Bendra „Audi“ir „Mercedes-Benz“atstovybė, žadanti tapti didžiausia Europoje, statoma „Avilon“valdai kaip dalis „Legendų parko“klasterio buvusios Lichačevo gamyklos teritorijoje. Net ir ZIL, kur dabar kiekvienas objektas yra įvykis, šis pastatas, tiksliau sakant, buvusių modelių dirbtuvių rekonstrukcija, be perdėjimų taps orientyru. Pirma, skirtingai nuo kitų rekonstruotų dirbtuvių, kur planuojama įkurti teatrus, prekybos centrus ir kitas viešąsias erdves, modelių dirbtuvės yra vienintelis objektas legendiniame sovietinės pramoninės architektūros ansamblyje, kuris išsaugos teritorijos praeities paskirties atmintį. Šiame pastate kadaise buvo suprojektuoti nauji automobiliai, čia buvo atliktas galutinis kėbulas, iš čia jie iš tikrųjų buvo parduoti - net atsižvelgiant į sovietinės automobilių pramonės produktų ir aukščiausios klasės vokiškų markių modelių skirtumą. tęstinumas yra akivaizdus.
Ir antra. Pagal bendrąjį gamyklos planą, kurį 1933 m. Parengė Pirmieji Tiažpromo liaudies komisariato architektūros ir dizaino dirbtuvės, vadovaujant broliams Vesninams, modelių dirbtuvės, esančios palei Avtozavodskaya gatvę, dabar tapo trečiosios dalies dalimi. Transportinis žiedas kartu su instrumentiniu tarnavo kaip savotiški priekiniai ZIL ansamblio vartai. Būtent nuo čia prasidėjo pagrindinė vidaus magistralė, kurią suformavo pagrindinių gamyklos cechų pastatai, kurių kiekvienas šiandien yra pripažintas pramoninio konstruktyvizmo pavyzdžiu. Kadangi planuojama gamyklos struktūra, kaip architektūros paveldo dalis, buvo nuspręsta palikti nepažeista, buvusi modelių dirbtuvė taip pat išlaikys savo iškilmingą funkciją.
Pats dirbtuvės pastatas, kaip ir dauguma kitų grandiozinio ansamblio komponentų, negalėjo būti išsaugotas. Architektūros istorikas Denisas Romodinas pastebi: „Deja, pastatas buvo labai susidėvėjęs, nes jis neveikė beveik 12 metų ir nebuvo naikinamas. Be to, dirbtuvių paskirtis nuolat keitėsi, o paskutinė aštuntojo dešimtmečio rekonstrukcija pastato karkasui pasirodė pražūtinga. Pastato sustiprinti ir prižiūrėti ateityje buvo neįmanoma “.
Konstrukcija, atlikus kruopščius matavimus, pjovimo lazeriu būdu buvo beveik visiškai išardyta, o jos komponentai buvo kruopščiai laikomi čia pat, gamyklos teritorijoje.
„Kleinewelt Architekten“buvo pakviesta dalyvauti konkurse dėl projekto plėtros, nugriovus ankstesnį pastatą. Biuro architektai, kiek įmanoma, ketina panaudoti išsaugotus elementus, integruodami juos į naujojo objekto struktūrą. Technologijos yra labai komplikuotos, grandiozinio „dizainerio“surinkimo darbas yra kruopštus, beveik juvelyrinis dirbinys, tačiau tikslas - sąžiningiausia istorinio pastato rekonstrukcija - verta. Naujas objektas bus stačiakampis penkių aukštų pastatas su šešių aukštų atbraila-pilonu, kartu su manoma, kad ant pagrindinio pastato stogo iškils mansardinė konstrukcija.
Naujasis „Mercedes-Benz“ir „Audi“centras turės salonus, naudotų automobilių pardavimo centrus ir aptarnavimo centrus, ir visa tai dviem egzemplioriais, kurie kategoriškai, net ir menkiausiomis detalėmis, neturėtų kartoti vienas kito - tokia buvo principinė automobilių gamintojų pozicija. konkurentai. prekės ženklai. „Anksčiau, žinoma, turėjome vesti sunkias derybas su klientais, subrangovais ir su patvirtinančiomis institucijomis“, - sako vienas iš projekto autorių Nikolajus Peresleginas.- bet kas yra išties sunkus dialogas, mes, atrodo, supratome tik dabar, derindami projektus su Štutgartu ir Ingolštatu, kur yra automobilių koncerno būstinė “. Tarp konkurentų išaugo neįveikiama siena, ir ne perkeltine, o tiesiogine prasme: dvi pastato dalis skiria tuščia užkarda, o iš vieno salono į kitą patekti bus galima tik kitoje gatvės pusėje.. Viduje nebus pakartota nė viena detalė: jei, pavyzdžiui, pusė „Audi“kažkur turi laiptus, tai „Mercedes-Benz“žinioje bus eskalatorius, ir šios taisyklės išimčių daryti negalima. Demarkacija prasideda jau nuo fasado, vizualiai vertikaliai padalinto plačia išpjova per visą pastato aukštį; įėjimo portalai dekoruoti, nors ir tuo pačiu stiliumi, tačiau skirtingomis ir net kontrastingomis spalvomis, atitinkančiais koloristinį dviejų prekių ženklų korporatyvinių emblemų sprendimą.
Kalbant apie interjero sprendimus, čia buvo sukurta daugybė skirtingų scenarijų, skirtų automobiliams pristatyti kuo palankesniam potencialiam pirkėjui. Koncernas „Avilon“teikia didelę reikšmę efektyviam pristatymui - tereikia prisiminti „Asadovo architektūros biuro“sukurtą atstovybę
„Mercedes-Benz“Volgogradsky prospekte. Čia, ZIL, specifika yra ir tai, kad dėl didžiulio stiklo ploto būsimasis salonas bus kuo atviresnis miestui, tiksliau, Trečiajai transporto magistralei, pagrindinei magistralei, kuri, jei neatsižvelgiate į spūstis, dideliu greičiu plūsta automobilių srautas. „Šioje situacijoje mūsų objektas, kurį sau pavadinome„ Geriausių automobilių vieta “, bus suvokiamas kaip visuma, tarsi savotiška skulptūra“, - tiki Nikolajus Peresleginas. „Tuo pačiu metu vairuotojo akys turi turėti laiko pagauti ką nors nuostabaus dideliu greičiu, pavyzdžiui, kompetentingai apšviestus senų ir naujų automobilių siluetus“. Pasak architektų, tokia teminė instaliacija už restauruotų modelių dirbtuvių vitražų bus vertas pagerbimas didžiąją legendinės gamyklos praeitį.
