Naujasis Dandžiango tiltas kirs Danžiango upės žiotis. Jo statyba pagerins situaciją visoje šiaurinėje Taivano dalyje: tiltas sujungs anksčiau nesujungtus pagrindinius 2 ir 15 greitkelius bei 61 ir 64 greitkelius, kur tranzitinis transportas gali palikti perpildytus vietinius kelius. Be to, bus lengviau prieinama Balio sritis, kurioje yra Taipėjaus uostas - judriausias regione.
Be aptarnavimo pėstiesiems ir automobiliams, tiltas yra skirtas Danhai lengvojo geležinkelio linijai: jo pratęsimas per Tanshui upę sujungs Balio rajoną ir uostą su Taipėjaus geležinkelių tinklu.
Tačiau projektuojant ne mažiau svarbus dalykas nei infrastruktūros plėtros aspektas buvo noras išsaugoti ekologinę ir vizualią Tanshui žiočių švarą. Be kita ko, šalia būsimo tilto yra svarbūs požiūriai, į kuriuos turistai ir vietiniai gyventojai kasdien renkasi stebėti saulėlydžio virš Taivano sąsiaurio.
Todėl tiltas minimaliai užgožia panoramą: jame yra tik vienas lieknas gelžbetoninis 175 m aukščio pilonas, palaikantis 920 m ilgio plieninę kelio lovą. Baigęs Danjiangas bus ilgiausias asimetrinis tiltinis tiltas su vienu pilonu pasaulyje.. Dviejų jos ilgių ilgis bus 450 m ir 175 m.
Vieno pilono sprendimas taip pat turės mažiausiai įtakos laivybai Tanshui upe ir jos dugno ekosistemai.
Be Zaha Hadid biuro, nugalėtojų komandoje dalyvavo vokiečių inžinieriai Leonhardtas, „Andrä & Partner“ir Taivano inžinerijos biuras „Sinotech Engineering Consultants“.
