Tarptautinio Simferopolio oro uosto terminalo projekto konkurso rezultatai buvo paskelbti šių metų birželio pabaigoje. Iš devynių Vokietijos, Anglijos, Rusijos ir kitų šalių architektų firmų pasiūlymų buvo pasirinktas Korėjos biuro „Samoo Architects & Engineers“projektas, kurį tikimasi įgyvendinti iki 2018 m. Mes jau kalbėjome apie JT projekto pasiūlymą dėl Simferopolio oro uosto. Šio architektūrinio konkurso rėmuose, pagal tuos pačius reikalavimus, buvo padarytas ir A. Asadovo architektūros studijos projektas: naujas terminalas turėtų tapti vizitine kortele, nauju Krymo veidu; organizatoriai reikalavo galingo ideologinio projekto komponento, atpažįstamų bruožų, susijusių su vietos ypatumais.
Iki šiol Simferopolio oro uostas, kurio didelės apimties atnaujinimas jau prasidėjo: rekonstruoti du terminalai ir tarptautinis sektorius, neturi atpažįstamo architektūrinio vaizdo ir yra net nuobodus. Naująjį pastatą planuojama pastatyti tarp dviejų kilimo ir tūpimo takų. Vos už kelių kilometrų nuo šios vietos yra viena pagrindinių transporto stotelių į Jaltą ir Sevastopolį, netoliese yra pagrindiniai pusiasalio greitkeliai - Evpatoria plentas ir Maskvos plentas. Be naujojo oro terminalo, bus pastatytas viešbutis, verslo centras ir kiti infrastruktūros objektai.
A. Asadovo studijos architektai projekte ypatingą dėmesį skyrė meniniam komponentui. Pagalvoję apie funkcinę struktūrą ir aukštųjų technologijų turinį, jie pasiūlė vaizdą, kuris yra perskaitomas beveik akimirksniu - skrydžio, paukščio, kregždės vaizdas, tarsi minutę tupėtų tarp dviejų ilgų ir tiesių kilimo ir tūpimo takų. Kregždė čia pasirodo kaip vienas iš Krymo simbolių, primenantis „Kregždės lizdą“, barono Steingelio atvirukų pilį ant uolos virš jūros.
Paukščio kontūrus galima aiškiai atsekti žiūrint iš viršaus, artėjant prie miesto. Pagrindinis panašumas yra ilgas šakotas balandis, nukreiptas į atviras automobilių stovėjimo aikšteles. Uodegoje yra pėsčiųjų galerijos po baldakimu, vedančios iš automobilių stovėjimo aikštelės ir viešojo transporto stotelių į centrinį įėjimą. Trikampėje dvišakės „uodegos“krūtinėje yra parkas - ne kiekvienas oro uostas gali pasigirti savo parku, taip pat yra didelis dekoratyvinis rezervuaras, esantis arčiau terminalo pastato. Ir tai nėra tik tobulėjimo elementas. Autoriai vandens paviršiaus viduryje pastatė didžiulį perlą, pavaizduotą Krymo herbe. Perlamutriniame paviršiuje jie pasiūlė pavaizduoti skitų modelius su istorija apie pusiasalio istoriją.
Paukščio sparnai simbolizuoja ilgas ir siauras šonines galerijas, besiskiriančias abiem kryptimis nuo centro. Bet kregždės kūno ir jos galvos, tarsi pasuktos miesto link, vaidmenį atlieka pagrindinio terminalo pastato stogas. Tūrinis ir suapvalintas, jis yra išmargintas lengvais žibintais didelių ir mažų stiklo trikampių pavidalu, pakeltas virš lengvo metalo plokštumos.
Iš orlaivio pusės stiklinis pastato fasadas iš tikrųjų pastatytas tiesiai. Tik centrinėje dalyje pastebima, kad tomas šiek tiek išsikiša į priekį. Stogo baldakimas pradeda kilti nuo čia - nuo pasvirusios sienos drobės, kurią atima baltos vertikalios lentjuostės, ir iškyla virš centrinio tūrio arba stačia jūros banga, arba švelniu kalno šlaitu. Lengvą ir lakonišką fasadą iš kilimo lauko pusės pakeičia tūrinis ir judantis vaizdas iš centrinio įėjimo pusės. Iš čia kregždės galva, iškilusi virš pastato, atrodo kaip vėjo pripildyta burė. Plonas stogo kraštas ir tvirtas įstiklinimas tik padidina panašumą. Nuo įėjimo zonos besiskiriančios pėsčiųjų galerijos kartu su atvykimo ir išvykimo zonų „kalvomis“suformuoja kažką panašaus į ramią uolėtos pakrantės įlanką. Lygūs pastato vingiai atkartoja Krymo kalnų viršūnių siluetus.
Architektai paaiškina, kad terminalo pastatas sukuria geriausias pietų architektūros savybes. Taigi, vienas iš pėsčiųjų galerijos prototipų buvo garsus Simferopolio geležinkelio stoties pasažas, kurį suprojektavo garsus sovietų architektas Aleksejus Duškinas. Priešais pastatą - taip pat tradiciškai - suformuota erdvi aikštė. Banguotų tentų grandinė, tekanti viena nuo kitos nuo įėjimo į aikštę ir toliau į parką, sudaro ištisinę promenadą keleiviams ir juos sutinkantiems.
Iš išorės pavertę oro uostą kregždės pastatu, architektai tęsė kontekstinę istoriją viduje. Aukštos oro uosto salių arkos primena Krymo grotas ir urvus, nors, skirtingai nei urvuose, čia yra daug šviesos, prasiskverbiančių pro daugybę lengvų žibintų - žibintai yra trikampiai, o saulės dėmės ant grindų sudaro kaprizingą, nuolat kintantis ornamentas. Kompleksinę skliautų konfigūraciją formuoja lengva žiedo formos konstrukcija, kuri apgaubia lieknas kolonas, tolygiai išdėstytas visoje salėje. Priartėjus prie lubų, žiedai išsiplečia, todėl visa konstrukcija tampa tarsi fantastiško medžio laja. Salė virsta savotišku mišku. „Medžiai“švelniai švyti. Be dirbtinio miško - laukimo zonos interjero, architektai pasiūlė oro uoste sukurti tikrą atogrąžų šiltnamį - registratūrą, kuri šiais laikais nėra įprasta oro uostuose - su panoraminiu kilimo lauko vaizdu.
Urvai ir miškas, vanduo su simboliniu perlu, metalinis kregždutė paukštis oro uosto siluete - visa tai, susitikę ir išvydę keleivius, daugeliui turėtų suformuoti atpažįstamą Krymo vaizdą, vietą, su kuria daug kas susiję. Galbūt per daug.
