Paroda, skirta architekto B. G. 100-mečiui paminėti. Barkhinas, reprezentuojantis bendrą šlovingos architektūros dinastijos darbą. Kaip savo tinklaraštyje „Facebook“pažymi Jurijus Avvakumovas, „kūrybinis Barkhino turtas apima„ Izvestijos “pastatą, kosmonautikos muziejų, teatro scenografiją, mokslinę ir mokymo veiklą“. Ir visas šis nuostabus palikimas staiga pristatomas kaip … šiukšlė, tinklaraščio autorė apie parodą rašo: „Išvaizda tai net ne hospisas, o, Dieve, atleisk man, benamiui, kuriame muziejinės kokybės daiktai maišomi su putplasčio lentos nuotraukomis, darbai neatkurti, viskas nėra gerai prižiūrėta, akiniai neplauti, pakabinti aplaistyti … . Šiuo atveju, žinomo kuratoriaus įsitikinimu, geriau išvis nieko nerodyti ir nepriminti studentams, kad architekto profesija nėra prestižinė, niekam nereikalinga, kad architekto gyvenimas senatvėje yra apgailėtinas., kad jo darbas niekam neįdomus, kad jis nepalieka jokio indėlio į kultūrą, erkės “.
Parodą surengė „palaiminti žmonės, be kurių būtų nepakeliamai liguista“, - atsakydama į Avvakumovą rašo Katya Sholts. "Ir kadangi niekas iš mūsų superprofesionalų bendruomenės net nežiūri į" muziejaus kokybės dalykus ", tikiuosi, jūs galite palikti šiems žmonėms savo mažas parodas, paruoštas ant kelių, salėse, esančiose toli nuo visuomenės." Tačiau Michailo Belovo nuomone, tai net ne paroda, o „priminimas“: pavyzdžiui, pats architektas prisiminė vieno iš savo eskizų istoriją, kuri kabojo B. G. Barkhinas, o dabar jis pasirodė dabartinėje parodoje: „Barkhinas taip vertino savo mokinius, kad jam buvo natūralu labai vertinti dvidešimtmečio berniuko eskizus“, - pažymi Belovas. "Dabar jie to nedaro: arba jaunuoliai su eskizais yra išnykę, arba Fominas teisus, o intelektas buvo sunaikintas".
Tačiau filosofas Aleksandras Rappaportas viename iš paskutinių savo tinklaraščio straipsnių daro išvadą, kad šiandien architektūroje išverstas pagrindinis dalykas - jos turinys. Dešimtmečius jis kovojo su formalizmu, SSRS - socialistinio realizmo naudai, Vakaruose - po funkcionalizmo vėliava, rašo filosofas, todėl „jame neliko nei socializmo, nei funkcionalizmo, ir viskas pasisuko. į elegantišką postmodernistinio formalizmo ar geometrijos žaidimą “. Dabartiniai architektai, anot tinklaraščio autorės, „iškrito iš apsišvietusių filosofų ir humanistų rato“, o šiuolaikinė kultūros įstaiga jai dabar yra absoliučiai abejinga. Ir vis dėlto Rappaportas tikisi sugrįžti prie prasmės architektūros, nes istorija, jo žodžiais, ne kartą parodė, kad naujasis ir gyvasis atsiranda netikėtai, kai dar niekas to nenumato.
Kitas įrašas pasakoja apie „jaunus vyrus su eskizais“, galbūt ne visai tuos, kuriuos turėjo omenyje Michailas Belovas, bet kurie užpildo architektūros profesionalumo trūkumą aktyvia pilietine pozicija. Ilja Varlamovas ir Maksimas Katzas iš „City Projects“pasiūlė savo alternatyvą megaprojektui Leninsky prospekto rekonstrukcijai; su jo pagalba jie tikisi įtikinti Maskvos valdžią kovoti su automobilių spūstimis, gatves paverčiant greitkeliais. Užuot statę naujus viadukus ir tunelius, „City Projects“mano, kad prospekto centre yra tikslinga sukurti greitojo tramvajaus liniją, dviračių takus ir pėsčiųjų zonas.
Tačiau kad ir kokie humaniški šie pasiūlymai atrodytų, dauguma vartotojų vis dar nėra pasirengę pereiti prie viešojo transporto. Projekto iniciatoriai tikisi juos tuo įtikinti pasitelkę užsienio ekspertus - „du garbingus mokslininkus-transporto darbuotojus iš Prancūzijos ir JAV ir vieną praktikuojantį transporto darbuotoją iš Norvegijos“.„City Projects“ketina juos užsakyti nepriklausomai išnagrinėti dabartinius mero pasiūlymus kovoti su transporto spūstimis, už kurias aukos jau aktyviai renkamos „Maxim Katz“žurnale. „Užjūrio agentų išvados nėra nė cento vertos“, - savo ruožtu abejoja vartotojai. „Kad ekspertai galėtų analizuoti Maskvos transportą, mums reikia nuoseklaus bendro strateginio pagrindinio plano, kurio nėra“, - pažymi, pavyzdžiui, design_n1. Jakimovmihailas pataria „pirkti ne nuomones (žinias), o žinias ir technologijas“, kad išvykus užsienio specialistams, jie patys plėtotų savo pažangias idėjas.
Tačiau tinklaraštininkas Jurijus Kočetkovas savo ruožtu yra įsitikinęs, kad merija tik klausosi užsienio ekspertų nuomonės: tinklaraštininkės įsitikinimu, sostinės valdžia iš naujai įstojusių teritorijų plėtros perėjo prie didžiulio, o jų pagalba Maskvos pramoninių zonų rezervatas. Pirma, t.y. „Gyvenamųjų rajonų pašalinimas iš regiono“, žinoma, yra lengvesnis, rašo tinklaraščio autorius, nes pramoniniuose rajonuose paprastai yra daug problemų, pradedant savininkais ir baigiant tarša. Tačiau, kita vertus, tai yra pirmasis kelias, kuris yra aklavietė transporto ir logistikos plėtros prasme. Tuo tarpu RUPA urbanistų bendruomenė ginčijosi dėl pramoninių zonų ateities. Pavyzdžiui, Dmitrijus Narinskis jose, be komercinio būsto, mato ir naujų viešųjų erdvių kūrimo galimybes: „Mes žinome, kad yra labai įdomių pasiūlymų dėl miestelių kūrimo šiose teritorijose, o Ostozhenka (Gnezdilovas netyčia tapau NIIPI generalinio plano vyriausiuoju architektu ") paprastai šias teritorijas laikė parlamentiniam centrui". Tačiau, pasak Aleksandro Antonovo, viešosios erdvės, atskirtos nuo būsto, yra iliuzija, o jų mada netrukus praeis. O Jaroslavas Kovalčiukas priminė, kad pramoninės zonos neturi gatvių dėl visų kitų bėdų, t. pertvarkymo metu būtina pakeisti sklypų ribas ir kloti naujas.
Tuo tarpu „Live Streets“tinklaraštyje Varlamovo ir Katzo idėją puikiai iliustruoja Frankfurto prie Maino pavyzdys, kuris vos per 40 metų iš „automobiliams pritaikyto miesto“tapo pėsčiųjų miestu. Norint tai pamatyti, pakanka pažvelgti į Hauptwache aikštę: tik didžiulis įėjimas į požeminę perėją dabar primena intensyvų eismą joje; keliais etapais gatvė tapo išskirtinai pėsčioji. "Tuo pačiu metu," pažymi tinklaraščio autorius, "miestas nemirė spūstyse ir nenustojo vystytis". Tačiau vartotojai abejoja, ar vietinis „miesto planavimo produktas“sugebės pasiekti tokią kokybę. Pavyzdžiui, tinklaraštininkė Irina Čuma rašo, kad dideliems projektams, susijusiems su „darnaus vystymosi“dvasia, visų pirma padeda ES lėšos, „o Rusijoje nėra kam pranešti, ką davei, tada valgyk“.
Kalbant apie kokybę: „Įsivaizduokite mažą miestelį ant įlankos kranto, beveik 100 puikių namų, prekybos centrą, biblioteką, baseiną ir aplinkui ne vieną sielą“, - apie „Kitsault“, Kanadą, rašo tinklaraštininkė samsebeskazal. Jis buvo pastatytas daugiau nei prieš 20 metų šalia molibdeno kasyklos ir buvo beveik iškart apleistas, kai buvo uždaryta gamyba. Vartotojai yra visiškai patenkinti - kaip apleistas miestas išgyveno tokioje nuostabioje būsenoje: visos komunikacijos veikia, asfaltas nesutrūkinėjo, net namuose esantys baldai yra nepažeisti, nors dabar galite įsikelti ir gyventi. "Čia galite patekti į aštuntojo dešimtmečio vidurį, jei eisite į Černobylio zoną, į Pripjatą", - prisimena šivonapetai. - Bet ten viskas suglamžyta. Ir čia yra visai kitas reikalas “. Tačiau tinklaraštininkai nežino, ką daryti su šiuo „muziejumi“: „Per toli nuo pagrindinių magistralių, taip pat arti atviros jūros. Turizmas ten, greičiausiai, neišgyvens. Jis taip pat netinka kariniam miesteliui, atspindi nordlight_spb. - Tik tuo atveju, jei koks nors mokslo centras tai tikrai gali padaryti, ypač slaptas “.
Šią apžvalgą užbaigsime Sergejaus Estrino tinklaraščiu, kuris jame paskelbė pastabą apie vieną nepaprastą savo kolekcijos artefaktą - baltą odinį tinklelį, kurį architektas išbandė kaip naują medžiagą piešimui. Savo tinklaraščio skaitytojams Estrin pažymi, kad jo paieškos dažnai būna ekstravagantiškos: „Ką aš jau tapiau? Mentelė ant kartono, kaištis ant vaško, batų šepetėlis, plunksna, cigarečių užpakalis … ". Šį kartą architektas iš vamzdžio nutapė vario akrilu: taip ant maišelio atsirado kalvos ir bokštai - „yra Pizos bokštas, yra San Gimignano bokštai, garsioji Eifelio kūryba, Kremlius… ".
