Naujasis NCCA muziejaus ir parodų komplekso konkursas ir toliau kelia abejonių tarp architektų ir meno bendruomenės. Dieną prieš tai Michailas Belovas savo tinklaraštyje suprato kito kūrybinio konkurso logiką. Belovas laiko pasityčiojimu organizuoti tarptautinį konkursą su atviru etapu per mėnesį, nes „per porą savaičių nei architektūros universitetų studentai, nei„ dėdei dirbantys architektai “neturi galios atsisakyti šios idėjos. šiuolaikinio Rusijos meno simbolio. Taigi Svarbiausia, pasak Belovo, atvira varžybų dalis buvo suglausta iki formalumo, kad būtų galima greitai atsieti nereikalingus konkurentus ir pereiti prie „mylimos, aiškios, suprantamos“uždaros dalies.
Tačiau gali būti, kad ne tik konkursas yra oficialus, bet ir jo tikslas, komentaruose feisbuke tęsia Michailas Belovas. Visai neseniai Jurijus Avvakumovas rašė apie projekto perkėlimą iš Baumanskajos į Chodynką kaip akivaizdų absurdą, tačiau, anot Michailo Belovo, iš valdžios pozicijų viskas yra labai logiška: naujasis muziejus sudaro penkis procentus viso projekto apimties. ten suplanuotas ciklopinis prekybos centras - savotiška kultūrinė našta mažmeniniam investuotojui, bet iš tikrųjų „architektūrinė kazavka ant architektūros monstro kūno“, - rašo tinklaraščio autorius. Netgi būtų pragmatiškiau išnuomoti dalį prekybos vietų vienkartinėms NCCA akcijoms, pažymi Belovas, nei architektūriniu būdu „apšlakstyti šiuolaikinį meną sniegu“, beje, kitoje ten atsiradusioje mažmeninėje prekyboje. aviacijos muziejus, kuris jau nugrimzdo į užmarštį.
Michailas Belovas neseniai iš apskritojo stalo, dalyvaujant S. Sobyaninui, S. Kuznecovui, G. Revzinui, Y. Grigoryanui ir kitiems, išgirdo apie kitus populiarius Maskvos merijos projektus iš dienos, rodyto „Russia 24“kanale. Vėl „socialiai kalbamės“apie parkus ir krantines,
komentuoja Belovas, palikdamas skliausteliuose skaudžiausius dabartinės miesto politikos klausimus, tokius kaip miesto žemės komisijos veikla ar spaudimas „pastatų komplekso jungo“architektams, kuriuos Grigorijus Revzinas prisiminė.
Tuo tarpu labai populiarūs projektai, kuriais Sobyanino administracija išgarsėjo pastaraisiais metais, anot tinklaraštininko Olego Kozyrevo, iš tikrųjų pasirodo esą populistiniai. Taigi, prisidengiant kraštovaizdžiu, naikinamos ypač saugomos gamtinės teritorijos, statomi transporto mazgai pasirodo esą prekybos kompleksai ir „smaugikliai“eismui, o mero sprendimas masiškai statyti ant penkiaaukščių pastatų veda prie tai, kad tylūs žali Chruščiovo kiemai atrodys kaip Novokurkino, daro išvadą Kozyrevas. Tačiau komentaruose autoriui jie pastebėjo, kad visa tai, kas išdėstyta, daugiausia yra „nuopelnas“ne Sobyaninui, o jo pirmtakui, kuriam vadovaujant atsirado ir pirmieji TPU, ir standartiniai penkiaaukščių pastatų antstato projektai. Be to, pastarieji, anot Jurijaus Timčuko, nėra tokie blogi, jie skolinasi Vokietijos patirtį ir yra įgyvendinami tik gavus nuomininkų sutikimą. O vartotojas Alexas Ordo priminė, kad TPU įrenginiai investuotojui perduodami kaip apsunkinimas, todėl nėra ko stebėtis dėl daugybės komercinių objektų išvaizdos.
Apie naują Permės krantinės rekonstrukcijos projekto apšvietimą Denisas Galitskis rašė savo žurnale. Tinklaraštininkė aptaria, kokio tipo šviestuvai jai labiausiai tiks: modernūs dizaineriai su kryptine šviesa, ar tradiciniai žibintai, kurie sukuria pažįstamą žibintų girliandą su įspūdingu atspindžiu vandenyje. Vietos valdžia jau išleido pinigus pirmojo prototipams, tačiau Denisas Galitskis rašo, kad „tai tik Artemy Lebedevo stotelių lygio amatinis siaubas“. - „Kaip pakabinami, su spygliuota viela, kaip ir su kraštais“, - sutinka „perfectmixer“vartotojas.„Jie yra priimtini vakarinio kaimo gamtos peizažuose arba kaip geometrijos dizaino tendencijos“; tačiau pylimo sąlygomis projekte siūlomos lempos yra visiškai netinkamos, - daro išvadą tinklaraštininkė.
O tinklaraštininkas ir pėsčiųjų miesto propaguotojas Ilja Varlamovas rašo apie seniausią Maskvos tramvajaus stotelę. Varlamovas ją rado Krasnostudensky pasaže. Beje, jį galima vadinti konservuotu ruožu, nes dėl gaisro iš pradinės struktūros liko tik metalinės kolonos su grotelėmis; bet jie, kaip rašo, buvo pastatyti 1926 m., arba net 1886 m., „kai čia buvo nutiesta garo tramvajaus linija, arba, kaip meiliai vadinta, garvežiu“, - patikslina Varlamovas. Tinklaraštininkai nustatė, kad stotelė yra grakšti, verta senųjų Paryžiaus metro paviljonų ir netgi gali būti pagrindu panašiems šiuolaikiniams projektams.
Tuo tarpu senovės Vologdai skirtoje „VKontakte“bendruomenėje buvo pradėta gilesnės senovės studija, kurioje pasirodė Ivano Rūsčiojo laikų vietinio medinio Kremliaus erdvinės rekonstrukcijos vaizdo įrašas. O tinklaraštyje u1ver.livejournal.com pasirodė pagrindinio naujojo komplekso „Grozny-City 2“dangoraižio, vadinamo „Achmat“bokštu, projekto vaizdai. Į rekordą einantis 400 metrų dangoraižis primins tradicinį čečėnų viduramžių bokštą. Tačiau tinklas pavadino projektą negražiu ir pernelyg pažodžiui atkartojančiu nacionalinės architektūros vaizdus.
