Pramonės plėtros kvartalas - buvusios „Rubicon“gamyklos teritorija šalia Voykovskaja metro stoties yra griaunama - Maskva, kaip ir dera metropoliui, keičia pramonines zonas į mažmeninės prekybos ir biurų aglomeracijas. Čia bus pastatytas trijų aukštų prekybos ir pramogų centras (ADB kartu su Amerikos kompanija RTKL) ir biurų kompleksas.
Architektai ne kartą pabrėžė skirtumus tarp dviejų „Metropolio“dalių - šilti oranžiniai fasadai ir kompleksinė prekybos komplekso plano konfigūracija puikiai atspindi jo paskirtį, priešingai nei kristalinis biurų pastatų griežtumas: prekybos ir pramogų sala atsispindi stiklinių ledkalnių veidrodis.
Biurų centras, esantis pietrytinėje svetainės dalyje, susideda iš trijų nepriklausomų kvartalų, stovinčių ant vieno aukšto podiumo - pėsčiųjų aikštės. Du tomai yra vienodi, devynių aukštų, trečiasis yra šiek tiek didesnis ir aukštesnis (vienuolika aukštų). Kubinių tūrių paprastumą kompensuoja originalus figūrų žaismas fasaduose - lygias stiklo plokštumas laužo stačiakampės formos įdubimai ir iškyšos, išdėstytos seka, miglotai primenančia šachmatų lentą. Pastatas atrodo kaip milžiniškas loginis kubas, kuriame spustelėjus vieną skydelį, kitas išslysta, arba kaip panašiai veikiantis saugaus užrakto įtaisas. Fasadų stiklai nuo viršaus iki apačios sustiprina šį efektą, todėl tūris iš dalies uždaras, iš dalies pralaidus, pradėdamas savo architektūrinį dialogą su supančia erdve per įdubimus ir iškyšas.
Statydami komercinius ir biurų pastatus architektai ypatingą dėmesį skyrė pėsčiųjų ir transporto srautų organizavimui. Priešais prekybos ir pramogų centrą atsiras platus bulvaras, priimantis metro keleivius. Iš šiaurės vakarų, kur yra elektrinių traukinių stotis, antruoju prekybos centro lygiu pravažiuos galerijos, sujungiančios antžeminio geležinkelio platformas ir metro. Taigi, atvažiavę elektriniais traukiniais iš Maskvos srities gaus pravažiavimą metro, uždarytą nuo lietaus, vėjo ir sniego, o mažmeninės prekybos vietos sulauks papildomų klientų. Maskvoje, kurioje gausu aikščių ir prospektų, todėl didžioji metų dalis yra vėjuota ir nejauku, norėčiau atskirai atkreipti dėmesį į šį pėsčiųjų rūpestį. Tačiau sumaniai apgalvoti ir automobilių įėjimai į kompleksą - architektai rekonstruoja aplinkines gatves, nuimdami dalį krovinio nuo Leningradskoje greitkelio.
Planuojant automobilių stovėjimo aikšteles - jų iš viso yra dvi, antžeminė penkių lygių ir dviejų aukštų po žeme, kilo diskusija su Europos projekto konsultantais. Faktas yra tas, kad pagal užsienio standartus tokio masto kompleksui reikalingų stovėjimo vietų skaičius (3300) pasirodė beveik pusė rusų (6000). Toks aiškus standartų neatitikimas privertė papildomai analizuoti parkavimo apkrovą dienos metu, kurio metu paaiškėjo, kad biurų ir mažmeninės prekybos dalies aktyvumo viršūnės viena kitą papildo - pagal tradicinę vakaro valandą pirkėjai, tarnautojai išsisklaidyti, o svarbiausiomis dienomis visai ne. Dėl to jie sutarė dėl vidutinio skaičiaus - kompleksas gaus 3879 stovėjimo vietas.
