Šio projekto autoriaus plėtra yra portalų architektūrinių ir meninių sprendimų tęsinys, išdėstytas „Vieningoje teritorijos architektūrinės plėtros koncepcijoje XXII žiemos žiemos ir XI parolimpinėms žaidynėms 2014“. Sočyje “. Užduotis yra sukurti ryškų, unikalų, įsimintiną viso kombinuoto kelio „Adler-Alpika Service“komplekso vaizdą daugelį metų miesto gyventojams ir svečiams. Portalai turėtų sužavėti dieną ir naktį, žiemą ir vasarą. Todėl autoriai gelžbetoninius tunelių portalus uždengė moderniu plyšiniu apvalkalu su laisvos plastikos technika, kuris, atsižvelgiant į paros laiką ir metus, suvokiamas ir kaip šviežia šalna, ir kaip gėlių, dekoratyvinis ornamentas. Kiekviename portale apvalkalo raštas yra individualus.
Dekoratyvinis apvalkalas pagamintas iš aliuminio lydinio pagal „AluWALL“sistemą (metalinė RAL 9003) su atskirais elementais ir, didesnio ploto ir ilgio, surenkama iš atskirų fragmentų. Fragmentai ir elementai yra 80 mm storio išilgai kontūro, o angos yra ribojamos perimetru - 80 mm aukščio, o tai suteikia elementams galimybę papildomai žaisti šviesą ir šešėlį. Tuo pačiu metu paprasto, vienspalvio fasado, pagaminto iš keičiamų plokščių (RAL 7037 metalinis), fone ažūrinis apvalkalas atrodo įspūdingesnis, sienos ir apvalkalo medžiagos tarpusavyje nesiginčija. Korpuso ir portalo medžiagos yra suprojektuotos daugelį metų eksploatacijai, apšvietimą galima prižiūrėti, apvalkalo ir sienų konstrukcijos nėra degios ir nesiliečia su tuneliais.
Dinamiškam apšvietimui naudojami 79 „Anolis ArcPad“valdomi LED prožektoriai. Ši sistema gali apšviesti bet kokia spalva, galimi režimai, sklandžiai keičiant visos struktūros ar atskirų jos elementų spalvų atspalvį. Šviestuvai montuojami ant 200 mm aukščio užbortinių laikiklių už apvalkalo. Yra numatyta apledėjimo sistema (šildymo sistema), neleidžianti varvekliams susidaryti ant apvalkalo krašto, apjuosiančio įėjimą į tunelį.
Pagrindinė projekto užduotis yra sukurti įspūdingą, bet subtilų apšvietimą, kuris nesiginčytų su apšvietimo lygiu tunelyje. Visi šviestuvai sumontuoti ir sureguliuoti taip, kad vairuotojams nebūtų akinimo, tik šviesa atspindėtų šviesą.
Autorių komanda - Saprichyan K. V. (vadovas), Fedorovas N. A. (GIP), Korenevas I. V. (GAP), dalyvaujant A. R. Asadovui
Statyba - „GrandProjectSitistroy“. Statybos partneriai: UAB "SMK" ("AluWALL System"), UAB "Metallfasad", LLC "Svet". Garsas. Konsultacijos, UAB „Gidromontazh“.
Iki šiol „Adler-Alpika-Service“sujungtame kelių ir geležinkelių keliuose baigti visų transporto tunelių ir pagrindinių technologinių įrenginių statybos ir statybos darbai. Iš viso baigta 12 tunelių (6 geležinkelio, 3 kelių ir 3 technologiniai tuneliai). Iš viso pastatyta daugiau nei 30 kilometrų naujų požeminių ruožų. Šis darbas buvo baigtas mažiau nei per 3 metus, naudojant 6 tunelio gręžimo sistemas. Šiuo metu pasaulyje nėra panašių objektų. Nestabilus dirvožemis ir lūžiai dirvožemyje, kurie gerokai sulėtino skverbimosi greitį, specialistams buvo ypač sunkūs. Sočio tunelių statyboje naudojamos techninės naujovės sukėlė didelį atgarsį ir susidomėjimą visame pasaulyje. 2011 m. Gruodžio mėn. „Adler-Alpika-Service“kombinuotas kelių projektas laimėjo „International Tunneling Awards-2011“apdovanojimus Honkonge kategorijoje „Pagrindinis metų tunelio projektas“.
tekstą ir nuotraukas pateikia „AluWALL System“įmonė ir iš įmonės „GrandProjectCitistroy“svetainės.
