Varžybų organizatoriai Woodcocko fondas ir Montanos universiteto Vakarų transporto institutas atkreipė visuomenės ir architektų dėmesį į didėjantį automobilių susidūrimų su laukiniais gyvūnais skaičių Šiaurės Amerikos keliuose - vien per pastaruosius 15 metų padaugėjo 50%. Kita vertus, greitkeliai gąsdina gyvūnus ir jie stengiasi nuo jų nutolti: dėl to tradicinių tam tikrų rūšių buveinių viduryje atsiranda neįveikiamos kliūtys, populiacijos yra padalintos, o tai lemia mažesnę genetinę įvairovę ir, kaip rezultatas, mažesnis atsparumas mutacijoms, ligoms ir pan.
Dalyvių buvo paprašyta parengti perėjos, vykstančios konkrečioje vietoje, projektą - Vail perėją Uolų kalnuose, kertančią federalinę magistralę I-70. Tai yra pati intensyviausia Kolorado trasa, todėl gyvūnams ji vadinama „Berlyno siena“. Tuo pačiu metu visi projektai turi būti pritaikomi, kad juos būtų galima naudoti kaip prototipus bet kurioje pasaulio vietoje. Svarbu pažymėti, kad valstybė negarantuoja šio projekto įgyvendinimo: Kolorado pareigūnai teigė, kad valstijoje yra dar daugiau „atitinkamų“vietų pereinamosioms vietoms įrengti, tačiau pažadėjo atkreipti dėmesį į projekto nugalėtojo ir finalininkų idėjas. kuriant naujas perėjimo galimybes.
Varžybų organizatoriai tikriausiai suprato bet kuriai vyriausybei būdingą pragmatizmą ir net šykštumą, todėl savo pareiškimuose jie pabrėžė tiltų pervažų statybos naudą: jų duomenimis, automobilių ir gyvūnų susidūrimai JAV mokesčių mokėtojams kasmet kainuoja 8 mlrd. USD.. Kita vertus, vien perėjimas į „Vail Pass“padės uždirbti nemažas lėšas dėl galimo sumedžiotų gyvūnų skaičiaus (!) Arba stebėjimo pėsčiųjų kelionių metu.
Pirmosios vietos laimėtojas Michaelas Van Valkenbergas ir inžinerijos firma HNTB pasiūlė 55 metrų vieno laido tiltą, pagamintą iš surenkamų lengvojo betono plokščių: šis sprendimas leistų jį pastatyti visiškai neužstojant šešių juostų magistralės su dviračių taku ir erdve. siūloma trasa; užduotį taip pat palengvins populiarių ir pigių medžiagų naudojimas bei moduliškumas. Perėjime bus sukurtas gamtiniam kraštovaizdžiui artimas peizažas: briedžiai ir kojotai kirs jį palei pievų, lūšių ir meškų juostą - per krūmus, elnius ir murmelius - tarp medžių. Magistralė iš abiejų tilto pusių bus atitverta myliomis, kad gyvūnai galėtų naudotis perėja, o ne bandyti kirsti kelią „netinkamoje vietoje“.
Konkurso finalininkai taip pat pateikė labai originalias versijas. Diana Balmory pasiūlė sukurti perėjimą nuo medžių, kurie mirė nuo klaidų: tokia mediena nepūva, todėl neišleidžia CO2 į aplinką (ir yra saugesnė už betoną: juk CO2 išsiskiria jį gaminant).
Janet Rosenberg and Associates pasiūlė perėjimą nudažyti raudonai: taip jis pritrauks vairuotojų dėmesį ir paskatins juos elgtis atsargiau bei neišbaidys gyvūnų, nes dauguma jų neskiria spalvų.
Nyderlandų architektų „Zwarts & Jansma“perėjimo struktūra yra trijų skirtingų kontūrų vingių derinys, dėl kurio drobė taps plonesnė, taip pat oficialiai susies ją su supančiu kraštovaizdžiu.
Lori Olin dirbtuvėse sukurtas variantas, tinkamas įvairioms vietovėms, dėl tipiško sprendimo: konstrukcijoje naudojama betoninė grotelė kaip pagrindas ir ant jos esantis „ekosistemos modulis“- tam tikram regionui būdingi augmenijos tipai ir tipai.
Kiekvienas iš finalininkų gavo 15 000 USD, o nugalėtojai - 40 000 USD.
