Archi.ru:
- Jūsų biuras užsiima tiek architektūros, tiek miesto planavimo projektais. Ar požiūris į darbą dideliuose plotuose skiriasi?
Xaver De Gaiter:
- Mums nėra jokio esminio požiūrio skirtumo. Žinoma, yra skirtingo masto darbo specifika. Architektūriniame projekte taisyklės yra nustatytos iš anksto, plėtojant didelę teritoriją šios aiškių taisyklių sistemos nėra, o sprendimai priimami iš politikos ir ekonomikos srities. Mums kiekvienas projektas yra skirtingų idėjų, dažnai priešingų, bombardavimas, tačiau iš šios konfrontacijos mes išgauname žinių apie projektą, o tai dar labiau lemia projekto pasiūlymo pagrindimą.
Koks yra jūsų vaidmuo atliekant tyrimus?
- Kiekvienas projektas mums tam tikra prasme yra tyrimas. Atlikome grynai mokslinius projektus, pavyzdžiui, išleidome knygą „Po plėtimosi: šiuolaikinio miesto tyrimai“- „Plėtros pabaiga: šiuolaikinio miesto tyrimų rezultatai“, skirtą periferijos problemoms ir potencialui.. Tai gana konkretus projektas, kurio tikslas - rasti galimybes, o vėliau jis turėjo įtakos mūsų tikriesiems projektams. Kalbant apie miesto erdvių tipologiją, galima išskirti du tapatybių tipus. Yra istorinių miestų su nusistovėjusiomis viešosiomis erdvėmis, kurie veikia tam tikru būdu, tačiau yra ir periferijų - neorganizuota urbanizmo forma, kur šios taisyklės netaikomos. Tokios sritys yra problemiškiausios ir joms reikia skirti ypatingą dėmesį.
Dešimt metų dirbote OMA. Kaip ši patirtis paveikė jūsų būsimą darbą?
- Esu dirbęs prie labai skirtingų projektų - nuo mažos vilos iki didelių miestų plėtros projektų. Svarbiausia buvo darbo metodika, kurią naudojame iki šiol. Komanda sugeneruoja labai daug idėjų, ir iš šių idėjų palaipsniui, vykstant diskusijoms, formuojasi žinios, kurios logiškai veda prie bendros išvados. Šiuo atveju sprendimas atrodo tarsi savaime, nes viena iš idėjų geriausiai atskleidžia pateiktą problemą ir pasirodo esanti stipresnė. Tai yra objektyvesnis darbo būdas nei priimant sprendimą vien.
- Tarptautinio finansų centro konkursas yra gana pragmatiškas. Tuo pačiu metu, jei IFC sukūrimą vertinsime kaip naujo miesto statybą, ši užduotis yra iššūkis konceptualaus mąstymo prasme. Koks jūsų darbe yra pragmatiško ir konceptualaus balansas?
- Bet kuriame miesto planavimo projekte yra keletas aspektų, kurių negalima tiksliai aprašyti darbo pradžioje. Sąvoka yra sistema, leidžianti atsitikti dalykams, apie kuriuos nelabai žinote. Todėl labai svarbu nuo pat pradžių veikti su sąvokomis, kad būtų išlaikyta aiški vizija, leidžianti tobulėti laikui bėgant. Sunku nuspėti, kas bus po 20 metų. Geroje koncepcijoje turėtų būti ši neapibrėžtumo samprata.
Kokie jūsų įspūdžiai apie dizaino svetainę? Kas yra svarbiausia kuriant naujas sritis su finansiniu komponentu?
- Daugelis šiuolaikinių finansų centrų kenčia nuo monofunkcionalumo, todėl manau, kad požiūris į MFC kaip mažą miestą, apimantį visus miesto gyvenimo aspektus, yra teisinga strategija. Aikštė turi daug neabejotinų privalumų, kuriuos būtina naudoti: upės artumas ir gamtinė aplinka turėtų būti svarbiausi būsimo miesto elementai.
Kaip jau pastebėjote, pagrindinės Didžiosios Maskvos problemos yra susijusios su transporto situacija. Ar yra kokių nors būdų išspręsti tokią didelio masto užduotį?
- Šiuo atveju architektas negali visko išspręsti. Tokios situacijos reikalauja politinių sprendimų - tai yra praktiškai nacionalinis klausimas. Tačiau problemos, kurias matome Maskvoje, yra gana panašios į tas, su kuriomis susiduria Europos miestai. Daugelis šių miestų rado būdų, kaip sumažinti eismo spūstis. Pavyzdžiui, Londone didelis dėmesys skiriamas viešojo transporto sistemos plėtrai, tuo tarpu miesto centre yra ribojami privačių automobilių patekimai. Dabar Paryžiuje automobilių yra kur kas mažiau nei prieš 20 metų. Miestai imasi daugybės priemonių situacijai pagerinti: metropoliją nuo visų transporto problemų neišgelbės nė vienas sprendimas.
Kaip prasideda transporto situacijos gerinimo darbai?
- Reikia pradėti nuo rimtų investicijų į viešąjį transportą. Maskvoje yra labai gražus metro, tačiau jis neišsivystęs. Kitas svarbus dalykas yra darbas su mentalitetu, darbas keičiant požiūrį į miesto problemas. Politinės valdžios institucijos turėtų atkreipti dėmesį į plačią problemų aprėptį ir jų sprendimo galimybes. Pavyzdžiui, daugelyje Europos miestų parduotuvių savininkai priešinosi eismo draudimui prekybos gatvėse, manydami, kad jie praras pirkėjus. Tačiau po kelerių metų jie persigalvojo matydami, kad automobilių trūkumas pritraukė daugiau pėsčiųjų ir pardavimai didėjo.
Kažkada sakėte, kad kūrėjai ir vyriausybės yra tie žaidėjai, kurie labiausiai daro įtaką statybų pramonei. Koks yra architekto vaidmuo šiuo atveju?
- Architektas yra generalistas, plataus masto specialistas, formuluojantis bendras problemas. Mūsų etinis vaidmuo yra apsaugoti miesto gyvenimo kokybę ir įrodyti žmonių mainų viešojoje erdvėje svarbą. Architektas turi įtikinti klientą, kad reikia šios erdvės mieste.
Kalbino architektė ir žurnalistė, KB „Strelka“darbuotoja Anna Shevchenko.
Tarptautinis finansų centras Rublevo-Archangelskoje yra kompleksinės teritorijos plėtros projektas, numatantis biurų, būsto, viešbučių, komercinės ir socialinės infrastruktūros statybą. Statyboms skirtas sklypas, kurio apytikslis plotas yra 460 hektarų Naujosios Maskvos ribose.
IFC sukūrimo tikslas yra sukurti aukštųjų technologijų finansų rinką Rusijoje, kuri būtų konkurencinga visame pasaulyje. 2013 m. Antroje pusėje buvo nuspręsta surengti tarptautinį atvirą būsimos MFC teritorijos architektūrinės ir urbanistinės koncepcijos konkursą. Konkurso užsakovas yra „ZAO Rublevo-Archhangelskoye“, o jo konsultantas - „Strelka“žiniasklaidos, architektūros ir dizaino institutas.
