Mes pradedame tirti 20 standartinio būsto koncepcijos konkurso projektų, kuriuos antrame etape atrinko vertinimo komisija.
Standartinis
Užduoties pagrindu konkurso organizatoriai naudojo Teritorijų integruoto vystymo standarto (CDT) skyrius, prie kurių AHML ir KB Strelka dirbo nuo 2016 m. Ir kurie, pagal planus, turėtų būti paruošti iškart dabar, 2018 m. pradžioje, buvo pradėti kurti tie patys Saratovo miesto standartiniai tūriniai erdviniai reglamentai (OAM), kurie buvo atrinkti kaip pilotai jo aprobavimui kartu su Kaliningradu ir Vladivostoku.
„Tipiškas“ar tyrimas?
Atrodo pakankamai akivaizdu, kad konkurencija taip pat yra viena iš gauto standarto išbandymo priemonių. Tačiau čia mes einame į prielaidų sritį, nes konkurencingų projektų naudojimo perspektyvos yra mažiausiai aiškios vietos per visą jos įgyvendinimo istoriją. Užduotys yra suformuluotos gražiai ir jų patosuose - teisingai, bet neaiškiai. Visų pirma: ar architektai dirbo iš tikrųjų standartinių projektų, ar jie padėjo sukurti naujas ateities normas? Korporatyvinis KB „Strelka“leidinys „Strelka“projektuojamą būstą vadina „naujos kartos standartu“, konkurso pavadinime jis vadinamas „standartiniu“. Komentuodamas žiuri sprendimą, Statybos ministerijos vadovas Michailas Menas teigė, kad, pirma, visa tai dar diskutuojama, antra, kad projektus galima „išpirkti ir patalpinti į vieną standartinių projektų registrą., Kurį prižiūri ministerija, iš kur juos galima paimti kūrėjams; arba kad kūrėjai galės tiesiogiai „išeiti“pas konkurencingų projektų autorius, „arba priimti sprendimus kaip pagrindą“.
Tuo pat metu konkurso TOR iš pat pradžių nurodė tikslą „… sukurti alternatyvą standartiniam dizainui“. Taigi neaišku, kas projektuojama: tipiškas būstas ar jo alternatyva. Kol kas tikrai žinome tik vieną dalyką - peržiūrėtus 20 projektų planuojama parodyti gegužę „Aplinkos visam gyvenimui“forume Kaliningrade.
Turiu pasakyti, kad šis konkursas nėra pirmas bandymas suprojektuoti naują standartinį būstą. Maskvos vyriausybė tai daro jau kelerius metus, ir tie projektai yra labiau panašūs į standartinius būstus, kurie dabar yra paruošti siųsti į serialą.
Užduotis
Konkurso darbai iš tikrųjų yra labiau panašūs į miesto aplinkos keitimo galimybių tyrimą. Jų panašumą lemia techninės užduotys, kuriose atsižvelgiama į daugelį parametrų, visų pirma tankio ir aukščio apribojimus, kurie pagal šiuolaikinius Rusijos standartus yra labai saikingi. Standartas tuo pačiu metu reiškia aukščio apribojimą: 5–7 aukštai vidutinio aukščio modeliui ir 9, tik 2 aukštai daugiau vadinamajam centriniam modeliui, ir noras didesnio pastato kompaktiškumo, tiesiogiai nurodytas TK. Todėl mažo aukščio formatu bet kokio namo, individualaus, kvartalo ir miesto namo vieta ribojama 500 m2, o vidutinio aukščio modelio tankis yra 1,5–2 kartus didesnis nei esamuose penkių aukštų mikrorajonuose: 15 000–20 000 m2/ ha, tačiau 5 aukštų pastatų nepaverčiant 10 aukštų. Centrinio modelio tankio riba - 25000 m2/ ha - apytiksliai atitinka neseniai parodoje parodytų bandomųjų renovacijos projektų vidutinį tankį.
Kitu atveju užduotyje galite pamatyti daug patikimų parametrų, todėl net norite tai laikyti savotišku šiuolaikinių gyvenamųjų namų statybos vadovėliu. Reikalingi projektai: moduliškumas ir pritaikomumas, minimalus rėmo dydis, kompaktiškai sumontuotos komunikacijos ir „drėgnosios“zonos, maksimalios pertvarkymo galimybės, draugiškumas aplinkai, tvarumas, klimatinių zonų apskaita (tam numatyta speciali skyrius), atliekų tvarkymo apskaičiavimas, gaisrininkų standartų laikymasis ir standartiniai atstumai tarp namų, medžių, automobilių stovėjimo aikštelių. Apie insoliaciją nėra taip griežtai pasakyta, rekomenduojamas tik pakankamas apšvietimas, tačiau užduotis nepaneigia esamų normų. Kalbant apie plastiškumą, rekomenduojama įvairovė, fasadams su atbrailomis ar atbrailomis sutraiškyti naudoti laiptų pakėlimo blokus. Taip pat užduotyje yra visi šiuolaikinių idėjų apie korektišką urbanizmą ir vadinamosios patogios aplinkos džiaugsmai: kiemai be automobilių, dviračių takai, komercinės ir viešosios pirmųjų aukštų funkcijos (jų lubos turi būti ne mažesnės kaip 5 m aukščio). Kvartalo kiemas - vidutinio aukščio pastatams buvo pasiūlyti 2–3 ha ploto sklypai, kurių maksimalus ilgis siekia 200 m - juos buvo rekomenduojama padalyti į dalis.
Kita vertus, užduotyje yra tam tikra eksperimento marža. Dalyviai turėjo suprojektuoti 3 tipų namus, kurių vidutinio aukščio ir centriniai modeliai yra: mažo buto namas - "bokštas" (angliškai jis vadinamas miesto vila), jis stovi atskirai ir naudojamas antspauduoti namą. pastatas; segmentinis namas, tradicinis mūsų atvirose erdvėse, ir neįprastas galerijos namas. Pastarasis yra populiarus Europoje, o Rusijoje jis yra beveik užmirštas dėl mažo efektyvumo, nes į galeriją patenka per daug potencialiai naudingų skaitiklių. Užduoties autoriai, tai yra, „KB Strelka“, matyt, nori „pakratyti“rinkoje įsitvirtinę tipologiją, pasiūlyti neįprastus variantus.
Rekomendacija suprojektuoti dviaukščius apartamentus su atskiru įėjimu ir privačiu sodu pirmuose aukštuose, eksploatuojamus stogus ir terasas - visa tai atrodo prabangos elementai ir psichologiškai netelpa į šiuolaikines Rusijos idėjas apie masinį būstą. ta pati tema. Apskaičiuojant apartamentus TZ, taip pat yra 20 m kiekvienos studijos eilutė2 iki 4 kambarių butų, kurių plotas 100 m2.
Jei atsižvelgiant į užduotyje nurodytą aukštį, tankumą, taip pat su visokia infrastruktūra ir butų išdėstymo reikalavimais, viskas yra taip gerai, kad pradeda atrodyti utopiškai-svetima, tada automobilių stovėjimo aikštelė yra ribota, jei ne Singapūro stiliaus, tai apskritai tai sunku. Kas, beje, būdinga miesto madai. Mažaaukščiame, tai yra priemiesčio modelyje, pagal užduoties skaičiavimus, viena stovėjimo vieta skirta 2-3 žmonėms, viduryje - 4-5, centrinėje - 6-7. Kitaip tariant, priemiesčiuose vienas automobilis atiteks šeimai, turinčiai vieną vaiką, dviejų tokių šeimų vidutinio aukščio modelis ir centrinis, o ne kiekvienam dviem. Na, tarkime, yra hipsterių ir vienišų biuro darbuotojų, kuriems labiau patinka metro. O taip, ne visi Rusijos miestai jį turi, bet
iš viso septyni. Dar dviejose statybos buvo sustabdytos, Čeliabinske jos vis dar statomos. Ką aš darau? Bus labai gerai organizuoti viešojo transporto darbą, kad šie automobilių stovėjimo vietų skaičiavimai būtų suvokiami kaip humaniški. Nesvarbu, kaip patogios aplinkos gyventojai pradeda įsisavinti naujus kovos dėl parkavimo vietų standartus.
Tuo tarpu, kadangi visuose projektuose nėra požeminių automobilių stovėjimo aikštelių, dauguma autorių turi dar mažiau stovėjimo vietų nei užduotyje: 100–150, matyt, skaičiuojant tai, kad kitame kvartale yra antžeminė automobilių stovėjimo aikštelė. Nedaugeliui žmonių pavyko priartėti prie 235 užduotyje nurodytų vietų ir dar labiau jas aplenkti.
Taigi, nauji AHML ir KB Strelka standartai, kurie buvo konkurso programos pagrindas, siūlo šaliai labai vidutinį ir patogų tankį kaip normą, reikalauja prisitaikymo, įvairovės ir kitų parametrų, kurie daro miesto aplinką patogią. Eksperimentuojama su pusiau pamiršta gyvenamųjų namų statybos tipologija. Automobilių parkavimas planuojamas iki minimumo, iš dalies galbūt dėl to, kad gausu „gražių bandelių“projektai yra skirti už mažą kainą.
Iš pateiktų 307 projektų vidutinio aukščio pastatų dalis sudarė 144 darbus - jo humaniški parametrai ir sąsaja su „naujojo urbanizmo“idėjomis pritraukė beveik pusę visų autorių (65 - mažaaukščių pastatų ir 98 - centrinių, atitinkamai). Nugalėtojai taip pat pasiskirstė netolygiai: 8 vidutinio aukščio, 6 centriniai ir 5 mažo aukščio. Akivaizdu, kad vidurinį modelį ypač mėgsta tiek autoriai, tiek žiuri. Taigi pradedame svarstyti konkurencingus darbus su vidutinio lygio modeliu, nors jo įgyvendinimo perspektyvos šalies platybėse bent jau kol kas atrodo kaip utopija komunizmo dvasioje iki 1980 m.
B planas: prijungimo modulis
Rusija
Kaina: 31 000 - 39 000 rublių / m2
Maks. aukštis: 30,6 m
Butai yra sukrauti namuose kaip gerai įrengto „Tetris“elementai, įskaitant dviaukštę viršutiniuose aukštuose, kur, pavyzdžiui, viršutinėje pakopoje gali būti įrengta virtuvė-svetainė su nuožulniu stogu. Inžinerinės komunikacijos yra surenkamos į atskirą „tarnybinę sieną“, ji eina arčiau kiekvieno namo centrinės ašies. Lubos 2,7 m. Yra eksploatuojami stogai ir išpjovos su terasomis antros pakopos stogo lygyje ir daugybė funkcijų, įskaitant gana egzotiškas, tokias kaip sauna, mugė ar viešbučio kambariai gyventojams, kuriems reikia išeiti į pensiją. Pirmuose aukštuose nėra priekinių sodų, tačiau kieme nupieštas „kolektyvinių sodų“stačiakampis.
Sprendimas turi struktūrinę „veidrodinę“pavaldumo ir dokavimo malonę. Pagal rekomendacijas galerijos namai yra orientuoti dienovidiniu keliu iš šiaurės į pietus ir išdėstyti išilgai stačiakampio kraštų. Jų koridoriai yra zigzaginiai: nukreipti į rytus arba į vakarus; butai čia dažniausiai nedideli. Sekcijiniai namai „su centrinės prieigos tipu“yra iš rytų į vakarus išilgai aikštelės galų; šiuose namuose yra daugiau nei 3-4 kambarių butai. Požeminių automobilių stovėjimo aikštelių nėra, tačiau tam tikras skaičius antžeminių pastatų jungiasi prie sekcinių namų pirmųjų aukštų iš kiemo pusės ir yra paslėpti geoplastikų, todėl viso kiemo paviršius įgauna įgaubtą konfigūraciją, panašią į riedlentė.
„Įgaubtas“kiemo paviršius yra padalintas į tris beveik lygias dalis 118x45 m skersinėmis sekcinių namų dalimis ir „mažo buto“bokštais, kurių kiekvienas turi 8 aukštus, įskaitant nedidelį devinto „rezervą“su nuožulniu stogu, kuris atrodo, kad pažeidžia apribojimą. Centrinėje yra vidinė perėja, šoninėse nėra automobilių. Visus tris kiemus jungia pėsčiųjų alėjos žiedas.
Galerijos namų linijos yra suplėšytos plačiomis įvažiavimų dalimis ir išpjautos arkomis, kurios turėtų užtikrinti kvartalų „prijungimą“tarpusavyje ir jų sujungimą vidiniais įvažiavimais. Tranzito magistralės eina palei išorines kvartalų sienas, į šiaurę ir pietus. Didesnės miesto gatvės eina palei rytinę ir vakarinę sienas, taigi ir išilgai segmentinių pastatų. ***
Escheris: kažkas pietiško
Rusija
Ketvirčio plotas: 2,87 hektaro
Užstatymo tankis: 15 110 m2/ ha
Vienetai: 420
Maks. aukštis: 29,1 m
Koefas. stiklinimas: 0,17-0,15
Automobilių stovėjimo aikštelė: apytiksliai 160
Čia pirmiausia stebina įstrižų kampų gausa, kurios plane suformuojamos madingos kristalinio tipo formos, o tūryje - įvairūs kampai, sustiprinti įdubų, iškyšų ir terasų plastiku, kurių yra daug tiek ant apatinių viešųjų aukštų stogo, tiek viršutinėse pastatų dalyse … Visa tai primena gana sudėtingą tūrinį galvosūkį. Negyvenamosios - tikriausiai tiek komercinės, tiek viešosios - patalpos padeda formuoti įstrižus kampus, taip pat daugybė sukamųjų ašių, kurios formuoja atkarpų kintamumą: gali būti ir taip, ir taip.
Projektas išsiskiria išorinio priekio atvirumu, užtikrinamas pėsčiųjų pralaidumas, viduje formuojamas nedidelis bulvaras su šakomis, tačiau nedideli kiemai yra labai maži ir atviri. Namai pabrėžė mažus langus: įstiklinimo plotas yra tik 15,5% fasado ploto, taip pat gausybė terasų ir atvirų balkonų, kurie sulankstomi į atviras eilutes net ir ne galerijos namuose, suteikia projektui aiškiai pietų skonį.
Požeminių automobilių stovėjimo aikštelių nėra, be išorinio kontūro, plokščioms aikštelėms suteikiamas kvartalo teritorijos stačiakampis. Parkavimo vietų yra apie 160 420 butų. Aukštis: 5–7 aukštai plius aukšta visuomenės dalis. Butų lubų aukštis yra 3 m. Aukštų skaičius svyruoja tarp 5 ir 7, kaip ir TK, tačiau namų aukštis artėja prie aštuonių, nes visur yra pirmieji aukštai - apie 6 m aukščio.
DNR ag: įvairovės konstruktorius
Rusija
Kaina: 35 390 - 38 800 rublių / m2
Coeffas. stiklinimas: 0,36–0,41
Automobilių stovėjimo aikštelė: apytiksliai šimtas
„DNA AG“architektai sutelkė dėmesį į moduliškumą, kintamumą ir pritaikomumą, nusprendę projektą kaip elementų ir principų rinkinį, skirtą lanksčiai sujungti į bendrą požiūrį. Požiūris iš esmės kreipiasi į istorinio miesto ypatumus - be aukščio iki 5–7 aukštų ir fasadų įvairovės, pastatytų, tačiau pagal vieną modulį asimetrija pasiskolinta iš istorinio miesto, kuris reiškia tam tikrą laisvės laipsnį išdėstant tomus; planas primena XIX amžiaus Maskvos kiemus, giedamus „Pokrovskie vartuose“, nors yra taisyklingesnis ir motyvuotas privačių ir viešų erdvių pavaldumu.
Plano asimetriją nustato atbraila, kuri suteikia vietos išorinei miesto aikštei, kur bus patogu išdėstyti kavinių stalus. Pastatų fasadai palei gatves yra tokie pat statūs: gana dažnai jie nukrypsta nuo raudonos linijos, paliekant vietos priekiniams sodams ir apsunkinantys pastato priekio plastiką. Tarp namų suplanuotos kelios vieno aukšto sąramos, kad tilptų kavinės ir parduotuvės, taip pat būtų sukurtas atvirumo efektas, vaizdiniai spinduliai, atskleidžiantys kiemų erdvę ir vaizdus iš butų. Be mažmeninės prekybos, pirmame aukšte yra apartamentai, kiemo šone yra priekiniai sodai. Tačiau jie yra keičiami: kvartale, atsižvelgiant į poreikį, gali būti daugiau butų ar daugiau kavinių.
Butai, kaip ir fasadai, laikosi lankstaus moduliškumo principo. Kolonų rėmas, kurio žingsnis yra 6,6 x 6,6 m, yra remiamasi, tualetai ir vonios kambariai surenkami prie stovų, o tai sukuria maksimalų išdėstymo lankstumą: todėl autoriai verčiau siūlo butų išdėstymo galimybes nei paruoštą schemą.
Apytiksliai kvartalo centre architektai numatė viešojo centro pastatą ir vietinę aikštę, už jos - didelį pėsčiųjų kiemą, kitoje pusėje du labai mažus kiemus, taip sukurdami gana sudėtingą miesto erdvių hierarchiją, kaip išoriniai, siūlydami sudėtingesnę, nevienalytę miesto erdvės struktūrą, susidedančią iš tokių langelių, taip pat vidines, turinčias skirtingas savybes ir „veidus“- projektas įgyja ryškių urbanistinių ypatumų ir ne tiek viename kvartale. - „ląstelė“, nes ji tampa miesto audinio atspindžiu: paremta stačiakampiu tinkleliu, tačiau yra linkusi koreguoti ir motyvuoto kasdienio netaisyklingumo elementus.
Šio projekto gatvės yra reitinguojamos tris kartus: vidinės eismo juostos su ribotu, bet vis tiek eismu viduje, taip pat dvi įprastos miesto gatvės ir dvi mažos miesto gatvės lauke.
Požeminių automobilių stovėjimo aikštelių nėra, plokščios yra tik per kvartalo perimetrą - apie 100 vietų, tačiau kadangi mes esame adaptyvioje paradigmoje, automobilių stovėjimo aikštelė gali būti po žeme, jei ji telpa į biudžetą, arba antžeminėje, vienoje iš kaimyniniai blokai, šildomi ir išoriniai, panašūs į gyvenamąjį namą, - patikslina architektai.
Nepaisant to, kad šis ketvirtis yra standartizuoto vystymo pavyzdys, architektai skeptiškai vertina tiesioginio kopijavimo idėją, jie savo projektą vertina kaip įprasto masinio būsto standartų tyrimą ir pabrėžtinai siekia išsisukti nuo visko, kas būdinga - tarytum jie nustatytų savo pasiūlymo „kodo“lankstumą ir pateiktų subtilaus požiūrio pavyzdį vėlesniam projekto pritaikymui. Ranka nepakils pakartoti šio sakinio kelis kartus tokiu pačiu būdu. Atrodo, kad tai yra labai gražus projekto bruožas ir nereikia nė sakyti, kad jis sutampa su biuro pavadinimu. ***
2Portalas: retinimas
Rusija
Ketvirčio plotas: 2,9 hektaro
Užstatymo tankis: 19 740 m2 / ha
Maks. aukštis: 25,8 m
Coeffas. stiklinimas: 0,24–0,3
Automobilių stovėjimo aikštelė: 242
Projektas išsiskiria linijų grakštumu, šlaitinių stogų laikymusi ir noru vizualiai susiaurinti tūrių storį, vaizdžiai paverčiant juos dviem „suklijuotais“išilgai namo pusės. Tarp šlaitinių stogų iškaltos terasos ant stogo, kurių taip pat yra daug. Vėdinimo angos yra stilizuotos kaip kaminai. Tačiau jis pasirodė labiau panašus į mūrinius Stalino penkiaaukščius, o ne XIX amžiaus daugiabučius, tačiau įstiklintų lodžijų linijos yra pakankamai plonos, kad namų išvaizda suteiktų ypatingą skanėstą. Apatiniuose aukštuose, kelių namų galuose, numatytos galerijos ant plonų „kojų“.
Ketvirčio kontūras artėja prie kvadrato, orientacija yra įstriža, 45 laipsnių kampu į kardinalius taškus. Šiaurės vakarų pasienyje namai buvo perkelti nuo raudonos linijos, o vieta skirta aikštėms ir sporto aikštelėms. Šioje pusėje pietryčių dalyje yra 4 mažų butų „bokštai“, segmentiniai namai su įmone, kurios viena galerija suformuota dviem įvairaus atvirumo kiemeliais. Tiksliai viduryje aikštelę perpjauna pėsčiųjų bulvaras, einantis iš pietryčių į šiaurės vakarus; maždaug per vidurį prie bulvaro ribojasi nedidelė vidinė aikštė su fontanu.
Šio projekto automobilių stovėjimo aikštelė yra 242 vietos 1025 žmonėms iš numatomų gyventojų. Be išorinio kontūro, jiems buvo suteikti du simetriški kvadratai ties kvartalo pietvakarių ir šiaurės rytų sienomis. Vidinių praėjimų nėra, išskyrus specialią įrangą, tačiau jis turėtų būti pakankamai arti nuo automobilių stovėjimo aikštelių iki namų.
Boustany - Suphasidhas - Desfonds + A2OM: „nenuspėjama sistema“
Tarptautinė komanda
Tarptautinis konsorciumas, įskaitant Rusijos biurą „A20M“, neseniai dalyvavusį jaunimo bienalėje, kurio portfelyje yra du mažaaukščiai gyvenamieji kompleksai, vienas šalia Maskvos, kitas - Liuksemburge, - pasiūlė, nepaisant galiojančių apribojimų, iš klijuotos konstrukcijos laminuota mediena, - „pastūmėti Rusiją į tai, kad ji artimiausiu metu taptų tvarios statybos lydere“.
Projektas pagrįstas 12x12 m moduliniu tinkleliu su 45º posūkiu. Ant tos pačios linijos uždedamas seklus įstrižainės tinklelis, sukuriantis čia vyraujančios įstrižainės konstrukcijos galimybę. Namai yra ploni, užduotyje maksimalus storis buvo 18 m, čia 12. Maži daugiabučiai namai yra storesni ir pastatyti prie įėjimo į kvartalą, juos pažymint - mini bokštų fasadai yra stikliniai. Kiti, ilgi namai, yra sukrauti skirtingais kampais ir paprastai primena mikrorajono išdėstymą, nors ir labiau nenuspėjami. Viduje yra daugybė sienų sujungimų 45 ° kampu.
Išoriškai projektas yra labai lakoniškas, jis nesiūlo jokio margumo, tekstūruotų paviršių, kriauklių ir atbrailų, aukštis skiriasi ne su atbrailomis, bet ir su lygiomis įstrižomis, pavyzdžiui, kalnais. Projektas neigia tipiškų rajonų pasikartojimą ir siūlo „begalę įvairovės“dviejuose tinkluose. Galbūt jis atrodo moderniausias, visai nemėgindamas stilizuoti senojo miesto technikos.
Kampai leidžia suformuoti kelias mažas viešąsias erdves ant išorinio kontūro - autoriai juos vadina „miesto kambariais“: vienas jų skiriamas turgui, antrasis - sodui, trečiasis - scenai su amfiteatru ir ketvirtasis - „kioskui“. Darželis taip pat dedamas ant išorinio kvartalo kontūro, kaip stadionas, atidarytas lauke, matyt, norėdamas pritraukti netoliese esančius sportininkus.
Pėsčiųjų bulvaras tęsiamas viduje ir aktyviai naudojamos iki 5 m aukščio geoplastikos; be kalvų siūlomi du tvenkiniai. Šis projektas yra vienintelis, patekęs į finalą, kuriame buvo pasiūlytas tam tikras skaičius požeminių automobilių stovėjimo aikštelių: bent jau po kai kuriais namais ir po turgumi.
„Anarcitects Studio“: parametrinė ateitis
Nyderlandai
Olandijos „Anarcitects“nurodė moduliavimo ir prisitaikymo kategorijas, kurių buvo reikalaujama priskiriant skaitmeninei BIM pagrįstai schemai, ir savo projektą pavadino „išplėstiniu standartu“. Sistema susideda iš pagrindinių formų ir modifikatorių - pastarųjų reikia ten, kur pagrindinės formos negali susidoroti su užduotimi. Trumpai tariant, tokioje sistemoje įmanoma beveik viskas - bet koks nustatymas, jis pats atrodo kaip standartas, tik pagal apibrėžimą sudėtingesnis ir lankstesnis, o ne kaip projektas, kurį galima įvertinti pagal jo vizualines savybes ir pasiūlymų rinkinį miestams komfortą.
Projektas paverstas figūrų biblioteka, kurios savaime neatrodo svarbios, nes yra labai pritaikomos, tarpusavyje susijusios ir atviros transformacijai. Taigi nėra prasmės vertinti vaizdinės projekto dalies, atsižvelgiant į jos parametrinius principus, ji patenka į kitą svorio kategoriją, nors idealiai tipinei konstrukcijai tai tikriausiai įdomu. Vaizdas, pateiktas kaip pavyzdys, atrodo gana kietas ir „languotas“: dėmesį patraukia įvairūs tūriai, milžiniški mansardos ir ant stogo esantys „Karlsono namai“.
Atrodo smarkiai skiriasi nuo visų kitų, todėl - ypač nerealu, nors ir savaip jaudinantis.
Ad Hoc architektūra: realizmas
Rusija
Žemės plotas: 3 hektarai
Užstatymo tankis: 17 200 m2 / ha
Kaina: 90 811 - 141 214 rubliai. / m2
Coeffas. stiklinimas: 0,2 - 0,4
Automobilių stovėjimo aikštelė: 112
„Ad Hoc“rusai pasiūlė gana standžius „skydinius“vaizdus, atgaivindami fasadus su didelių spalvų balkonais su dideliais terasos išpjovomis, kurie žymi tipologijų skirtumą: galerijos namo išpjova yra dviejų aukštų per skylę, segmentinių namų terasos buvo dedamos ant stogų, „mažų butų“namuose terasoms nupjautas vienas šonkaulis, dėl kurio jie atrodo kaip atsitiktinai aplink kiemą pastatytos kėdės. Virš 5 aukštų arkų yra plačios stiklinės sąramos.
Sekciniai ir galerijos namai sudaro kvartalo ribas, jį įstrižai perpjauna bulvaras, išilgai kiemo perimetro yra specialios įrangos įvažiavimo takai. Įstrižainės kampuose yra trikampiai miesto mini langeliai. Kiemo erdvė yra gana vientisa, padalijimas į zonas pateikiamas sąlygiškai, be tvorų.
Automobilių stovėjimo aikštelės - 112, 2 kartus mažiau nei užduotyje, jos yra tik perimetre. Netikėtai didelė kaina už metrą - nuo 90 000 iki 112 000 rublių. Iš esmės yra septyni aukštai. Projektas atrodo didelis, platus, paprastas ir kažkaip mažiausiai utopiškas, artimas gyvenimo tikrovei.
„DO Architects“: netikėtas pasiūlymas
Lietuva
Maks. aukštis: 40,65 m
Kaina: 27 400 - 77 300 rublių. / m2
Automobilių stovėjimo aikštelė: 418
Akivaizdu, kad į Lietuvos architektų projektą įsivėlė klaida: jie kartu su „mažų butų“namais turi 12 aukštų bokštus. Projektas paprastai nustebina netikėtais parametrais: automobilių vietų yra dvigubai daugiau nei užduotyje - 412. Yra daugiau nei septyni šimtai butų, o tankis yra vienas iš mažiausių, 15 000 m.2/ ha.
Be 12 aukštų bokštų, kurie peržengia užduoties ribas, DO pasiūlė 4–5 aukštų pastatus be liftų, tačiau su priekiniais sodais ir mažomis statybos sąnaudomis - apie 28 000 rublių už m22… Kiti dviejų tipų namai kainuoja atitinkamai 77 ir 65 tūkstančius rublių už kvadratinį metrą. Nors, sprendžiant iš pateiktų duomenų, juose yra tam tikra painiava: namuose su liftais bent techninis rūsys nerodomas.
Teritorijos stačiakampis yra padalintas į tris dalis. Du iš jų yra uždari kvartalai, kurių vidinius kiemus užima automobilių stovėjimo aikštelės ant žolinės grotelės ir priekiniai sodai pirmame aukšte. Tarp dviejų kvartalų yra pėsčiųjų bulvaras. Trečiasis skyrius skirtas tik poilsiui, jame yra darželis su žiedo formos spurgos planu, žaidimų aikštelė, sporto ir šunų aikštelės. Tai atrodo kaip aikštė ir nuo gyvenamųjų rajonų atskirta vidine gatve. Gatvės palei perimetrą yra reitinguojamos: dvi vidinės (gyvenamosios), dvi vietinės (vietinės). Terminologinis skirtumas nėra visiškai aiškus, tačiau labiau tikėtini pirmieji bulvarai, juose juostas skiria medžių eilė, o jūs galite statyti automobilius abiejose kiekvienos juostos pusėse, o tai padidina ir automobilių stovėjimo vietų skaičių; o pastarieji yra dviejų juostų be separatoriaus.
Nepaisant pateikimo netikslumų ir neatitikimo užduočiai, projektas atrodo nestandartinis ir įdomus: kaip bus, jame siūloma „šiek tiek daugiau pagalvoti“, per daug nesistengiant įsilieti į standartus. Galbūt todėl jis pateko į dvidešimt geriausiųjų.
