti“supažindina savo skaitytojus su 25 metų prancūzų architektu Alexisu Gadenu, vienu iš minėto konkurso dalyvių, kuris rimtai ketina susieti savo profesinį gyvenimą su mūsų šalimi. Šio straipsnio komentarai yra ypač įdomūs: deja, dauguma tinklaraštininkų Gadeną laiko tiesiog ekscentrišku ir smerkia už „keistą“priklausomybę Rusijai.
