Naujasis tiltas sujungs du centrinius Kijevo parkus - „Chreshchaty“ir „Vladimirskaya Gorka“. Faktas yra tas, kad formaliai būdami artimiausi kaimynai, šie parkai šiandien praktiškai nebendrauja: „Vladimirskaya Gorka“yra viršutinėje ir vidurinėje Michailovskajos kalno terasose, o „Khreshchaty“yra suskaidytas į Dniepras palei Vladimirskio nusileidimą, o reljefas neturi didelio skirtumo. Leidžia jums padaryti juos vieno pėsčiųjų maršruto dalimi. Tiesą sakant, konkurso užduotis buvo inžinerinis ir architektūrinis sprendimas, kuris pašalintų kraštovaizdžio kliūtis ir leistų pėsčiųjų žmonėms laisvai judėti iš vieno parko į kitą. Kadangi tiltas turėtų būti pastatytas pačiame Ukrainos sostinės centre, jo išorinei išvaizdai buvo keliami labai rimti reikalavimai - jis turėtų būti įspūdingos išvaizdos ir vertas netoliese svarbiausių Kijevo lankytinų vietų, todėl statyba taip pat turėtų būti natūralus kompleksas atsargiai. Asadovo architektūros biuras kartu su „ISTOKstroy“yra vienintelis Rusijos dalyvis šiame konkurse, kurdamas savo koncepciją, jis rėmėsi būtinybe kuo labiau sumažinti įsilaužimą į parkus. Pasiūlę taupiausią, „angeliškiausią“naujo tilto statybos metodą, autoriai ir jo architektūrinis vaizdas buvo pastatyti pagal panašumą į angelą.
„Angelas“palietė žemę trimis taškais - sparnų galiukais ir tarpine atrama, sujungusia ją su Chrešchatijos parko centru. Atrama ne tik sutrumpina tarpatramį ir keičia judėjimo kryptį palei tiltą, bet ir leidžia kuo greičiau patekti iš abiejų parkų iki Parkovy tilto, vedančio į priešingą Dniepro krantą. Savo ruožtu suteikdami projektuojamai struktūrai erkės formą, galite tiesiogiai sujungti dviejų parkų įėjimo zonas.
Angelo sparnų ilgis yra 89 ir 111 metrų, kiekvienas iš jų susideda iš 2 santvarų, sulenktų vertikaliai ir horizontaliai, kad būtų užtikrintas erdvinis stabilumas. Pėsčiųjų maršrutas eina palei viršutinį fermų diržą, kuris plane primena stipriai pailgus Xs, o žemutine eina „ekstremalesnė“trasa su aukščio skirtumu, skirta dviratininkams, riedutininkams, riedutininkams ir kt. vienas, kuris suformuoja lygius lankus. Tokiu sprendimu architektai vienu akmeniu nužudo du paukščius: viena vertus, miestiečių ir sportininkų srautai didžiojoje maršruto dalyje yra izoliuoti vienas nuo kito, o tai garantuoja jų saugumą, kita vertus, tai leido padaryti tilto siluetą išraiškingesnį ir dėl apatinės dalies „suglebimo“padaryti naują konstrukciją su Tautų draugystės arka, esančia labai arti.
Interpretuodami tarpinę atramą kaip „angelo kūną“, autoriai ją panaudoja, kad sutalpintų papildomą tūrį, kuriuo siekiama tiltą padaryti dar patrauklesnį piliečiams ir turistams. Šis plano tūris yra šiek tiek pailgos šešiakampio formos ir tarnauja kaip tam tikras kontrapunktas, kur neišvengiamai susitinka žmonių srautai, einantys iš abiejų pusių. Viršutiniame lygyje yra sukurta Angelo taško apžvalgos aikštelė, atsiverianti į vieną gražiausių miesto panoramų, o žemiau yra ledo kavinė „Angelas“, kurioje galite paragauti „dievų maisto“. Tačiau Asadovų architektūrinės ir rinkodaros idėjos tuo nesibaigia - architektai taip pat siūlo ant naujojo tilto pastatyti Angelo postą. Čia pagal autorių sumanymą bus galima nusipirkti baltą sniego juostą, palinkėti ir, kaip apeliacijos angelui ženklą, pririšti juostelę prie tilto tvoros. "Mums atrodo, kad tokia tradicija patiks miestiečiams ir greitai įsigalės, o tai savo ruožtu garantuoja tiltui nuolat kintantį ir papildomą įvaizdį", - sako vienas iš projekto autorių Andrejus Asadovas. Architektas pripažįsta: iš esmės TK tokių sąvokų nenumatė, tačiau pats konkurso uždavinys buvo sukurti ne tiek tilto struktūrinę schemą, kiek koncepciją, jei norite, ideologiją susieti du anksčiau visiškai savarankiški parkai, raginami išrasti nestandartinius scenarijus, kurie garantuoja tilto patrauklumą miestiečiams, skirtus pabrėžti jo, kaip naujo orientyro Kijeve, statusą.
Siekdamas kuo labiau sumažinti kranų ir sunkiosios įrangos naudojimą, „Asadovo architektūros biuras“savo projekte ypatingą dėmesį skyrė tilto statybos scenarijui. Pirmiausia įrengiama centrinė atrama su kavinės platforma ir laiptais, tada tarp jos ir galinių platformų išmetamos laikinos kabelių konstrukcijos, ant kurių montuojami pastoliai santvaroms montuoti. Visų pirma, apatinis santvaros diržas tvirtinamas pagal lankstaus standaus sriegio principą, kurį galima surinkti tiek iš kompozicinių I sijų, tiek iš armatūrinių strypų. Tada sumontuojamas viršutinis akordas su petnešomis, taip pat skersinės sijos tarp santvarų. Projektas numato, kad tiltas bus baigtas iš natūralaus medžio pagaminta denio lenta - galų gale, ji sujungia parkus ir turėtų būti su jais tam tikru ryšiu - o pagrindiniai jo konstrukciniai elementai turėtų būti nudažyti baltai, kurie, architektų teigimu, kuo labiau padės naujai struktūrai. organiškai tilps į miesto panoramas.
Nepaisant viso paprastumo ir racionalumo, Assadovų sugalvotas tiltas gali pasigirti išraiškinga išvaizda ir įdomia architektūrine bei planavimo schema, žadančia trivialų perėjimą iš vieno parko į kitą paversti įdomiu įvykiu.