Neseniai, spalio 29 d., Maskvos vyriausybė patvirtino ZiL pramoninės zonos teritorijos planavimo projektą, kurį sukūrė Maskvos bendrojo plano NIiPI zoninis seminaras Nr. 15. Planuojama pastatyti 4,5 mln. Kv. metrų nekilnojamojo turto, daugiausia būsto ir biurų, išlaikant kai kuriuos senus pastatus, gamyklos bulvarą, taip pat automobilių gamybą (65 ha). Netoliese atsiras Tekhnopark metro stotis, o teritorijos centre bus nauja stotis ant Mažojo geležinkelio žiedo. Prie Maskvos upės krantinės bus įrengtas parkas, o greitkelį, kuris eis tam tikru atstumu lygiagrečiai upei, planuojama palaidoti tris metrus į žemę, mėtant tiltus, kad gyventojai galėtų eiti į upė. Planuojama, kad namai bus 9–10 aukštų, suplanuoti kas ketvirtį.
ZiL yra didžiausia pramoninė zona Maskvoje, beveik 400 hektarų, ir jos pertvarkymo projektas, žinoma, yra svarbi tema. Jo diskusija tęsiasi maždaug dvejus metus, pradedant 2011 m. Pabaigoje Sergejaus Kapkovo pareiškimu, kad „kultūros klasteris“pasirodys ZiL (žr.
straipsniai šia tema). 2012 m. Buvo surengtas garsus tarptautinis konkursas dėl „ZiL“pramoninės zonos pertvarkymo koncepcijos. Tuomet dviem nugalėtojams - Maskvos biurui „Project Meganom“ir vokiečiui Uberbau - buvo pasiūlyta užbaigti savo projektus, tačiau konkursas staiga nutrūko ir žiuri neatsižvelgė į galutines koncepcijų versijas.
Tuo pačiu metu, bet nedalyvaudamas konkurse, Maskvos bendrojo plano institutas sukūrė savo koncepciją; iki 2012 m. rudens jis tapo pagrindiniu, tačiau Sergejaus Sobyanino sprendimu technoparko, kuris buvo pirmaujantis šiame projekte, funkciją pakeitė gyvenamasis, ekonomiškai pelningesnis. 2013 m. Pradžioje vienas iš konkurso nugalėtojų „Project Meganom“buvo pakviestas dalyvauti baigiant „ZiL“koncepciją kartu su Bendrojo plano tyrimų ir plėtros institutu (istorija išsamiai aprašyta Aleksejaus Ščukino straipsnyje)., parašyta balandį; jau tada buvo žinoma daugybė projekto detalių; pakeliui ZiL nukentėjo nuo 1916 m. liejyklos parduotuvės, kuri buvo nugriauta, daugiau informacijos rasite „Yopolis“ir „Arkhnadzor“svetainėje). Tada NIiPI zoninis seminaras Nr. 15, remdamasis patikslinta koncepcija, tačiau nedalyvaujant „Meganom“, sukūrė savo planavimo projektą. Dabar projektas patvirtintas.
Apie patvirtinto projekto detales ir perspektyvas jį įgyvendinti paklausėme vieno iš jo autorių - zonos dirbtuvių Nr. 15 vadovo Vitalijaus Lutzo.
Vitalijus Lutzas:
„Projektavimo vieta yra Danilovsky rajone. Be paties „ZiLa“, kurio dauguma gamybinių pastatų ilgą laiką neveikia, mūsų planavimo projektas turi įtakos komunalinėms ir pramonės įmonėms, esančioms aplink esamos plėtros teritoriją, „Nagatino-Land“verslo centrui ir kitiems objektams.. Pati gamykla užima apie 280 hektarų, o bendras planavimo projekto teritorijos plotas yra apie 378 hektarai.
Mūsų projektas orientuotas į 1936 m. Pagrindinio plano, kurį šiai sričiai sukūrė architektas Popovas, pagrindų išsaugojimą. Laikėme tai istorine vertybe, planavimo struktūros paminklu, todėl stengėmės išsaugoti pagrindinius bendrojo plano elementus: paminklinį pastato priekį, nukreiptą į Avtomotornaya gatvę, pagrindines teritorijos ašis: bulvarą ir jį kertantį greitkelį. stačiu kampu.
Centrinis naujojo išplanavimo elementas yra bulvaras su dirbtuvių fasadais, kurie nustato dažną kvartalinių privažiavimų gyvenamųjų gatvių tinklo žingsnį. Jis taip pat sujungia gyvenamąjį rajoną su pagrindiniu visuomenės ir verslo kompleksu „Planet ZiL“ir kartu su aktyvaus poilsio parku šalia TPU „ZiL“ant mažojo geležinkelio žiedo veikia kaip pagrindinė viešoji teritorijos erdvė. Pagrindinė šešių juostų magistralė eina puslankiu palei vandenį. Tai nėra lengvas sprendimas, tačiau mes neradome jam alternatyvų. Jungimą tarp gyvenamųjų kvartalų ir pylimo taip pat užtikrina apželdintos platformos, esančios virš užkasamos magistralės atkarpos. Bandydami atkurti izoliuotos pusiasalio teritorijos pralaidumą, mes sukūrėme jungčių per Maskvos upę sistemą: du kelio tiltai palei MK MZhD ir Moskvos upės alkūnę bei du pėsčiųjų tiltai, vienas iš kurių yra tęsinyje. bulvaras. Planuojama dviejų transporto mazgų statyba bus svarbi transporto infrastruktūros plėtrai.
Aptariamoje vietoje esamo nekilnojamojo turto apimtis yra 2 milijonai kvadratinių metrų. m, tai turėtų nugriauti beveik pusę, dar 3 milijonus kv. metrų yra planuojamos naujos statybos tūris, įskaitant požeminę dalį. Mūsų užduotis buvo kuo labiau išsaugoti pramoninio paveldo objektus. Iš seniausių pastatų bus išsaugotas ir restauruotas augalų valdymo pastatas, pastatytas 1916-1917 metais pagal Konstantino Melnikovo projektą. Tai architektūros paminklas, kuris vis dar visiškai skiriasi nuo Melnikovo konstruktyvizmo, tačiau turi didelę architektūrinę ir istorinę vertę. 20-ojo amžiaus pradžios pastatų liko labai nedaug, net ir dabar jie yra apgailėtinos būklės. Iš esmės buvo išsaugoti pastatai palei Avtozavodskaya gatvę ir palei intrafactory bulvarą. Už mažojo žiedo esantys pastatai jau yra pokario palikimas, pastatai yra kapitalūs ir pakankamai tvirti, kad pritaikytų juos naujai gamybai.
Kalbant apie teritorijos funkcinį turinį, tai numato visapusišką plėtrą. Bet turiu nuoširdžiai pasakyti, kad užduotys, su kuriomis susidūrėme, buvo gana pragmatiškos, nes šio projekto įgyvendinimas reikalauja didelių išlaidų, susijusių su esamų pastatų išsaugojimu, jų perprofiliavimu ir visokiomis socialinėmis išmokomis, o svarbiausia uždarius ir nutraukus gamybą, ne tik pagrindinę, bet ir gretimą, esančią skirtinguose šalies regionuose. Trumpai tariant, visi šie įpareigojimai padiktavo poreikį šioje teritorijoje kurti komerciškai patrauklius objektus. Turėjome eiti siauru keliu, nevirsti nuoga komercija ir nebankrutuoti Maskvos biudžeto.
Natūralu, kad gyvenamasis nekilnojamasis turtas visada veikia kaip „plūdė“, galinti pritraukti bet kokį svarbų miesto plėtros projektą. Štai kodėl gyvenamųjų rajonų statybai buvo skirti dideli plotai. Čia buvo svarbu sukurti patogią miesto aplinką. Šiuo tikslu buvo specialiai pasirinktas sąmoningai tikslus planavimo tinklelis su aiškiai išreikštu išoriniu ir vidiniu prisotinimu. Mokyklas ir darželius, pritvirtintus prie namų galų, planuojama įkurti kompaktiškų kvartalų viduje. Gyventojai turi jaukius kiemus ir prieigą prie pakrantės. Mūsų sprendimas yra klasikinis plėtojant gyvenamuosius rajonus.
Be to, projekte numatyta suformuoti didelį nuomojamo būsto, butų ir viešbučių sluoksnį. Miesto planavimo požiūriu, tai yra teisingas sprendimas, nes trūksta lėšų laikinai apsigyventi Maskvoje, o tai galiausiai dėl nuolatinės gyventojų migracijos daro įtaką transporto tinklo spūstims. Siekdami išvengti naujų krūvių, užsibrėžėme uždavinį išlaikyti pusiausvyrą tarp gyventojų skaičiaus ir darbo aptariamoje srityje.
Į šiaurę nuo gyvenamojo rajono, palei Avtozavodskaya gatvę, sukurta daugiafunkcinė viešoji zona. Čia yra „Ledo ritulio legendų ledo rūmai“ir didelis kultūros ir švietimo centras su „ZiL“gamyklos muziejumi, kuris užima vieną didžiausių išlikusių pastatų, pastatytų 1980-aisiais. Tai labai žiaurus, devynių aukštų pastatas, esantis bulvaro ašies gale.
Svarbi sąlyga buvo būtinybė išsaugoti AMO „ZiL“pagrindu pagamintų automobilių gamybą (18 hektarų) ir užsienio prekės ženklų surinkimo gamybos organizavimas „MosAvtoZiL“teritorijoje (48 hektarai). Gamyklos salės užima įspūdingą stačiakampį už geležinkelio žiedo, kurį supa vieša parko teritorija. Taigi, stengėmės susieti pramoninę erdvę su miestu, išvengti jo izoliacijos.
Vienas pagrindinių traukos centrų turėtų būti daugiafunkcis „Planet ZiL“kompleksas. Tai centrinis, žymus pastatas, apsuptas didžiulių žaliųjų zonų.
Pažvelgus į teritorijos planą, galima pastebėti, kad aikštelę Maskvos upės atšaka padalija į du pusiasalius. Čia, prie vandens, siūlome sukurti jachtų klubą su valčių nameliais valtims laikyti. Arčiau Andropovo prospekto atsiras gana didelis medicinos centras ir įvairios biuro bei verslo patalpos.
Atskira projekto dalis skirta žalio rėmo formavimui. Senasis „Moskva“upės kanalas tampa parko zonos tęsiniu, o visa plėtra kažkaip persmelkta žalumos. Apskritai norėjome sukurti patogiausią miesto erdvę siauromis, panašiomis į Europos gatves, su parkais ir skverais bei žmogaus vystymosi mastais. Gyvenamosiose patalpose vidutinis aukštų skaičius yra 9–10 aukštų, viešosiose patalpose jis ribojamas iki 75 metrų.
Maskvos vyriausybė patvirtino mūsų planavimo projektą. Jau šiandien vyksta rimtas darbas analizuojant ir plėtojant ZiLa teritoriją, valant dirvožemį ir pan. Todėl turiu visas priežastis tikėtis, kad artimiausiu metu miestas galės pritraukti investicijas ir pradėti įgyvendinti šį didelio masto ir labai svarbų miestui projektą “.
