Birželio 1 d. „Boulevard Ring“įvedimas mokamoje aikštelėje sukėlė tikėtiną smurtinę tinklaraštininkų reakciją. Reaguodamas į piktus vairuotojus, savivaldybės pavaduotojas ir visuomenės aktyvistas Maksimas Katzas savo tinklaraštyje rašė, kaip automobilių statymas padės pagerinti transporto situaciją: „Dabar mes turime pigesnį automobilį, kuriuo važinėjame po miestą, nei viešuoju transportu“, - pažymi tinklaraštininkė, tačiau būtina priešingai, nes „automobilių infrastruktūra yra daug brangesnė, o miesto plotas (kuris yra labai brangus) jie užima daug daugiau“. Mokamo parkavimo įvedimas, pasak Maximo Katzo, yra subsidijavimo kelionei į centrą automobiliu pabaiga; dėl to bus mažiau automobilių, o prioritetas pereis viešojo transporto naudai, - daro išvadą vartotojas.
Tačiau sprendžiant iš komentarų, tie, kurie keliavo automobiliu, nevažiuos autobusu: „Jei kas nors kitas atsisakys automobilio, tada metro tikrai bus pragaras“, - sako, pavyzdžiui, mihvas. "Kai metro bus pragaras, bus pagrindas tramvajui pastatyti", - jie šaiposi į jį. Vartotojas „mo4i“įsitikinęs, kad norint pagerinti eismą, reikia riboti miesto gyventojų skaičių, o ne kurti naujas rinkliavas, motyvuojant Vakarų patirtimi. Tačiau MFF tam prieštarauja, kad „Vakaruose miesto gyventojų skaičius niekada nėra ribojamas, nes ypač auga tinkamai suplanuotas ir organizuotas miestas, nes jis pritraukia geriausius žmones ir dėl to yra ekonomikos variklis. potencialiai labai didelis regionas “. Be to, mokama automobilių stovėjimo aikštelė, pasak vartotojo, nėra „gyventojų“rinkliava „apskritai“, o rinkliava iš vairuotojų - „mažas, bet labai agresyvus žmonių sluoksnis link kitų ir gamtos“.
Tuo tarpu prasidėjus automobilių stovėjimo skaitiklių statybai Maskvos centre kilo netikėta kliūtis architektūros paminklų pavidalu. Kraštotyrininkas Nikolajus Avvakumovas tinklaraštyje hitrovka.livejournal.com praneša apie nelegalų darbą, vykusį saugumo zonos „Jarošenkos namai su XVII a. Rūmais“išvakarėse. Tinklaraštininkai nusprendė, kad kasimas buvo organizuotas kabeliui nutiesti iki parkavimo skaitiklių.
O Tverskajos gatvės šaligatviuose, kurie visai neseniai buvo išlaisvinti iš automobilių stovėjimo aikštelių, pėstiesiems yra nauja kliūtis „žalumos“pavidalu granito pjedestaluose, sujungtuose su suolais ir šiukšliadėžėmis. Kaip rašo tinklaraštininkas Ilja Varlamovas, šį kartą medžiai nebuvo pasodinti į žemę, tačiau jie buvo dedami į kubilus ir bus keičiami kiekvieną sezoną. Dėl to nebuvo įmanoma grąžinti žydinčio „Tverskoy“vaizdo, kaip buvo prieš 1990-uosius, tačiau šaligatvis vėl buvo susiaurintas ir apželdinimui išleista apie 300 milijonų rublių, kaip pažymi vartotojas.
Beje, naujai sukurta bendruomenė „Iževsko miesto plėtros asociacija“feisbuke susidomėjo parkavimo problema ir Maximo Katzo postu. Tačiau dabar vietos bendruomenės dėmesys sutelktas į kvartalo projektą pačiame miesto centre, virš Iževsko tvenkinio, kuriame ketinama sunaikinti daugiau nei 10 hektarų žaliosios zonos. Kaip rašo vartotojas faritas, „čia atsiras dėžės su raukiniais, tarp kurių ir taip chaotiški Jaunimo kūrybos rūmai virs sutraiškytu slieku“.
Atkreipkite dėmesį, kad Samaros bendruomenė šiomis dienomis aptaria naujo kvartalo Oktyabrsky rajone statybos projektą: tik čia, kaip rašoma samara-ru.livejournal.com grupėje, sunaikinta ne žalioji zona, o architektūros paminklas - 1909 m. artilerijos kareivinės. Tinklaraštininkė vot_tak_da pastebi, kad į planavimo projekto objektą visiškai neatsižvelgta. gps_auto priduria, kad sunku bus priversti kūrėją keisti savo planus: „Mes dar nepripratome prie tokios koncepcijos kaip„ istorinio pastato turėjimo prestižas “. Tai, kad Vakaruose priklauso elitiniam nekilnojamojo turto rinkos sektoriui, mūsų investuotojai nėra ypač entuziastingi “.
Tuo tarpu Voronežas taip pat savanoriškai užsiėmė urbanistikos problemomis: ant tinklo platybių buvo atidaryta svetainė, leidžianti pastatyti virtualų miestą su visais patogumais - dviračių takais, kino teatru po atviru dangumi, riedučių parkas, paplūdimys, moderni traukinių stotis ir t. „Tai, ko mums reikia norint sukurti miestą, yra elementaru, Watson. Daryk tai pats ir gyvenk laimingai! - RUPA urbanistų bendruomenėje šią idėją komentuoja Aleksandras Antonovas. - Kodėl mums reikia kažkokių specialistų planuotojų? Jie tik trukdo savo nuoboduliui … Tačiau tarp gyventojų sparčiai didėja profesijos pripažinimas “. „Kodėl miestiečiai negali pasirinkti, ko nori? - prieštarauja Irina Irbitskaja. - Tegul jie laužo medieną, jaučia savo atsakomybę. Tik profesionalus klientas gali kreiptis į profesionalą “. - „Abejoju, ar kas nors tikrai remsis tuo remdamasis“, - priduria Konstantinas Garaninas, - tačiau tie patys planuotojai pasisako už nuomonės apklausą, o valdžia yra privalumas.
Sankt Peterburgas taip pat neatsilieka nuo šios tendencijos: kitą dieną vietos miesto teisių aktyvistai pradėjo naują interneto projektą, skirtą objektams miesto aplinkoje registruoti „Sankt Peterburgo erdvė“. Bus atsižvelgiama ne tik į architektūros paminklus, bet ir į miesto erdves, vaizdus, infrastruktūrą, pavyzdžiui, aikštes ir paplūdimius, kuriuos „inventoriaus“dalyviai tikisi apsaugoti nuo plėtros.
Beje, bendruomenė save-sp-burg.livejournal.com prisiminė neseniai pamestą Kryukovo kanalo panoramą, sugadintą stikliniu tiltu tarp dviejų Mariinsky teatro scenų. „Panašus, lengvas skaidrus stiklo perėjimas…. Patinka, gera vieta reklaminėms juostoms “, - šaiposi tinklaraštininkė na6ludatelb. Kaip rašė vartotojas raymond_babbitt: „Jaučiu, kad šį miestą pastatė kita civilizacija. O tas, kuris čia gyvena, dabar juo tik naudojasi, suvokia tik matomą jos dalį ir net negalvoja, kaip tai veikia “.
Tuo tarpu Sočio oro uoste, kur buvo pastatytas originalus „bažnyčios paviljonas“, atsirado savo paties aukštųjų technologijų. Anot tinklaraštininkės nikitskij, pažįstamos atmosferos trūkumą kompensuoja savitas koplyčios švytėjimas. Tačiau ne visi įvertino pažangių technologijų stebuklą, pagamintą, vartotojo žodžiais tariant, iš mūšio laivo „Peresvet“odos gabalo.
Architektas Jurijus Avvakumovas tinklaraštyje „Snob.ru“neseniai rašė ir apie palikimą - tą, kurio tarpusavyje nepasidalijo Puškino dailės muziejus. Puškinas ir Ermitažas, ginčydamiesi dėl Naujojo Vakarų meno muziejaus projekto. Pasak Jurijaus Avvakumovo, šis projektas yra „paskutinė muziejaus utopija mūsų gyvenime“, kuri pagaliau turėtų realizuoti nenutrūkstamą chronologinę 20 amžiaus meno raidos liniją. Architektas mano, kad tai turėtų būti vienos epochos meno muziejus, jo menininkai ir kolekcininkai, kuriems verta rasti seną gamyklos pastatą arba pastatyti modernų. Tačiau, pavyzdžiui, buvęs kito didelio muziejaus - politechnikos - direktorius Gurgenas Grigoryanas, tinklaraštyje „Opinion.ru“pažymėjo, kad idėją galima realizuoti neliečiant esamų kolekcijų: pastatyti modernaus meno galeriją ir užpildyti jį naudojant labai aukštos kokybės kopijavimo medžiagą naudojant skaitmenines technologijas.
