„Ši knyga, žinoma, nėra vadovas, joje yra pagrindinių žinių, bet man patinka tokios knygos, kad kiekvienas gali remdamasis ja sukurti savo praktinį vadovą“.
Andrejus Gnezdilovas, valstybinės vienetinės įmonės „Maskvos bendrojo plano tyrimų ir plėtros institutas“vyriausiasis architektas.
(Šaltinis)
Ar žinojote, kad „tik visiškas automobilių eismo draudimas gali būti žalingesnis už besąlygišką automobilio karalystę miesto centro sveikatai“? Netikėtas pareiškimas knygos „Miestas pėstiesiems“autoriui, ar ne? Jeffo Specko sukurtoje „bendrojoje pėsčiųjų teorijoje“yra daugybė pozicijų, kurios iš pirmo žvilgsnio atrodo paradoksalios. Kaip jis padarė tokias išvadas?
Maždaug 10 metų dirbęs pas garsią urbanistą Andrésą Duany savo įmonėje „Duany Plater Zyberk & Company“, Speckas pirmiausia plačiajai visuomenei tapo žinomas kaip „Suburban Nation: The Rise of Sprawl and the Decline of the American Dream“(2001) bendraautorius., kuriame nuosekliai ir pagrįstai kritikuojamas savaiminis priemiesčių augimas. Patys autoriai šį kūrinį pavadino „Kūno plėšikų invazijos architektūrine versija“, o skaitytojai tai suvokė kaip logišką Jane Jacobs idėjų tęsinį, išdėstytą jos garsiojoje knygoje „Didelių Amerikos miestų mirtis ir gyvenimas“.
2003 m. Speckas tapo „National Endowment for the Arts“, nepriklausomos agentūros prie JAV vyriausybės, kuri remia ne tik grynąjį meną, bet ir taikomąsias disciplinas, įskaitant trečiadienio miesto gerinimo iniciatyvų kūrimą, dizaino direktoriumi. Šiuo tikslu agentūra valdo Merų miesto dizaino institutą (MICD), kuriame reguliariai rengiami Amerikos miestų merų susitikimai su ekspertais ir kartu ieškoma sprendimų aktualioms miesto problemoms spręsti. Darbas su šiuo institutu tapo viena iš pagrindinių „Speck“pareigų. Interviu usa.streetsblog.org apie 2012 m. Išleistą „Pėstiesiems skirtus miestus“jis aprašė savo „pėsčiųjų teorijos“pradžią:
„Aš to neatėjau tiesiai. Esu dizaineris, miesto planuotojas. Niekada nesidomėjau vaikščiojimu, net sveikatos ar atsipalaidavimo požiūriu. Bet tada pradėjau dirbti su daugybe merų. Ketverius metus prižiūrėjau MICD. Posėdžiai vyko kas du mėnesius, juose dalyvavo aštuoni merai ir aštuoni dizaineriai. Kiekvienas meras kalbėjo apie savo pagrindinę miesto planavimo užduotį. Klausydama jų, viena po kitos išdėstydama savo idėją, kas yra sėkmingas miestas, supratau, kad geriausias klestinčio miesto kriterijus ir geriausia priemonė klestėjimui yra išvystytas gatvės gyvenimas, arba, kitaip tariant, pėsčiųjų eismas. Man tapo akivaizdu, kad pėsčiųjų našumo gerinimas padeda išspręsti visas kitas problemas. Žinoma, tai nėra vienintelis būdas. Galite kalbėti apie tas pačias problemas, susijusias su naujuoju urbanizmu, tačiau tai gąsdina konservatorius arba neotradicionalizmą, bet tada liberalai atsuks nugarą. Ir niekas neturi prieštaravimų vaikščiojimui “.
Čia verta padaryti nedidelį nukrypimą. Knygų apie urbanizmą vertimas iš anglų kalbos yra susijęs su dideliais sunkumais, nes daugelis terminų neturi vienareikšmių analogų rusų kalba. Vertėjas V. Samoškinas ir leidinio mokslinė redaktorė Irina Kokkinaki apskritai tinkamai įveikė šiuos sunkumus. Visų pirma, rusiška pavadinimo versija - „Miestas pėsčiajam“-, manau, yra sėkminga, tačiau vis tiek neatspindi vieno svarbaus niuanso. Esmė ta, kad vaikščiojantis miestas yra toks
originalu knyga vadinama - tai miestas ne tik pėstiesiems. Tai pažodžiui reiškia „vaikščiojantis miestas“, tačiau šis vertimas prasmės neišreiškia iki galo. Bene tiksliausiai pats autorius paaiškino aukščiau cituotame interviu sakydamas, kad vaikščiojimas yra išvystytas gatvės gyvenimas.
Jau paskelbtos nuomonės apie rusišką knygos leidimą vienu klausimu yra visiškai skirtingos. Vieni mano, kad tai beveik tiesioginis veiklos vadovas, o kiti apie tai labiau kalba kaip apie pagrindinių žinių šaltinį. Verčiau sutikčiau su antrąja nuomone. Vis dėlto ne veltui angliškas leidimas „Cities for Walking“turi paantraštę, susiejančią šią knygą su Amerikos žeme („Kaip centras gali išgelbėti Ameriką“). Knygoje gausu pavyzdžių iš Amerikos Specko praktikos, ir ne visi jie pritaikomi Rusijos realijoms. Bet net ir su tais pavyzdžiais, kurie yra tinkami, elgčiausi su tam tikru atsargumu. "Dizaineriai tiek daug kartų per tuos metus klydo, kad dabar, kai jie dažniausiai teisūs, jų nuomonė yra ignoruojama", - skundžiasi autorius pratarmėje. Tikriausiai tuos pačius skundus buvo galima išgirsti ir iš ankstesnių kartų dizainerių.
Tačiau tokių klaidų atveju „Speck“taip pat turi receptą. „Nešvaistykite pinigų prabangioms barikadoms prieš automobilius“, - rašo jis. „Geriau pastatykite laikinus stulpus, atsineškite medžius su vamzdeliais ir sukamas kėdes, kaip tai buvo padaryta Times aikštėje. Sukurkite šį rinkinį šeštadieniui ir sekmadieniui ir, jei tai pasiteisins, pratęskite renginį dar viena diena “. Šie jo žodžiai yra susiję su pėsčiųjų zonų išdėstymu, kurie, pasak Speckio, ne visada prisideda prie paties pėsčiojo, tai yra, išvystyto gatvės gyvenimo. Bet, man atrodo, juos apskritai reikėtų priskirti visiems eksperimentams su miesto aplinka, kuriai dabar mūsų miesto valdžia yra dosni: tebūnie šie eksperimentai nebrangūs.
Eksperimentai, Speckio įsitikinimu, iš esmės yra būtini. Savo interviu, kurį jau pacitavau aukščiau, jis sako, kad „didžiausia klaida, kurią daro daugelis miestų, yra pasikeisti tik remiantis savivaldybės gautais skundais“. Efektyvaus miesto vadovybė, jo nuomone, turėtų parodyti ir skatinti kūrybinę iniciatyvą.
„Speck“receptai, beje, nepretenduoja į universalumą. Jis puikiai žino, kad miestai yra skirtingi, o tai, kas naudinga vienam, kitam, gali būti kenksminga, ir tai taip pat pateisinama konkrečiais pavyzdžiais. Mano nuomone, knygoje yra net daugybė pavyzdžių ir apskritai skaičių. Didžioji dalis to, kas yra žinoma ir suprantama Amerikos skaitytojams, gali būti tuščia frazė jums ir man. Tačiau vis tiek verta bristi per šias džiungles - dėl kartais prieštaringų, tačiau įdomių pėsčiųjų principų, kuriuos atlieka pagrindinis jos gynėjas ir populiarintojas.
Buvo išleistas rusiškas leidimas „Miestai pėstiesiems“,
kaip rašo Maskvos architektūros tarybos portalas, vyriausiojo miesto architekto Sergejaus Kuznecovo iniciatyva. Knygai jis taip pat pateikė savo komentarus, kurių tikslas yra palyginti Speckio idėjas su Maskvos realijomis. Be to, prieš knygą yra du įžanginiai žodžiai: vienas - iš Maskvos mero Sergejaus Sobyanino, o antrasis - iš mero pavaduotojo Marato Khusnullino. Pastarasis ypač stebina, turint omenyje tai, kad Khusnullino vykdoma miesto planavimo politika daugeliu aspektų visiškai prieštarauja Speckio idėjoms. Bet stebina tik iš pirmo žvilgsnio. Gerai pagalvojęs norėčiau pareikšti pagarbą miesto vadovams, kurie skatina skleisti požiūrį, kuris nesutampa su jų pačių. Ir nors tokia plati perspektyva kol kas stebima tik vienoje specializuotoje srityje, miestui ši sritis yra viena svarbiausių. Nuomonių įvairovė, galimybė palyginti skirtingas idėjas ir eksperimentus beveik visada naudinga miestams.
J. Speckas. Miestas pėstiesiems.
M., menas-XXI amžius, 2015 m.
ISBN 978-5-98051-136-4
Formatas: 140 × 215
Apimtis: 352 p.
Tiražas: 1500 egzempliorių
