IHS (Būsto ir miesto plėtros tyrimų institutas) - Miesto studijų institutas, Etermo universiteto Roterdamo dalis. IHS daugiausia dėmesio skiria magistrantūros studijų, konsultacijų ir miestų planavimo bei valdymo tyrimų sritims. Jie ypatingą dėmesį skiria praktinio mokymosi orientavimo išsaugojimui, atlikdami atvejų tyrimus ir praktinius seminarus, ir padeda besivystančioms ar pereinamojo laikotarpio ekonomikos šalims: Azijos, Afrikos, Lotynų Amerikos ir Rytų Europos valstybėms. Tarp daugybės panašių instituto darbų - dalyvavimas San Paulo atstatyme, tvarių miesto sistemų plėtra Indijoje ir Peru, IT klasterio organizavimas Nankine.
IHS yra vienas iš „tarptautiškiausių“miesto studijų centrų: pagrindiniame kurse mokosi 80 studentų iš daugiau nei dvidešimties pasaulio šalių. 2013 m. Pretendentai iš Rusijos turėjo galimybę susipažinti su instituto darbu: birželį Maskvoje įvyko magistro programos pristatymas, o spalio 5 d. IHS bus pristatyta tarptautinėje švietimo mugėje ICEP.
Ronaldas Wallas dirbo architektu ir planuotoju OMA ir MVRDV biuruose, dėstė Berlage institute ir Amsterdamo architektūros akademijoje, o dabar vadovauja IHS tvarių miesto sistemų skyriui.
Veronica Olivotto yra baigusi klimato kaitą IHS, Nepyro Edinburgo ir Milano universitetuose. Sukuria metodiką, kaip sumažinti jos padarinius ir prisitaikyti prie klimato pokyčių.
Kokie pagrindiniai iššūkiai, su kuriais dabar susiduria planuotojai?
Ronaldas Sienas: Dešimtmečius, net šimtmečius, miesto planavimas ir architektūra vaidino pagrindinį vaidmenį formuojant ir pertvarkant miesto aplinką. Šioje eroje dizainas virto beveik savarankiška profesija, orientuota į formą, estetiką ir sudėtingus subjektyvius metodus bei metodikas, dažnai nesusijusias su sisteminiais socialiniais ir ekonominiais procesais, vykstančiais globaliame pasaulyje. Daugelį metų architektai tikėjo, kad dizainas yra svarbesnis už miesto plėtrą. Jau dabar daugelis ekspertų mano, kad tai yra to ar kito miesto sėkmės priežastis, ir dauguma jų nežino apie kultūrines ir evoliucines jėgas, lemiančias miestų plėtrą. Nemaža dalis architektų nepaiso fakto, kad miestas yra glaudžiai susijusių vietinių, regioninių ir pasaulinių jėgų produktas. Užuot konstruktyviai įsitraukę, profesionalai dažnai izoliuojasi nuo realaus pasaulio, kurdami dirbtines teorijas ir koncepcijas, kurias supranta tik jie patys. Laimei, prasidėjus dabartiniam ekonomikos nuosmukiui, laipsniškas sąmonės pasikeitimas pakeičia seną miesto problemų suvokimą.
Dėl katastrofiško jų nedarbo lygio ir staigaus profesijos reputacijos sumažėjimo architektai ir planuotojai pradėjo bendrauti su kūrėjais, ekonomistais, sociologais. Formų kūrimas palaipsniui nyksta į antrą planą, užleisdamas vietą svarbesniems klausimams, tokiems kaip socialinė tolerancija ir tvarus vystymasis. Kritinė savimonė ir miesto planuotojų bei architektų vaidmens globalizacijos epochoje permąstymas, mano nuomone, yra svarbiausia problema šiuo metu sprendimo etape.
Veronica Olivotto: Nesu miesto planuotoja, bet man taip pat įdomu pabandyti atsakyti į šį klausimą. Nuo 1990-ųjų miesto planuotojai sukūrė įvairias strategijas, skirtas transporto problemoms spręsti, pavyzdžiui, neigiamą motorizacijos poveikį miesto aplinkai, ypač Amerikos miestuose. Įgyvendinant šias strategijas buvo išplėsti šaligatviai, sukurtos kokybiškos viešosios erdvės ir pėsčiųjų takų tinklas, pakeistas požiūris į zonavimą. Pastaruoju metu judumas ir viešasis transportas yra darbotvarkėje. Olandijos „Randstad“yra puikus tankio ir efektyvaus geležinkelių tinklo, sujungiančio visus didžiuosius Nyderlandų miestus su bendra tarifų sistema, pavyzdys.
Kalbant apie viešąjį transportą, pastebime, kad tankiai apgyvendintuose miestuose: Kuritiboje, Guangdžou, Stambule ir Bogotoje - sparčiai kursuojantis autobusas (BRT). Vis dėlto rimtos transporto problemos išlieka, nes žmonės ir toliau iš didžiųjų miestų atvyksta iš kaimo. Nepaisant to, kad, atrodo, nėra alternatyvos gyvenimui didmiestyje, gali būti laikas pagalvoti apie naujas gyvenviečių rūšis, turinčias gerą interneto ryšį ir šiuolaikišką energiją taupantį transportą - gyvenvietes, kurios sujungtų gyvenimo gamtoje ir užmiestyje pranašumus. Miestas.
Miesto planavimo metodai akivaizdžiai įtakojo viešosios erdvės suvokimą tiek teigiamai, tiek neigiamai. Pavyzdžiui, valstybės bandymai kontroliuoti piliečių elgesį pasitelkiant miesto aplinkos elementus taip veikia žmonių gyvenimą, kad juos galima vertinti kaip prieštaringus: Europoje vis labiau linkstama naudoti dizainą kaip kovos priemonę. vandalizmas ir nusikalstamumas, užtikrinant visapusišką miesto aplinkos stebėjimą ir kontrolę. Visų pirma yra kuriamos tokios erdvės, kuriose stebėjimą vykdo patys gyventojai.
Kokia, jūsų nuomone, yra svarbiausia problema, kurią reikia išspręsti ateityje?
Ronaldas Sienas: Architektūrinis išsilavinimas yra pagrindinė profesijos problema. Dešimtmečiai žemos kokybės švietimo ir neproporcingas dėmesys estetinei pusei prisidėjo prie profesijos izoliacijos. Architektūra ir miesto planavimas dažnai suvokiami kaip savarankiškas menas, nesusijęs su miestiečių poreikiais. Švietimo sistemai reikia evoliucijos! Kadangi architektai ir planuotojai dirba mieste, jiems reikia mokyti įvairiausių dalykų, kurie padėtų jiems drąsiai spręsti miesto procesus ir paversti savo žinias efektyvesniais dizainais. Tokie dalykai kaip miesto ekonomika, žemėtvarka, tvarus vystymasis, sociologija, miesto valdymas neturėtų būti neprivalomi, bet privalomi!
Dizainas visada turėtų išlaikyti savo pagrindinį vaidmenį, tačiau taip pat svarbu mokyti naujus studentus: jis skirtas kitų sričių žinias paversti apgalvotais sprendimais. Yra didžiulis skirtumas tarp dalykų žinių ir gebėjimo pritaikyti šias žinias kuriant naujus projektinius pasiūlymus. Šis įgūdis turėtų būti pagrindinis architektūros mokyklos mokytojo „amatas“, ir šia prasme aš manau, kad švietimas yra didžiulė problema, kurią reikia išspręsti visame pasaulyje!
Veronica Olivotto: Sunku pasirinkti tik vieną problemą, nes gyvename didelių miesto sutrikimų laikais. Mažėjančio tankio, decentralizacijos ir mažėjančių miestų kontekste miestų planavimo diskursas turi peržengti principą „architektūrinis ansamblis yra miesto planavimo pagrindas“. Šiuo požiūriu kraštovaizdžio urbanistika gali pasiūlyti įdomių sprendimų, ypač kai kalbama apie tokias sąvokas kaip „vystymosi tipologijos“, kurios yra apčiuopiamos, funkcionalios ir suskirstytos pagal žemės paskirtį (žr. Charleso Waldheimo, Charleso Waldheimo ir Bostono leidinius). Bureau Stoss). Šie projektai gali apimti aplinkos infrastruktūrą lietaus nuotekų tvarkymui ir potvynių prevencijai arba miesto sodų ir daržovių sodų kūrimą. Pavyzdžiui, Roterdamas investuoja į aikštę („vandens aikštę“), kur kaupsis lietaus vanduo iš kaimyninių stogų, o sausu oru jis gali būti naudojamas kaip žaidimų aikštelė ir sporto aikštelė („Climate Proof Initiative“).
Pilietinės sąveikos po skaitmeninio laikotarpio, gyventojų senėjimo ir būsto už prieinamą kainą poreikis ekonomikos krizės metu tampa vis svarbesni. Mano nuomone, „gyvenimas kartu“gali būti perspektyvus visų trijų šių klausimų sprendimas. Du Roterdamo biurai, STAR strategijos + architektūra ir BOARD, pasiūlė Paryžiaus būsto modelį, įkvėptą Le Corbusier „Immeubles Villas“(1922), ir šis modelis galėtų sukurti naują bendruomenės kultūrą, taip pat galbūt sujungiantį įvairaus amžiaus žmones, išlaikant privati, intymi erdvė.
Veronikos Olivotto bibliografija:
Alexander C., Ishikawa S., Silverstein M., Jacobson M., Fiksdahl-King I., Angel, S. Rašto kalba. Oksfordo universiteto leidykla. 1977 m.
De Urbanisten: Vandens aikštės
„MONU“žurnalas „Komunalinė urbanistika“, 18 leidimas
Healey P. Geresnių vietų kūrimas: planavimo projektas XXI amžiuje. Palgrave'as MacMillanas. 2010 m. 278 p
„Stoss“https://www.stoss.net/projects/
