Leidykla „Northern Pilgrim“išleido knygą „Sankt Peterburgo pramoninės architektūros paminklai“- patikslinta ir papildyta studijos versija, pirmą kartą išleista 2003 m. Naujas leidimas taip pat buvo parengtas redaguojant architektūros daktarei profesorei Margaritai Stieglitz, jame yra naujų medžiagų ir nuotraukų.
„Knygoje yra esė apie 51 įmonę. Pasirinkimą pirmiausia skatina istorinė ir architektūrinė objektų reikšmė, jų išsaugojimo laipsnis ir realios jų naudojimo perspektyvos. Be to, XVII – XX a. Sankt Peterburgo istorinių pramoninių objektų adresų rodyklėje pateikiamos 174 įmonės “, - rašoma leidėjo svetainėje.
Knyga atskleidžia klasikinių Sankt Peterburgo ansamblių šešėlyje išlikusio paveldo vertę, aktyvų miesto formavimo vaidmenį, aukštą techninį ir estetinį pastatų lygį. Žemėlapiai ir gausios iliustracijos leidžia knygą naudoti kaip alternatyvų Sankt Peterburgo vadovą.
Gavę malonų Margaritos Stirlitz leidimą, paskelbiame istoriją apie knygą atveriantį objektą - Naująjį admiralitetą.
Knygą vis dar galima įsigyti „Subscription Editions“, „Chitai-Gorod“ir „MonitorBox“parduotuvėse.
Admiraliteto laivų statykla
UAB "Admiraliteto laivų statyklos"
Pats įmonės pavadinimas primena „Admiralitetą“- pirmąją Rusijos laivų statyklą, kurios tiesioginis ir vertas teisių perėmėjas buvo ši seniausia laivų statybos gamykla. Jos dviejų šimtų metų istorija siejama su svarbiausiais Rusijos virsmo galinga jūrų galia etapais.
Komplekso vieta Nevos žemupyje, kur jis sklandžiai lenkiasi, trijose mažose salose: Novo-Admiralteisky, Matisov ir Galerny buvo labai patogi laivų statybai. Jau XVIII amžiuje čia buvo „Galerny“kiemas, lakūnų kaimas ir daugybė sandėlių. Jie susiliejo su „Admiralitetu“, kuris užėmė visą didžiulę pakrantės erdvę nuo Žiemos rūmų iki Naujosios Olandijos ir „Galley“laivų statyklos.
Bet norint pagerinti sostinę reikėjo atsisakyti pramonės iš Admiraliteto, kuris buvo įsikūręs visai šalia karališkosios rezidencijos ir miesto centro. Todėl imperatoriaus Pauliaus dekretu 1800 m. Novo-Admiralteisky saloje, tuomet vadinamoje Kalinkine, Galerny kiemo vietoje buvo įkurta laivų statykla, vadinama naujuoju admiralitetu, kur didelių karinių laivų gamyba buvo palaipsniui perkelta.. Kaimyninėje Galerny saloje pradėtos statyti fregatos, kirpimo mašinėlės ir maži burlaiviai. Tuo pačiu metu Senasis Admiralitetas dirbo dar kelis dešimtmečius.
Abiejų salų vystymesi galima išskirti šiuos pagrindinius etapus. Pirmasis 1825–1838-ųjų etapas yra susijęs su laivyno plėtra ir tobulinimu, atliktu valdant Nikolajui I. Architektai E. Kh. Anertas ir I. G. Gomzinas, inžinieriai P.-D. Bazinas, L. L. Carbonier ir V. P. Per šį laikotarpį Lebedevas pastatė visą kompleksą įvairios paskirties pastatų - šlaitus, dirbtuves, sandėlius, projektavimo patalpas ir kt. Taip pat buvo atlikti gamyklos vidaus ir išorės apželdinimo darbai. Tuo pačiu metu buvo pastatyta pirmoji akmeninė valčių namelis Rusijoje. Originalios idėjos autorius - puikus inžinierius Pierre-Dominique'as Bazinas - kaip prototipą paėmė panašų pastatą Prancūzijoje. Grandiozinė valčių namelis uždengtas aukštu palapinės stogu, kurio dydis 92x29x26 m. Struktūrinį pastato pagrindą sudaro plytų pilonai, sujungti išilginėmis arkadomis. Milžiniška arka gale, nukreiptoje į Nevą, buvo visiškai įstiklinta (šis stiklinis ekranas buvo išmontuotas dar prieš laivui nuleidžiant laivą). Statybininkai sumaniai pavertė medinių grindų tipą metaline kombinuota netraukiančia konstrukcija. Stiprus rėmas su apatiniu arkiniu diržu nepadarė spaudimo vertikaliosioms atramoms. Šios unikalios konstrukcijos, kuri kartu su Salny Buyan puošė Nevos upės panoramą priešais Kalnakasybos institutą, statyba buvo baigta 1838 m.
Klasicizmo epochos Peterburgo architektai pripažino Nevos žiočių kaip miesto „jūros vartų“reikšmę. Naujosios admiraliteto architektūrinė koncepcija, kuri jau ankstyvoje stadijoje atsižvelgė į svarbią komplekso miestų planavimo reikšmę, buvo kuriama pagal klasikinės kompozicijos principus. Galernaya gatvės gale buvo matomas pagrindinis įėjimas į gamyklą. Iš jo vedė ilga alėja - pagrindinė kompozicinė ir funkcinė komplekso ašis. Dešinėje jos buvo pati laivų statybos dalis - šlaitai ir pagrindinės dirbtuvės. Priekiniame krante priešais pastatus yra prieplauka ir užtvankos su paviljonais, skirti visuomenei, stebėjusiai iškilmingą laivų nuleidimo ceremoniją. Kraštovaizdžio vaizdas į banką ir visą gamyklą iš Nevos pusės buvo daugiausia susijęs su tuo, kad 26 ceremonijose dalyvavo valdantys asmenys ir jų palyda. 1830-aisiais buvo pastatyti prieplaukos, pylimas, ketaus vartai su strypais ir tiltais. Iškilmingų laivų nuleidimo ant vandens piešiniai ir vėlesnės nuotraukos dažnai buvo atgaminami iliustruotuose žurnaluose. Tokių akinių iškilmingumas ir grožis buvo neginčijami, ypač pats nusileidimo momentas, kai laivo architektūra vis dar neatsiejama nuo valties namo architektūros.
Kairėje pagrindinės alėjos pusėje buvo įvairios dirbtuvės - valtis, liejykla, varinis katilas. Juose vyravo palei kelią ištemptas dviejų aukštų akmeninis pastatas, kurį vainikavo laikrodžio bokštas. Čia buvo biuras, rūbinė ir aikštės laužams laužyti. Taigi jau XIX amžiaus pirmoje pusėje buvo padėti senosios, iškilmingiausios augalo dalies išdėstymo pagrindai. Pagal karo inžinierių S. N. projektą šalia senosios pastatyta nauja akmeninė valčių namelis. Budzynsky, N. P. Dutkinas ir N. D. Kutorgi 1893 m. Papildė pakrantės panoramą. Galiausiai jį užbaigė 1911 metais pagal M. M. projektą pastatyta šventykla-paminklas rusų jūreiviams, žuvusiems Tsushimos mūšyje, Išganytojas ant vandenų. Peretjakovičius (sunaikintas 1930 m.).
Galerny saloje taip pat neišliko du akmeniniai šlaitai. Čia, Fontankos ir Nevos santakoje, XX amžiaus pradžioje, vadovaujant inžinieriui N. I. Dmitrijevas ir architektas A. I. Buvo pastatyta Dmitrijevo elektrinė ir nauja laivų statybos dirbtuvė, o „Fontanka“ranka paversta baseinu laivams užbaigti. Paskutiniai ikirevoliucinio laikotarpio gamyklos pastatai - aikštė ir administracinis pastatas - buvo pastatyti vadovaujant architektui N. P. Kozlovas.
Sovietmečiu gamykla pridėjo daug vertingų puslapių į vidaus laivų statybos istoriją, tačiau įmonės teritorijoje nebuvo pastatyta nieko reikšmingo architektūrinio reikšmingumo. Greičiau priešingai: nugriovus bažnyčią-paminklą Išganytojui ant vandenų, buvo sunaikinta augalo pakrantės dalies panorama. Akmens šlaitai iš galų buvo pastatyti nepatraukliais pastatais iš silikatinių plytų. Dingo galingi miesto planavimo akcentai prie įėjimo į jūros sostinę.
-
priartinimas 1/5 Didelė akmeninė valčių namelis ir dirbtuvės Matisovo saloje © Sankt Peterburgo pramonės architektūros paminklai. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
priartinimas 2/5 Pastatai Galerny saloje © Sankt Peterburgo pramoninės architektūros paminklai. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
priartinimas 3/5 Galerny salos plėtra © Sankt Peterburgo pramoninės architektūros paminklai. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
priartinimas 4/5 Kalvystė © Sankt Peterburgo pramoninės architektūros paminklai. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
priartinimas 5/5 Laivų statybos dirbtuvės © Sankt Peterburgo pramoninės architektūros paminklai. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
Laimei, patys pastatai vis dar yra išsaugoti, tačiau juos galima pamatyti tik iš gamyklos teritorijos. Šiuolaikinė valstybinė įmonė „Admiralteyskie Verfi“užima abi salas - Novo-Admiralteisky ir Galerny, taip pat dalį Matisovo salos, kur nuo 1792 m. Įsikūrė garsioji Ch. Byrdo mechaninė ir liejyklų gamykla (kur, visų pirma, pirmasis rusas buvo pastatytas garlaivis). Čia taip pat buvo pagaminta daugybė metalinių konstrukcijų ir Sankt Peterburgo bei kitų miestų pastatų dekorų. Vertingiausi iš išlikusių šios gamyklos pastatų yra aptarnavimo pastatas (Byrdo namas) ir gamybinis pastatas su vandens bokštu. Nuo 1881 metų Byrdo gamykla tapo Prancūzijos ir Rusijos gamyklų akcinės bendrovės nuosavybe.
Visi aukščiau išvardyti pastatai ir statiniai yra saugomi valstybės ir yra puikūs pramoninės architektūros pavyzdžiai ir vietinių laivų statybos istorijos paminklai.
Šios vietovės patrauklumas miestui yra akivaizdus. Idėjas jos rekonstravimui pateikė vyriausiasis gamyklos technologas N. I. Dmitrijevas, kuris pasiūlė nutraukti gamybą ir atiduoti salas gyvenamųjų namų plėtrai. Šiais laikais kartais keliama ir laivų statybos perkėlimo į kitas teritorijas tema. Tokie pasiūlymai dar nebuvo įgyvendinti, nes pagrindinės ekonominės sąlygos tam nėra subrendusios. Vieną dalyką galima pasakyti užtikrintai: seniausias ir vertingiausias istoriniu ir architektūriniu fabriko pastato aspektu - pirmoji akmeninė valčių namelis, dirbtuvės ir sargybinė gali būti išvežti iš gamyklos teritorijos nedarant daug žalos gamybai ir kartu su restauruota šventykla-paminklu suformuokite muziejų, parodą ir verslo centrą.
