Vieta šalia „Ulitsa Podbelskogo“metro stoties, kuriai skirtas projektas, pagal miesto plėtros planą turėtų tapti transporto centru, jungiančiu Maskvą ir Maskvos sritį. Atvykę į miestą, žmonės galės palikti savo automobilius čia, „perimančioje“automobilių stovėjimo aikštelėje, ir važiuoti toliau metro, kad išvengtų kamščių. Šalia paskutinės metro stoties netoliese eina žiedinis geležinkelis, kurį planuojama paversti vidiniu transportu - tada čia atsiras nauja platforma. Lygiagrečiai geležinkeliui, palei Podbelsky perėjos 6 liniją, bus pastatytas 4-asis transporto žiedas - sankryžoje bus kelių lygių pervaža.
Kompleksas užims erdvę teritoriją tarp išvažiavimo iš metro ir geležinkelio bei greitkelio. Iš ateities pusės yra 4 žiedai, kad būtų patogu važiuoti į viršų, šalia jų statomi biurai ir viešbutis, „daugiaaukštė“projekto dalis. 40 aukštų bokštas, tinkamas šiuolaikinės magistralės mastu, „sutvarko“sankryžos kampą, teigdamas, kad tai yra naujas šios teritorijos dominantas. Viešbučio plokštė atitveria likusį žiedinių trasų kompleksą, galbūt šiek tiek apsaugodama jį nuo triukšmo. Antroji komplekso dalis, priešingai nei dangoraižis, yra išsidėsčiusi didžiojoje teritorijos dalyje, besidriekiančioje metro link, tarsi „bokštas“ir „plokštė“vakare meta ilgus šešėlius, materializuodamiesi 2- 3 aukštai. Arba „horizontalaus dangoraižio“pavidalu - jis labai primena pailgą kairįjį kūną.
Architektūra yra pabrėžtinai lakoniška: tai yra teisingos skirtingų proporcijų ir dydžių prizmės. Jokių nuožulnių, lenkimų, posūkių ar lenkimų. Fasadai yra visiškai įstiklinti, stogų plokštumos paliekamos „akmens“paviršiui, tarsi siekiant atskleisti iš esmės skirtingą blizgančios, šaltos „vertikalios“ir tankios patikimos „horizontalios“prigimtį. Langai išnyksta kaip sąvoka, siena taip pat iš tikrųjų nėra stogo įprasta filistine prasme, tačiau yra abstrakčių elementų ar sąvokų. Ši seka pragmatinei projekto daliai suteikia tam tikros abstrakcijos ir idealizmo, „absoliuto alsavimo“, o visa tai kartu iš išorės atrodo kaip kažkokių geologinių eksperimentų rezultatas.
Kompleksas yra neabejotinai daugiafunkcinis - be biurų ir viešbučio „aukštojoje“dalyje, „plačiajame“yra parduotuvės, daugkartinės kino salės, sporto klubas, dviejų kategorijų (greito maisto ir brangesnio) restoranai ir net žemės ūkio rinka kitame išplėstiniame pastate. Po visa teritorija yra visiškai ar iš dalies uždaros automobilių stovėjimo vietos, skirtos tiek parduotuvių lankytojams, viešbučio gyventojams ir biuro darbuotojams, tiek kasdieniam „perėmimui“iš Maskvos srities važiuojantiems automobiliams. Norėdami atskirti pėsčiųjų ir automobilių srautus skirtingais lygiais, architektai, taip pat kitame Lyzlovo dirbtuvės, prekybos centro „Perovskiy“, projekte, panaudojo reljefo lašą ir uždarė visą teritoriją rūsiu, pakeldami aikštę virš gatvėje. Automobiliai įvažiuoja į žemutines pakopas palei rampą po dangoraižiu, žmonės įvažiuoja į aukštesnę, daugiausia iš metro pusės; visos pakopos yra sujungtos liftais, o judantys takai yra sumanyti, kad greičiau judėtų viduje.
Projektas turi dar vieną nepaprastą tašką - daugiafunkcinis „milžinas“apima pėsčiųjų kelią, kuriuo žmonės eina nuo metro iki geležinkelio pervažos, t. į vietą, kur planuojama nauja platforma. Dabar šis „liaudies kelias“įstrižai kerta visą plotą, kurį iš dalies užima pramoninė zona, iš dalies prekyba. Architektai eina šiuo „liaudies keliu“, susiedami su juo naują kompleksą, tiksliau, aprišdami jo apimtis. Tokia technika: pirmiausia pamatyti, kur žmonės eina, ir tada nutiesti ten takus (arba pastatyti „skruzdžių takus“su daugiafunkciu kompleksu) - yra gerai žinoma 20-ojo amžiaus architektūroje, bet mūsų architektūroje, deja, jis dar nėra labai populiarus. Jūs netgi galite pasakyti, kad yra taip, kad miesto plėtra yra viena - žmonėms taikomi matematiškai apskaičiuoti principai, o žmonės priešinasi ar ištveria, o kitas tiria tai, ko žmonėms reikia, ir sukuria jiems patogią atmosferą. Nesunku pastebėti, kad antrasis yra teisingesnis ir pelningesnis, ir panašu, kad šiuo atveju mes turime būtent tokią humanišką miesto planavimo sprendimo versiją.
