Projektą sukūrė „Foster + Partners“kartu su Normano Fosterio fondu (tai yra jo pirmoji „įmonė“) ir „Afrotech“- federalinės politechnikos mokyklos Lozanoje iniciatyva, kuria siekiama masiškai skatinti aukštųjų technologijų taikymą Afrikoje.
Numatoma, kad iki 2050 m. Afrikos gyventojų padvigubės ir pasieks 2,2 mlrd. Tuo pačiu žemyne beveik nėra aukštos kokybės infrastruktūros: apskritai nėra žemyninių greitkelių, beveik nėra tunelių, nėra pakankamai tiltų ir tik trečdalis afrikiečių gyvena 2 km spinduliu nuo visų sezono keliai. Tuo pačiu žemyno reljefas yra nepaprastai įvairus ir kupinas rimtų kliūčių prekių judėjimui ir gabenimui - kalnų grandinės, ežerai ir upės, netinkamos laivybai. Tuo pat metu Afrikoje yra plačiai paplitusios rimtos, bet gydomos ligos, tokios kaip maliarija, per metus nužudanti 450 000 žmonių, ir pjautuvinė anemija, nuo kurios kasmet miršta 100 000 žmonių. Maliarijos atveju būtų buvę galima išvengti ketvirtadalio mirčių, jei gydytojai turėtų kraujo perpylimui; paaukotas kraujas taip pat reikalingas mažakraujystei gydyti, tačiau dažnai jo neįmanoma laiku pristatyti į vietą.
Dronai, pagal projekto sumanytojų sumanymą, prekių pristatymui galės padaryti tą patį, ką ir mobilieji telefonai, skirti ryšių sektoriui. Nepilotuojami orlaiviai galės pristatyti visų pirma paaukotą kraują, vaistus ir kitus skubiai reikalingus išteklius iki 100 km atstumu nuo bazės, ir jie nebijo jokių reljefo sunkumų, o tokios transporto išlaidos labai mažai.
Norint visiškai padengti Afrikos žemyną bepiločių orlaivių skrydžio zona, būtina sukurti nemažą dalį bepiločių orlaivių uostų - bepiločių orlaivių bazių. Normanas Fosteris ir jo komanda pasinaudojo ilgamete patirtimi kuriant oro uostus ir pastaruoju metu kuriant šiuos pastatus.
mėnulio bazė Europos kosmoso agentūrai. Kaip ir kosminiame projekte, kur buvo prisiimtas pripučiamas rėmas, o sienos buvo spausdintos iš mėnulio dulkių 3D spausdintuvu, Afrikos dronų uostuose bus naudojama mažiausiai medžiagų.
Dronų uostų statybai į aikštelę bus pristatyti klojiniai ir įtaisai plytoms gaminti, kurio molis, kaip ir pamatų akmenys, bus kasamas vietoje. Dronų uosto statybą vykdys vietos gyventojai, o tai suteiks jiems pajamų ir naudingos patirties. Šis požiūris yra efektyvus išteklių atžvilgiu visomis prasmėmis.
Skliautiniai mūriniai pastatai užims minimalų plotą, tačiau prireikus iš atskirų elementų modulių galima pagaminti dideles konstrukcijas. Dronoportai, kuriuos sumanė jų kūrėjai, taps ne tik pažįstamu kraštovaizdžio elementu, pavyzdžiui, degalinėmis, kuriose daugėja automobilių, bet ir daugiafunkciais bendruomenės centrais. Be bepiločių orlaivių aptarnavimo bazių ir ne tik „humanitarinių“„Red Line“bepiločių orlaivių, bet ir galingesnio komercinio „Blue Line“, kuriuos planuojama užsakyti vėliau, jie talpins klinikas, pašto skyrius ir kurjerių tarnybas, skaitmeninę gamybą. dirbtuvės, elektroninės prekybos centrai (su prekių pristatymu per „Blue Line“).
Taigi infrastruktūros šuolį, kurio Afrikai reikia vystymuisi, kaip numato Normanas Fosteris, galima pasiekti pigiomis, efektyviai išteklius naudojančiomis ir aplinkai nekenksmingomis priemonėmis. 2016 m. Ruandoje bus pradėtas bandomasis projektas, kuriame išbandžius Raudonąją liniją bus išbandytos sudėtingos socialinės ir aplinkos sąlygos. Pirmieji trys dronportai bus pastatyti iki 2020 m., Kurie bepiločių orlaivių skrydžio zonoje užims 44 proc. Šalies teritorijos. Iš viso šalyje planuojama pastatyti daugiau nei 40 bazių, o dėl centrinės Ruandos vietos žemyne bus lengva išplėsti bepiločių orlaivių uostų tinklą į kaimynines šalis - Kongą, Ugandą, Tanzaniją.
Skubių krovinių, pirmiausia medicininių, pristatymui bus naudojami 3 m sparnų ilgio „Red Line“dronai, galintys gabenti 10 kilogramų krovinį. Iki 2025 m. Bus sukurtas „Blue Line“komercinis tinklas, pristatantis atsargines dalis, elektroninius prietaisus ir elektroninės prekybos prekes. Ją aptarnaus bepiločiai orlaiviai su 6 metrų sparnų ilgiu ir 100 kg naudinguoju kroviniu.
