Kaip jau pranešėme, neseniai baigėsi pirmasis Maskvos Khodynskoje poliaus parko architektūrinės koncepcijos konkurso etapas. Dešimt komandų, kurios toliau dirbs prie projektų, buvo nustatytos gruodžio 16 d. Ir paskelbtos konkurso svetainėje 19 d. Varžybos vyko pagal „mišrią“schemą, neseniai išbandytą VKEKK konkurso pavyzdžiu: penki antrojo turo dalyviai buvo atrinkti pagal koncepcijos projektus, kitos penkios komandos - pagal savo portfelį. Kraštovaizdžio dizaino dirbtuvės „Arteza“dalyvavo dviejose nominacijose vienu metu, pristatydamos žiuri ir eskizą, ir portfolio, ir perėjo į antrąjį portfelio kategorijos turą.
Skelbiame penkių finalininkų eskizus ir keletą darbų iš finalininkų aplankų.
Konkurso dalyviai kategorijoje „Koncepcija“
Anatolijus Kozlovas, Denisas Barsukovas (Rusija, Maskva)
Tėvynės architektūra (Rusija, Maskva)
„Vienas pagrindinių projekto tikslų yra sukurti parką, kuris taps nauja poilsio vieta vietos gyventojams. Tuo pačiu metu planuojama NCCA vieta prie dalyvio, istorinė Khodynskoye lauko reikšmė ir naujos metro stoties statyba toje vietoje yra būtina sąlyga norint sukurti viešąją erdvę, kuri yra reikšminga Maskvos mastu. Taigi parkas turėtų būti orientuotas tiek į vietos gyventojus, tiek į VKEKK lankytojus, naujų biurų darbuotojus ir į poilsį atėjusius žmones.
Atlikus aplinkinės teritorijos funkcinio zonavimo analizę, buvo nustatyti optimalūs įėjimai į aikštelę.
Aikštelę supa keli reikšmingi objektai, tokie kaip „Start“sporto kompleksas, CSKA sporto kompleksas su gretimomis atviromis teritorijomis, Ledo rūmai. Statomos metro stotys, „Aviapark“prekybos centras, NCCA ir viešbučių bei biurų kompleksai yra atspirties taškai ir tuo pačiu pėsčiųjų srautų traukos centrai. Įstrižainės kryptys yra trumpiausios jungtys tarp pėsčiųjų veiklos centrų. Taigi sukuriamos optimalios sąlygos vietiniam gyventojui naudotis parku kaip tranzito zona.
„Khodynskoye Pole“parko koncepcija paremta idėja iš dalies išsaugoti buvusią funkciją ir sukurti modernų pramoninį parką, kuriame galėsite ne tik atsipalaiduoti, bet ir pakankamai pasistengti kultūringai; parkas, palyginti su stačiu reljefu ir visiškai plokščiu paviršiumi, „žaliąja zona“ir betono lauku.
Šioje teritorijoje planuojama statyti MOMO. Atsižvelgiant į šį faktą, koncepcijoje siūloma sukurti parko erdvių su parodų erdvėmis simbiozę. „Bangos“objektas yra reljefo įsikūnijimas su dviračių takais ir erdvėmis riedlentininkams, poilsio zonomis ir pasivaikščiojimais kaip eksterjeru; ir parodų galerijos, sujungtos požeminėmis perėjomis su NCCA kaip šio pastato interjeru.
„Betono laukas“taip pat atlieka dvigubą funkciją, kuri sujungia erdvės paprastumą ir lanksčią funkcinių zonų struktūrą. Beveik bet kuriame parko elemente galite sau priskirti funkciją, kad ją pavadintumėte, atsižvelgiant į sezoną ir aktualijas. Pavyzdžiui, išlikęs buvęs kilimo ir tūpimo takas gali būti renginių vieta vasarą, o čiuožykla ir žiemos pramoga žiemą.
Vienas iš svarbių sąvokos komponentų yra vietovės suvokimas iš paukščio skrydžio. Visa parko sudėtis turėtų tapti „vizitine Maskvos kortele“svečiams, atvykstantiems lėktuvu “.
Kūrybinės dirbtuvės T. M. (Rusija, Samara)
„Bulvarų tinklas padalija parką į originalius lopinėlius. Kiekvieno pleistro teritorijos apželdinimui nusprendėme panaudoti žemės paviršiaus vaizdų iš lėktuvo temą. Skirtingos geometrijos raštai, kuriuos stebime iš skrydžio aukščio, mažinami ir uždedami ant parko paviršiaus, sukuria įvairią parko aplinką: vingiuoti ar tiesūs takai, skirtingų tipų vejos danga (pagal analogiją su laukais, apsodintais skirtingais pasėliais). ir kt. Be to, kad ši koncepcija paverčia parką vaizdinga drobe, daro kiekvieną jo sekciją unikalią ir įdomią pasivaikščioti, ji lankytojus nurodo su aviacija susijusios vietos istorijoje “.
Maksimas Kotsyuba (Ukraina, Kijevas)
„Pagrindinė mūsų užduotis buvo sukurti žaliąją oazę šios vietovės gyventojų gyvenime. Projektuojamoje vietoje paskirstėme pėsčiųjų srautus taip, kad vietos gyventojai galėtų tiesiogiai patekti į gamtą, o lankytojai šios parko dalies nenaudoja kaip tranzito zonos. Mums pavyko sukurti schemą, kuri pašalintų minias, nes viešosios ir poilsio zonos turi sąlygines ribas ir skirtingus funkcinius tikslus. Taigi žmonių srautai, nukreipti į muziejų ir kitus kultūrinius renginius, nesikerta su vietos gyventojais, kuriems, savo ruožtu, reikalingas gamtos gabalas, nutolęs nuo urbanizuotos Maskvos miesto aplinkos.
Kadangi pagrindinis viešasis transportas rajone yra metro, netoliese esančių darbuotojų, taip pat sporto ir kultūros renginių lankytojų parko teritorija, mes jį orientuojame į šį transportą. Pagrindinė judėjimo ašis eina per šiuo metu suprojektuotą metro stotį „Khodynskoe Pole“. Gyventojams su asmeniniu automobiliu sukūrėme įėjimą su atvira teritorija priešais numatomą automobilių stovėjimo aikštelę. Parko lankytojų patogumui priešingoje pusėje įrengiame dar vieną automobilių stovėjimo aikštelę. Į parką galima patekti per visą perimetrą, o pagrindinis pagrindinio įėjimo akcentas yra vėjo jėgainių grupė, atliekanti ne tik ekologinį ir estetinį vaidmenį, bet ir panaši į lėktuvo sraigtą, kuris yra labai simboliškas vietovei.. Aviacijos temą palaiko ir vanų tiltas, jungiantis metro įėjimus. Vėjo turbinos gamina švarią ir pigią energiją. Ilgą laiką nėra naujiena, kad alternatyvios energijos rūšys yra šiuolaikinės visuomenės ateitis kiekvienoje išsivysčiusioje šalyje.
Taip pat mūsų planavimo sprendimui didelę įtaką padarė idėja sukurti svetainę, kuri sujungtų modernaus meno muziejų su parku. Tai pasiekėme sujungę centrinį įėjimą į muziejų ir parko teritoriją, naudodami pandusus, kurie teka į teritoriją virš važiuojamosios kelio dalies. Manome, kad tai yra saugiausias ir patogiausias patekimas į muziejų. Rampose yra kavinės, į kurias galima patekti pro didelę žalią veją - koncertų ir kitų viešų renginių vietą. Apskritai visa viešoji parko dalis yra pilna meno objektų, yra amfiteatras, metro muziejus, scena. Tai paskatino šioje parko dalyje padaryti įvairų reljefą, pandusus, tiltus su sklandžiu grindinio kaita, želdynais. Rekreacinė parko dalis yra sukurta pagal dykumos principą. Yra tvenkinys su salelėmis, siaurais takais, jaukiomis pievomis, dviračių takais. Šioje zonoje taip pat yra sporto zona ir žaidimų aikštelė “.
ARGE M2M8 / GLASSER & DAGENBACH (Vokietija-Rusija)
„Parkas formuojamas pagal„ exedra “principą ir apima tris pagrindines zonas: pramogų liukso, parterį ir peizažinį parką.
Palei šiaurinę parko sieną (daugiafunkcinė komercinė zona) formuojasi aktyvaus poilsio veiklų komplektas. Tai apima: ekonominę zoną, administracinį bloką, parodą, sporto ir atrakcionų blokus. Paskutiniai trys yra po stikliniais stogais.
Parteris yra centrinė parko poilsio kulminacija. Jis orientuotas į pagrindinį „Chodynsky“komplekso vaizdinį magnetą - NCCA. Ši erdvi atvira teritorija pėsčiųjų takais yra padalinta į atskiras žolėtas aikštes, kai kurios iš jų yra padarytos pasvirusių rampų pavidalu. Parterio erdvę aplink perimetrą supa stiklo stogeliai.
Kraštovaizdžio parkas supa parterį iš trijų pusių ir yra skirtas laisvalaikio pasivaikščiojimams. Čia kuriamos dirbtinės kalvos ir rezervuarai, yra paviljonai kūrybiniam ir intelektualiam laisvalaikiui “.
Konkurso dalyviai kategorijoje „Dossier“
Kraštovaizdžio dizaino dirbtuvės „Arteza“
(Rusija, Maskva)
„Arteza“dalyvavo konkurse dviejose kategorijose: „Eskizas“ir „Dossier“, o perėjo į antrąjį turą kategorijoje „Dossier“.
„Mes norime pamatyti parką Khodynskoye Pole, kuris būtų prieinamas ir patogus bet kuriuo metų laiku visiems piliečiams: pensininkams, tėvams su vaikais, jaunimui, sportininkams. Kartu parkas turėtų tapti įdomiu ir šviesiu fonu šalia įsikūrusiam Šiuolaikinio meno centrui.
Siūlome parko erdvę padalinti į dvi dalis: viena skirta kasdien naudoti šio rajono gyventojams, kurie taip ilgai laukė šio parko, kita - didesnį ryšį su muziejumi ir metro, kur gyvenimas bus gyvesnis ir aktyvesnis. Takų tinklas sukurtas atsižvelgiant į patogiausių maršrutų, jungiančių visus pagrindinius objektus, laikymąsi: išvažiavimai iš metro, pagrindinio įėjimo mazgai į parką. Be to, takai skirti maksimaliai padidinti dviratininkų ir pėsčiųjų srautus.
Parke bus kavinių zonos, meno galerija parodoms po atviru dangumi, vaikų žaidimų zonos ir daugybė erdvių vietų įvairiam poilsiui. Apskritai parkas turėtų tapti šviesia, stilinga, patogia erdve, suplanuota pagal geriausią pasaulio praktiką.
Tikimės, kad mūsų ilgametė patirtis kraštovaizdžio architektūros srityje: planuojant didelius plotus, dirbant su augalais, mažomis architektūrinėmis formomis, atsiskleis naujos galimybės miesto viešosioms erdvėms ir bus orientyras dirbant su esamais sostinės parkais.."
Vakarų 8 miesto dizainas ir kraštovaizdžio architektūra b. v. (Nyderlandai, Roterdamas)
OKRA kraštovaizdžio architektai (Nyderlandai, Utrechtas)
HOK International Ltd. (Didžioji Britanija, Londonas)
Perkinsas Eastmanas (JAV, Niujorkas)
UPD: 2014 m. Sausio mėn. Finalo dalyvių sąraše buvo pokyčių: vietoj „HOK International Ltd“ir „West 8“antrame etape liko „Land Milano SRL“ir „Port Landscape & Urban Design“, atrinktos pagal portfelį.
Konkurso žiuri, kuriai vadovavo Maskvos vyriausiasis architektas Sergejus Kuznecovas, buvo Maskvos architektūros instituto Kraštovaizdžio architektūros skyriaus vedėja Jekaterina Prokofjeva, metropolito vyriausiasis architektas Vladimiras Korotajevas, Maskvos miesto parko direktorė Marina Lyulchuk Jungtinis direktoratas, Marina Lyulchuk, INTECO įmonių grupės prezidentas Olegas Soloshchansky, „Fundacion Metropoli“įkūrėjas ir prezidentas Alfonso Vegara, „Za Park“visuomeninio judėjimo vadovas Olegas Larinas ir kiti.
Sudarė Nastya Mavrina
