Tolima kaimo praeitis
Teritorija šiuolaikinėje Maskvoje, ribojama Entuziastovo plento, Zolotorozhsky Val gatvės ir Plaktuko ir pjautuvo fabriko perėja, XVI amžiuje buvo vienuolyno kaimo Karacharovos, priklausiusio Išganytojo Andronikovo vienuolynui, dalis. Beveik tris šimtmečius ši vieta tarnavo kaip dirbamos ir ganyklos - metraščiuose bent jau nėra paminėta jokių gyvenviečių.
1649 m., Netoli Karacharovos kaimo ir Andronikovo vienuolyno, miesto ganyklai buvo nustatyti dideli žemės plotai, tarp kurių buvo ir dalis mus dominančios teritorijos. XVII amžiaus pabaigoje čia buvo pradėtos statyti bajorų ir karalių rezidencijos, o 1730-aisiais, statant rūmų ir parkų kompleksą, vadinamą Vasaros Annenhofu, Annenhofo giraitė buvo pasodinta į rytus. jo. Jei giraitė būtų išlikusi iki šių dienų, jos pietinis galas būtų tapęs naujo daugiafunkcio rajono dalimi augalo vietoje, tačiau likimas būtų pasisukęs kitaip: 1904 m. Birželio 16 (29) dienomis visi medžiai buvo tiesiogine prasme „nusiskutęs“viesulo, kuris taip pat sunaikino Maskvoje esantį Karacharovą. Andronovo, Lefortovo kareivinės ir dalis Sokolniki ir pasiekė Jaroslavlą.
Globojama valstybės
1738–1742 m. Maskva buvo apsupta Kamer-Kollezhsky Val linijos, kuri tapo miesto muitine. Visuose pagrindiniuose keliuose atsirado postai: Vladimirskaja - Rogožskaja, Riazanskaja - Pokrovskaja, o XVIII amžiaus antroje pusėje Lefortovo srityje buvo įkurta „Prolomnaja Zastava“. 1764 m., Sekuliarizuojant bažnytines žemes, Andronovka ir Karacharovo buvo perduoti Ekonomikos kolegijos jurisdikcijai. Nuo tos akimirkos prasideda naujas šių kraštų istorijos puslapis: jie išsiskyrė su dirbamos žemės statusu. Jau XIX amžiaus pradžioje prie postų esančiose teritorijose atsirado pirmosios gamyklos įstaigos. Taigi, pavyzdžiui, 1818 m. Maskvos perimetro topografiniame žemėlapyje nuo išorinės Rogozhsky Val pusės dervų augalas rodomas į pietus nuo Novaja Andronovka kaimo - Kanitelny augalas.
1840-ųjų pradžioje. Vladimirskaya kelias buvo rekonstruotas, ištiesintas ir pavadintas Vladimirskoe plentu. 1840 m. Novaja Andronovka kaime (iš šiaurės naujosios trasos) buvo pastatyta Visų Šventųjų bažnyčia ir aukšta varpinė (architektas P. P. Bureninas). 1862 m. Teritorija buvo paversta to paties tikėjimo Visų Šventųjų vienuolynu. 1873 m. Palei Vladimiro greitkelio liniją, kuri iki šiol buvo sugadinta teritorijoje, tiesiai greta Serpo, buvo pastatytas Šv. Mikalojaus bažnyčios su užtarimo koplyčia dviejų aukštų pastatas (Shosse Entuziastov, 7). Molot augalas.
Geležinkelių tinkle
Bene didžiausią įtaką tiriamai teritorijai turėjo geležinkelio tiesimas, vykęs nuo 1860-ųjų pradžios. Pirmoji geležinkelio Maskva – Nižnij Novgorodas atkarpa buvo nutiesta 1862 m.: Jos keleivių stotis yra už „Pokrovskaya Zastava“į šiaurę nuo Riazanės kelio - dabar tai yra „Hammer and Pickle“platforma. Ši pradinė kelio atkarpa ėjo lygiagrečiai su Riazanės plentu palei šiaurinį Khokhlovka kaimo pakraštį, ir jau 1864 metais judėjimas prasidėjo Maskvos – Riazanės (Kazanės) geležinkeliu. 1867 m. Prie jų prisijungė Kursko geležinkelio linija, kurios maršrutas per Kamer-Kollezhsky Val ir Vladimirskaya kelią kirto užpildyto Zolotoy Rogok upelio vaga, o šiek tiek vėliau prie Žemutinio Novgorodo kelio sujungė ypatingą šaką.
Būtent tokia sparti geležinkelių ir privažiavimo kelių statyba paskatino čia plėtoti didelę pramonę.1870 m. Kazanės geležinkelio linijos ir Vladimirskoe plento sankirtoje buvo įkurta katilų-mechaninių ir varinių dirbinių gamykla „Dangauer and Kaiser“, užsiimanti maisto pramonės įrangos gamyba. 1883 m. Tarp Rogožsky Valio ir jungiamosios šakos Naujosios Andronovkos žemėje prancūzų verslininkas Julius Guzhonas įkūrė Maskvos metalo gamyklos partnerystę. Statyba tęsėsi septynerius metus, o 1890 m. Buvo paleista pirmoji židinio krosnis, naudojanti mazutą. 1913 m. Čia jau veikė septyni atviros krosnies krosnys, per metus išlydančios daugiau nei 90 000 tonų plieno, kelios mažų sekcijų ir lakštinių valcavimo staklės. Gamykla, kurioje dirbo daugiau nei 2000 darbuotojų, greitai tapo didžiausia metalo apdirbimo įmone Maskvoje. Ant jo buvo gaminama paprasta geležis, taip pat viela, vinys, varžtai ir kt., Būtini miesto ir privačiuose namų ūkiuose.
Era „Plaktukas ir pjautuvas“
Sovietmečiu visos aprašytoje srityje buvusios didelės įmonės buvo nacionalizuotos. Gudžono gamykla nebuvo išimtis: 1922 m. Ji gavo pavadinimą „Maskvos metalurgijos gamykla„ Plaktukas ir pjautuvas “(„ Dangauer ir Kaiser “gamykla tapo„ Kotloapparat “gamykla, o Vladimirskoje Shosse buvo pervadinta į Entuziastov Shosse). Metalo apdirbimo gamykla buvo plečiama praėjusio amžiaus trečiajame dešimtmetyje: griaunami pastatai buvo nugriauti, o jų vietoje atsirado nauji pjautuvo ir moloto gamyklos pastatai - formų liejimo, dydžių ir juostų valcavimo cechas.
„Hammer and Pickle“gamykla buvo pavyzdinė savo laikų įmonė, kurioje buvo gaminamas ne tik rekordinis produktų skaičius, bet ir nuolat kuriamos bei diegiamos naujos technologijos. Taigi 1932 m. Pirmą kartą šalyje 0,1–1,0 mm storio juostelės iš nerūdijančio plieno gamyba buvo įvaldyta naujame čia valcavimo malūne. 1949 m. Buvo sukurta pirmoji deguonies naudojimo pasaulyje atvirojo židinio plieno gamybai intensyvinti technologija, už kurią jos autoriams buvo įteikta SSRS valstybinė pirmojo laipsnio premija.
Gamykla jau aštuntajame dešimtmetyje buvo atlikta antroji plataus masto rekonstrukcija, dėl kurios „Hammer and Sickle“atsisakė atvirų židinių krosnių, visiškai automatizavo savo gamybą ir perėjo prie gaminių iš legiruoto ir nerūdijančio plieno. Palei Entuziastovo greitkelį išplėtotos naujos naujos pramoninės ir sandėlių statybos: vieno ar dviejų aukštų pastatų vietoje iškilo didelis kabelių tyrimų institutas.
Naujausias laikas
Pažangios įmonės šlovė praėjo 1990-aisiais, kai gamybos apimtis buvo žymiai sumažinta: ekonominė ir politinė realybė padarė savo koregavimą. Beveik pagrindinė gamyklos veikla buvo jos patalpų nuoma, o tai savo ruožtu palaipsniui paskatino natūralų teritorijos nykimą. Kalbos apie visapusiško „trikampio“atstatymo būtinybę vyko nuo 2000-ųjų pradžios: miestas ne kartą planavo čia įkurti biurus ir prekybos centrus, 2006-aisiais net kilo mintis perkelti vieną iš Maskvos geležinkelio stotys čia (tiksliau, norint atkurti kadaise šioje srityje buvusią Nižegorodskio geležinkelio stotį). Tačiau visi šie projektai liko popieriuje, ir vienintelis plataus masto darbas, vykęs netoli sustojusios gamyklos, buvo Trečiojo transporto žiedo statyba.
Tiesą sakant, būtent tokios svarbios transporto arterijos, kaip Trečiasis transporto žiedas, atsiradimas čia privertė miesto valdžią skirti didelį dėmesį pusiau apleistai gamyklos teritorijai. Nuo 2007 m. Maskvos vyriausybė pradėjo tirti galimus pramonės zonos pertvarkymo scenarijus. Nuo tada „Serpa“ir „Molot“plėtros projektai buvo vystomi kelis kartus, paskutinius du variantus šių metų balandį svarstė Maskvos architektūros taryba.
Tada tarybai buvo pateikti du planavimo projektai - buvusios gamyklos teritorijos sklypas, kurio plotas 19 hektarų, ir teritorija, kurios plotas 53 hektarai (būtent į tokius nelygius trikampius pramoninė zona Plaktukas ir pjautuvas “dalija Trečiasis transporto žiedas). Pirmoje dalyje planavimo projekto autoriai (valstybinė vienetinė įmonė „NIiPI Masterplan“ir bendrovė „PROEKTUS“) pasiūlė įdėti daugiafunkcinį kompleksinį projektą, antrosios koncepcijos autorius „Financial and Organizational Consulting LLC“numatė sukurti žiniasklaidos parką., viešbutis, naujas „Shalom“teatro pastatas, biurų ir prekybos bei parodų kompleksai. Architektūros tarybos nariai vienbalsiai rekomendavo atmesti šiuos projektus, be kita ko, dėl kolosalaus dviejų teritorijų, kurios urbanistine prasme gali ir turėtų būti viena visuma, nesutarimo. Ekspertų teigimu, patobulinimams taip pat reikėjo transporto schemos, pastatų tipologijos ir aplinkosaugos projektų komponento. Siekdama sukurti „socialiai kontroliuojamą, o ne socialiai izoliuotą erdvę“, taip pat atsižvelgdama į didžiulį šios svetainės potencialą miestui, Architektūros taryba rekomendavo kūrėjui architektūros ir urbanistinės koncepcijos kūrimą paversti objektu. tarptautinio konkurso.
