Šią žiemą Leipcige buvo atidaryta nauja S-Bahn linija, kuri buvo statoma nuo 2005 m. Tunelis, jungiantis miesto pietus ir šiaurę tiesiogiai - per centrą, o ne aplinkkeliu palei ilgą „kilpą“, kaip ir anksčiau, buvo sena Leipcigo gyventojų svajonė. Be to, naujasis tunelis ateityje palengvins susisiekimą su netoliese esančiais miestais: Altenburgu, Zwickau, Plauen ir Geithain.
Centrinė tunelio atkarpa jungia dvi pagrindines Leipcigo stotis - pagrindinę stotį šiaurinėje miesto dalyje ir Bavarijos stotį pietuose. Be tiesiogiai stotyse esančių stočių, traukinys sustoja dar dviejuose taškuose tarp jų.
Keturios naujos Leipcigo S-Bahn geležinkelio linijos stotys tapo garsių architektų, kurie 1997 m. Laimėjo kiekvieno jų projektavimo konkursus, kūrybiškumo lauku. Taigi, mes jau rašėme apie stotį Wilhelmo Leuscherio aikštėje, kurią pastatė šveicarų architektas Maxas Dudleris.
Stoties Bavarijos geležinkelio stotyje (Bayerischer Bahnhof) projektą parengė Drezdeno architektas Peteris Kulka. Šios požeminės konstrukcijos statybos sudėtingumas buvo tas, kad pati stotis yra tiesiai virš jos - XIX amžiaus vidurio paminklas, seniausia iki šiol veikianti geležinkelio stotis Vokietijoje. Pagrindinis jo įėjimas, primenantis triumfo arką, yra visos Bavarijos aikštės architektūrinis dominantas. Taigi Petro Kulkos architektūros biuras neturėjo kito pasirinkimo, kaip nusilenkti prieš istoriją ir kruopščiai pritaikyti kuklius įvažiavimus į stotį į jau esamą aikštės ansamblį, visą vaizduotę palikdamas požeminei erdvei.
Bavarskiy Vokzal stoties platforma yra 20 m gylyje ir tęsiasi 140 m ilgio. Jo sprendimas yra šviesos ir spalvų žaismas. Jo sienos yra išklotos paprastomis aliuminio plokštėmis, tačiau čia prasideda spalvų įvedimas į platformos dizainą: kambario perimetru akių lygyje eina spalvota juosta; jos nuobodūs tonai periodiškai keičiami už jo esančių lempų pagalba. Bet tai tik maža stoties projekto detalė: visos pagrindinės architekto išvados yra sutelktos iš viršaus.
Peteris Kulka stengėsi maksimaliai išnaudoti dienos šviesą savo iš esmės požeminėje erdvėje. Lubos pagamintos iš stiklo, įrėminto plonais metaliniais tvirtinimo elementais, pro kuriuos dienos šviesa prasiskverbia žemyn. Įvairiaspalviai tarpikliai dedami „atsitiktinai“po stikliniu stogu virš laiptų pakopų. Ryškūs cilindrai, primenantys kokteilių vamzdelius, yra išskirtinai dekoratyviniai elementai, tačiau lempos įkišamos į baltuosius tarpiklius. Be to, horizontalūs šviestuvai taip pat įkišti po laiptais, pabrėžiant žingsnių ritmą. Šviesos gausa kartu su ryškiaspalvėmis detalėmis priverčia keleivius pamiršti, kad jie nuėjo giliai po žeme.
Jau ne pirmą kartą vaizdui sukurti Peteris Kulka naudoja sodrias spalvas ir natūralią šviesą: pagal jo biuro projektą atstatytas Drezdeno higienos muziejus gavo įstiklintas centrinės salės sienas, šalia kurių yra salė, visiškai dekoruota raudonais tonais, ir kino salė su ryškiomis raudonos spalvos kėdėmis. Tačiau interjero prašmatnumas visiškai netraukia lankytojų nuo muziejaus eksponatų studijavimo ar filmo žiūrėjimo - kaip ir Bavarskiy Vokzal stotis netrukdo sėkmingai veikti žmogaus sukurtai vaivorykštei po lubomis.
