Sankt Peterburgo ilgalaikės statybos „Šiaurės karūna“likimas vėl atsidūrė dėmesio centre. Prisiminkime, kad „ilgiausiai užsitęsusi miesto statyba“ant Nevos, esančios Karpovkos upės krantinėje, beveik ketvirtį amžiaus buvo neužbaigta. „Severnaja Korona“viešbutis buvo pradėtas statyti 1988 m., Tačiau statybos buvo „užšaldytos“dėl visos Sąjungos, o vėliau ir visos Rusijos ekonominės krizės. Nuo 1992 iki 1995 metų buvo bandoma užbaigti viešbutį, tačiau pastatas, kuris buvo baigtas apie 90 procentų, niekada nebuvo baigtas. Paskutinį kartą spaudos dėmesys „Šiaurės karūnai“buvo atkreiptas 2009 m. Vasarą, kai spaudoje buvo paskelbtas nelemto viešbučio griovimo projektas, tačiau ardymas taip pat nebuvo vykdomas. 2011 m. Vasario mėn. Valdžia nusprendė beveik baigtus viešbučio pastatus paversti gyvenamuoju kompleksu. Tiesa, pirmąjį rekonstrukcijos variantą Sankt Peterburgo miesto planavimo taryba jau atmetė, laikydama jį „neapdorotu ir nebaigtu“.
Praėjusį penktadienį diskusijai pateiktas antrasis „Šiaurės karūnos“pertvarkos leidimas taip pat nesulaukė miesto tarybos narių palaikymo. Pasak Fontanka. Ru, ekspertai architekto Viktoro Yasso studijos atliktą plėtrą laikė „Leonty Benois parodija“. Apie patį projektą ir jo aptarimą miesto taryboje „ru_architect“tinklaraštyje išsamiau kalbėjo architektas Sergejus Oreškinas. Taip pat paskelbta informacija, kad dabartinė investuotoja „Severnaja Korona LLC“parengė ieškinį prieš Architektų sąjungos Sankt Peterburgo skyrių, „Architektūrinio Peterburgo“naujienlaiškio, kuriame buvo paskelbtas straipsnis apie pirmąją miesto tarybą, steigėjus ir kitas organizacijas, kurių nariai dalyvavo projekto aptarime … Kūrėjas reikalauja didelės sumos už „jo reputacijai pakenkimą“. Įdomu, pažymi Sergejus Oreškinas, tuo pačiu metu „investuotojo atstovas informavo miesto tarybos narius apie realią pastato griūties galimybę ant architektūros paminklo Pokotilovos dvaro“. Vienaip ar kitaip „Šiaurės karūnos“koncepcija vėl grąžinama peržiūrėti. Nauja projekto svarstymo data dar nebuvo paskelbta.
Dar vienas prieštaringai vertinamas projektas aktyviai aptariamas Permės teritorijos gubernatoriaus Olego Chirkunovo tinklaraštyje, kur pareigūnas paskelbė naujojo oro uosto projektą. Darbinis būsimo oro komplekso pavadinimas yra „Diaghilev“, šio terminalo dizainą kuria garsus ispanų architektas Ricardo Bofillas, kurio eskizai buvo paskelbti Chirkunovo tinklaraštyje. Oficialus šios koncepcijos aptarimas miesto planavimo taryboje numatytas kitų metų sausio antroje pusėje, o neoficialus - jau įsibėgėjęs. Iki šiol vartotojai gana atsargiai vertino brangų vystymąsi: „Norėčiau, kad būtų sukurta nuosekli koncepcija su kiekybiniais ir laiko vertinimais, sąnaudų ir IG skaičiavimais“. Taip pat buvo kritikuojamas estetinis Bofillo projekto komponentas: „Galite pasiūlyti ne sklandytuvo sklandytuvo sparną, o, pavyzdžiui, viršgarsinio orlaivio siluetą raidės„ Y “pavidalu (kadangi mums reikia susieti skrydį). Tai leistų turėti ilgą registracijos langelių ir nusileidimo vietų eilę, tuo pačiu susiaurinant paieškos sritį."
Tuo tarpu Maskvos paveldo komitetas pradėjo apibendrinti išeinančių metų rezultatus. Naujienlaiškis su metų darbo rezultatais buvo paskelbtas šios organizacijos tinklaraštyje. Jame išvardyti pagrindiniai komiteto nuopelnai - tiek rugsėjo mėnesį priimta „Kultūros paveldo objektų apsaugos, išsaugojimo, naudojimo ir populiarinimo programa“, tiek žinomos „tinkamos komisijos“pakeitimo struktūros sukūrimas, ir prekių ženklų žymėjimas. nemokamo platinimo žurnalas „Moscow Heritage“, kuris, pasak leidėjų, dabar taps „modernesnis ir demokratiškesnis“. Tiesa, ataskaita buvo parengta sausai biurokratiškai, būdinga šiai institucijai, ir iki šiol ji nesurinko nė vieno komentaro.
Tačiau judėjimui „Arkhnadzor“2011 metai dar nesibaigė: šiandien, gruodžio 21 d., Jo aktyvistai surengė spaudos konferenciją, skirtą Oktyabrskaya geležinkelio žiedinio depo likimui, ir šio įvykio išvakarėse jie paskelbė informaciją, įrodančią kultūrinį ir istorinė šio objekto vertė.
Viena populiariausių architektūros istorijų internete praėjusią savaitę buvo straipsnis apie pirmųjų Amerikos dangoraižių statybą. Ryškus, dinamiškai parašytas tekstas kartu su gausiu 1920–3030 m. Archyvinių nuotraukų rinkiniu pirmosiomis dienomis po paskelbimo surinko daugiau nei 700 komentarų. Montuotojų ir kniedžių, dirbančių daugelio metrų aukštyje be atodangos, vaizdai, taip pat patraukliai aprašytas montavimo darbų procesas pirmuosiuose dangoraižiuose sukėlė įvairių tinklaraštininkų smalsumą. Vieni žavėjosi statybininkų drąsa, o kitus labiau domino plieninio pastato karkaso surinkimo technologija. Šios medžiagos aptarimas tęsėsi feisbuke žurnalo „Project Russia“tinklaraštyje, kur architektai ir architektūros kritikai aptarė ne tik pirmųjų JAV ir SSRS daugiaaukščių pastatų statybos nuotraukas ir technologijas, bet ir sužinojo apie tai. šiuolaikinė tokių darbų specifika. Daugumą komentatorių sukrėtė tai, kad net ir dabar aukštybinių pastatų suvirintojai dažnai dirba be draudimo: „Kur yra saugos inžinerija, profesinės sąjungos ir medicininis draudimas - mes nežinome; šie vaikinai vis dar yra tarsi įsakymas “.
Apžvalgos pabaigoje - nuoroda į kitą įrašą, paskelbtą „Architektų bendruomenėje“komišku pavadinimu „Sraigių valgymo tinkas“. Fotoreportažas iš buvusios mašinų gamybos gamyklos „Vperyod“(Sankt Peterburgas) teritorijos yra puikus įrodymas, kaip neįprasta prieiti prie pramoninio pastato fasado remonto. Nežinomas dizaineris ant pastato sienų uždėjo gipso sraigių figūras, kurios paprastai puošia priemiesčių kraštovaizdžius. Baltai nudažytos sraigės puikiai kontrastuoja su ryškiomis namo sienomis ir optimistiškai atkreipia dėmesį į pilką pramoninio kraštovaizdžio skalę.
