Sergejus Kuznecovas
Įvadinė istorija apie principus, kurie dabar turėtų būti miesto aplinkos formavimo pagrindas:
„Maskvoje susikūrusi gyvenamųjų rajonų sistema ir įvykių persotintas centras miestą suskirstė į atskiras funkcines zonas ir išmetė patį žmogų iš gyvenimo ciklo. Žmogus yra per daug priklausomas nuo vietovės, kurioje gyvena. Dėl to gyvenimas Maskvoje negali būti laikomas pakankamai patogiu. Šiandieninis planavimas turi atitikti tokius principus, kai žmogus, nepriklausomai nuo to, kur gyvena mieste, gyvena įprastoje, patogioje ir išvystytoje miesto aplinkoje.
Ilgą laiką Maskva buvo kuriama kaip paprastas Europos miestas, vadovaujantis tais pačiais principais, kaip ir Paryžius, Londonas ar Berlynas. Gatvė buvo vieta, prisotinta įvairiausių funkcijų, ir tuo pačiu metu ji buvo patogaus žmogaus egzistavimo teritorija ir ne tik teikė miesto tranzitą. Tai leido teisingai planuoti žemės naudojimą, padalijimą į sklypus, buvo suformuotos aiškios kaimynystės taisyklės, formuojant patogias kiemo teritorijas, nesant erdvės nuostolių. Trumpai tariant, buvo labai racionalus aplinkos organizavimas. XIX a. Maskva buvo draugiškas pėstiesiems. Be to, tai galima pasakyti ne tik apie Maskvą, bet ir apie daugumą to laikotarpio Rusijos miestų.
1930–1950 metais atsirado kitoks vystymosi mastas, sprendžiantis naujas ekonomines ir socialines problemas. Tačiau vis dar išsaugomi pagrindiniai kvartalų principai, ir net tų metų masinė ir pirmoji plokščių konstrukcija turi savo veidą, įdomiai suprojektuotus namų fasadus ir kt. Labiausiai neigiamą poveikį miesto aplinkai daro Nikita Sergeevichas Chruščiovas ir jo kova su architektūros perviršiais.
Šiuo laikotarpiu pereinama nuo humaniško planavimo prie racionalaus.
Šiandien, kai šie principai jau nugrimzdo į užmarštį ir niekas neverčia jų laikytis, matome, kad Maskvos periferija ir toliau kuriama taip pat, kaip ir Chruščiovo laikais. Miestas smarkiai išaugo, staigiai išaugo pastatų aukštų skaičius, gąsdina miesto miegamųjų patalpų gausa ir dydis.
Žodžiu, visi tie patys spinduliuojančio Le Corbusier miesto su minuso ženklu principai ir toliau veikia, kai tam tikras proskynos taškas yra milžiniški pastatai ir tuo pačiu metu erdvės tarp namų išdėstymas niekam netrukdo..
Tačiau aplinkos formavimas šiandienos supratimu yra pagrindinis architekto ir urbanisto uždavinys. Matau, kad tai yra netvarkingo tobulėjimo ir milžiniškų neišsivysčiusių erdvių atsiradimo priežastis ir žemiausias socialinės kontrolės lygis, tiksliau sakant, visiškas jos nebuvimas. Šiandien bandome pakeisti šią situaciją. Apie architektūros kokybę, mano manymu, visai nesvarstoma: kiekvienas namas turėtų turėti savo fasadą, savo veidą.
Šiandien kalbėsime apie kvartalų principus, apie būtinybę kurti viešąsias erdves pirmajame gyvenamųjų pastatų aukšte, apie fasadų įvairovę kvartalo viduje ir apie pastato žmogiškumą apskritai “.
Sergejus Kuznecovas pateikė pavyzdžių iš savo praktikos kaip bandymą sukurti tą labai patogią ir humanišką aplinką esamomis priemonėmis - reguliavimo ir teisinėmis. Tuo pat metu vyriausiasis architektas pabrėžė, kad „tai vis dar nėra idealu, tačiau architektūros požiūriu šie pavyzdžiai yra artimi vakarietiškiems modeliams ir matę tokius pastatus Europoje, galėtume tai laikyti savaime suprantamu dalyku“.
Gyvenamasis kompleksas „Edalgo“Kommunarkoje su skirtingos architektūros ir aukščio namais, su kiemo erdvėmis, viešosiomis ir pėsčiųjų gatvėmis.
Projektas Sankt Peterburge - plokščių konstrukcija, kai kiekvienas namas turi savo fasadą ir laikomasi visų pagrindinių kvartalo plėtros principų.
Projektas dėl Presnensky Val - savivaldybės statybos, kur taip pat buvo galima priartinti išdėstymą prie kvartalų schemos ir sukurti komercinį gatvės frontą su viešąja aikšte.
Korovino pramoninės zonos rekonstrukcija - savivaldybės namų plėtra, kurį kerta dvi gatvės, viena iš jų eina griežtai raudona linija, o antroji - kvartalo viduje. Čia organizuojami platūs šaligatviai, kurių dėka gatvės tampa visaverte viešąja erdve. Šiame projekte praktiškai nėra atliekų vietų. Kiekvienas namas turi savo fasadą.
Skolkovo plėtros projektas - vieta, esanti urbanizuotoje teritorijoje, prijungtoje prie Maskvos. Projektas numato mažą aukštų skaičių, pėsčiųjų zonų buvimą, gradaciją į kiemus ir gatves. Pasak Kuznecovo, jei šis projektas pasiseks, jis gali tapti pavyzdiniu pavyzdžiu, kaip galima dirbti prie Maskvos prijungtose teritorijose, norint gauti tokį miesto audinį, kuriame būtų malonu gyventi ir dirbti.
Andrejus Gnezdilovas
Apie pagrindinius mikrorajono ir blokinių pastatų skirtumus:
„Turime mišrią kvartalo ir mikrorajono koncepciją, jie suvokiami kaip kažkokia teritorija, ribojama gatvių. Tačiau skirtumai yra labai, labai reikšmingi. Pavyzdžiui, mikrorajone yra didžiulės kiemų erdvės, nesant ryškių vidinių gatvių ir didžiulių pačių pastatų matmenų. Nusprendžiau parodyti tradicinę kvartalo plėtrą Odesos pavyzdžiu - miestas su aiškiai apibrėžtu gatvių tinklu. Vakarų Biryulyovo darytoje nuotraukoje aiškiai matoma laisvai išdėstytų tomų, esančių bendroje žemėje, kompozicija: žemė, kaip buvo teigiama Le Corbusier raštuose, turėtų priklausyti visiems. Taigi, namai sudaro gražią skaitomą kompoziciją, tačiau ar šią erdvę galima laikyti buveine?
Mikrorajonuose kiemo teritorija suvokiama kaip miesto, bet ne privati. Kai namas nėra nukreiptas tiesiai į gatvę, bet yra aikštelės gilumoje, gyventojams kyla natūralus poreikis aptverti savo teritoriją.
Taigi mieste susidaro nepraeinama begalinių tvorų siena.
Frontalinė plėtra, būdinga istoriniams kvartalams, sukuria natūralią ribą tarp gatvės ir kiemo erdvių ir nereikalauja papildomų tvorų.
Jei kalbėsime apie visuomenės mastą ir santykius pastate, akivaizdu, kad turint ketvirtį mažesnio gyventojų tankumo pastatą visi gyventojai žino savo kaimynus. Mikrorajone padėtis yra atvirkštinė, todėl net daugiaaukščio gyvenamojo namo įėjimas nėra suvokiamas kaip privati erdvė. Kalbant apie mikrorajono vidinius kiemus, jų gausu atliekų teritorijose, ten susidaro laisvos neapibrėžtos paskirties aikštelės, kurių gyventojai negali įvaldyti, yra nepagrįstų įvažiavimų ir savaiminių automobilių stovėjimo aikštelių.
Kvartale paprastai galime pamatyti ramų ir ramų vidinį kiemą bei tvarkingą lygiagrečią automobilių stovėjimą palei gatves.
Kitas klausimas yra susijęs su infrastruktūra ir viešosiomis funkcijomis. Gyvenamajame rajone paslaugas daugiausia siūlo privatus verslas, tačiau visi jie paprastai yra nepatogiose ir atsitiktinėse vietose, pavyzdžiui, gyvenamojo namo rūsyje arba tarp išėjimų iš įėjimų, ir tokių įmonių yra labai nestabilus.
Kitas klausimas, kai iš pradžių, statant pastatą, jo pirmieji aukštai skiriami viešosioms funkcijoms.
Tokiu atveju susidaro visiškai patogi miesto aplinka “.
Andrejus Gnezdilovas taip pat kalbėjo apie greitkelio mikrorajone ir daugiabučio gatvės skirtumus.
Greitkelis visų pirma yra transporto arterija be pastato priekio, o gatvė yra vieša erdvė piliečiams.
Kvartalas turi ištisinį ir pralaidų tinklą su dideliu gatvių tankiu, o mikrorajonuose yra retas tinklas su dideliais atstumais. Pavyzdžiui, Barselonoje, mieste, kuriame ryškiai vystosi kas ketvirtį, gatvių tankis yra 16 km gatvių vienam kvadratiniam metrui. km, o vidutiniame Maskvos gyvenamajame rajone šis skaičius yra tik 6-8 km gatvių 1 kv. km. Akivaizdu, kad Barselonoje aplinkos pralaidumas ir ryšys yra daug didesnis nei Maskvoje.
Norėdamas suformuoti naują aukštos kokybės miesto aplinką, Andrejus Gnezdilovas pasiūlė grįžti prie blokų plėtros, kuri buvo labai populiari Rusijos praktikoje prieš revoliuciją. Reguliarus pastatas leido tinkamai įsisavinti erdvę, pakeisti ir pertvarkyti pastatus, nekeičiant miesto transporto, pėsčiųjų ir viešosios erdvės. „Ostozhenka“biuro, kuriame ilgą laiką dirbo Andrejus Gnezdilovas, praktikoje buvo praktinio kvartalo plėtros principų taikymo patirtis, ypač projektuojant Samara ir Tver. Kaimynystėje turėtų būti viešosios funkcijos - mokyklos, parkai ir kt. Ketvirtadalio statybos galimybės gali būti labai skirtingos.
Gnezdilovas taip pat parodė pavyzdžių iš Narine Tyutcheva praktikos, kuri kartu su savo studentais Maskvos architektūros institute sukūrė Veshnyaki rajono atgaivinimo projektas, kurio metu ši teritorija galėtų būti perplanuota į kvartalo plėtrą. Priėmus tokį sprendimą padidėtų visi rodikliai, lemiantys gyventojų pragyvenimo lygį - padidėtų želdinių, vietovių procentas ir gyventojų skaičius. Maždaug tokia pati patirtis buvo pasiūlyta ir Novogireevo srityje.
Sergejus Melničenko, Architektų ir dizainerių gildijos generalinis direktorius apie miesto planavimo normas:
„Mano užduotis yra pabandyti sukurti standartus ir taisykles, pagal kurias šiandienos seminaro tema taptų ne tik pokalbio tema, bet ir gyvenimo norma. Jūs turite suprasti, kad šiandien mes pradedame ne nuo nulio.
Iki revoliucijos Rusijoje buvo labai gera reguliavimo sistema, o taisyklės buvo labai paprastos ir paprastos.
Šiandien pagrindiniai miesto projektavimo standartų kūrimo principai mums yra paprastumas ir atsižvelgimas į tradicijas, realizmas, pateikimo trumpumas, teritorinio veiksnio įvertinimas, pareiga taikyti normas ir jų įgyvendinimo kontrolė.
Akivaizdu, kad kiekvienas atskiras Maskvos rajonas skiriasi nuo kaimyninio, todėl reikalingi individualūs požiūriai, tačiau gyvenamųjų pastatų formavimo principai turėtų būti panašūs. Nedaugelis žino, kokiu principu miesto teritorijos yra atrenkamos rekonstruoti ir parengti planavimo projektą. Akivaizdu, kad atsižvelgiama į visus vykstančius pokyčius, gyventojų tankio padidėjimą ir kt.
Tačiau daugiau nei prieš šimtą metų britai, planuodami rekonstrukciją, tyrė šioje srityje gyvenančių žmonių sveikatos būklę.
Man atrodo, kad būtų įdomu naudoti šį metodą išsamiai apžvelgiant miesto planavimo klausimus. Jei kurioje nors miesto dalyje mirtingumo rodiklis yra didesnis nei norma, reikėtų paskirti būsto ir higienos sąlygų tyrimą, pakviesti architektus, statistus ir kt. Patogią aplinką, be kita ko, lemia gyventojų sveikatos būklė.
Įstatymai ir normos turi būti parašyti paprasta ir suprantama kalba, o šios normos turi būti humaniškos.
Pacituosiu 1928 m. Iliustratyvų dokumentą, iš kurio matyti, kad jau 20 amžiaus pradžioje dizaineriai suprato, kad Maskva yra nevienalytis miestas, reikalaujantis tam tikro zonavimo. Be to, šiame dokumente buvo nurodyta maksimalaus aukščio norma kiekvienai Maskvos zonai, kai pastatų aukštis sumažėjo nuo centro iki periferijos. Tai tik žmogui skirtų standartų pavyzdys “.
Kalbos pabaigoje Melnichenko kaip pavyzdį pateikė amerikiečių autorių Ch. J. Ramsey ir GR Sleeperio knygą „Architektūros standartai“, kur tik 17 puslapių iš 1070 išdėstyti visi pagrindiniai miesto planavimo principai ir yra atsakymai. į visus klausimus. Jis taip pat teigė, kad šiuo metu rengiamas įstatymas kaip miesto įsipareigojimas visuomenei, kuris kol kas telpa tik 14 puslapių. Taip pat prie įstatymo bus pridėtos instrukcijos, kuriose bus pateikta išsamiausia informacija ir įvairūs pavyzdžiai iš pasaulinės praktikos.
Hansas Smithannas
pasidalino savo patirtimi planuojant Berlyną griuvus Berlyno sienai:
„1949–1989 metais Berlynas buvo ne tik politiškai susiskaldęs, bet ir prieštaringas miestų plėtrai.
Vakarų Berlynas buvo orientuotas į Los Andželą ir Niujorką, o Maskva buvo Rytų Berlyno pavyzdys.
Po Berlyno suvienijimo XVIII - XIX a. Planai tapo naujos miesto plėtros pagrindu. Visiškai praradus istorinius pastatus, miesto išplanavimas, gatvės profilis ir kvadratų forma tapo pagrindiniais miesto atminties nešėjais ir naujojo Berlyno pagrindinio plano pamatais. Be to, pagrindinis planas nustatė pastato aukštį, o tai reiškė išsiskyrimą su Berlynui būdingu atviro miesto, funkcionalizmo ir pokario modernizmo paveikslu.
Mes pasukome prieš modernų gatvės išplanavimą ir jį išplėtojome.
Šią savybę pirmiausia suvokia pėstieji ir dviratininkai. Tai yra būtina sąlyga naujai surastai urbanizacijai.
Ketvirtiniai Barselonos, Budapešto, Milano, Paryžiaus ir Berlyno gyvenamųjų namų projektai nekilnojamojo turto rinkoje priklauso aukščiausios klasės klasei.
Kvartalų sėkmę lemia gatvės erdvės patrauklumas su paprasta jungčių sistema.
Centriniai Maskvos rajonai, kurių centre susilieja žiedinės ir radialinės gatvės, yra XIX amžiaus urbanistikos pavyzdys. Maskvoje galite lengvai naršyti be jokių navigacijos prietaisų. Ir tai yra pagrindinė istorinė miesto vertybė, kurią būtina išsaugoti. Planuojant miesto transporto tinklą, būtina teikti pirmenybę pėstiesiems ir dviratininkams, organizuoti pėsčiųjų zonas, plėtoti viešąjį transportą, propaguoti tikslingo šios vietos gyventojų automobilių stovėjimo vietų naudojimo koncepciją ir organizuoti automobilių perėmimo aikšteles. Berlyne plačiai panaudojome šią patirtį, ir šios politikos rezultatas yra tas, kad miesto centras tapo patrauklesnis. Miesto modelis automobiliams a la Los Angeles šiandien nebėra aktualus “.
Baigiantis pagrindinių pranešėjų kalboms, vyko pristatytų pranešimų aptarimas, kurio metu
Aleksandras Vysokovskis
uždavė klausimą: kodėl, žinodami visus blokų kūrimo pranašumus, mes toliau statome daugiaaukščius mikrorajonus su chaotiškai išdėstytais namais? Pasak Vysokovsky, perėjimo prie ketvirčio statybos problema yra ne tik architektūrinio, bet ir teisinio, teisinio, ekonominio ir politinio diskurso srityje. Jis tai pabrėžė
blokinis vystymasis, visų pirma, yra erdvės suasmeninimas, būdas sukurti aplinką, kurią pažymi čia gyvenantis žmogus.
Būtina reguliuoti ir reguliuoti socialinius procesus. Bus labai rimtas pokalbis su miesto planavimo normomis. Problema ta, kad Maskvoje nėra centrinės miesto plėtros sąsajos, būtent teisinio reguliavimo, naudojant žemės naudojimo ir plėtros taisykles. Būtina reguliuoti kūrėjų, gyventojų ir valdžios santykius.
Jekaterina Larionova, Valstybės tarnybos Nacionalinės ekonomikos akademijos prie Rusijos prezidento teritorinės plėtros katedros vedėjas komentavo svarbią tezę, kad
tankis, o ne aukštis, turėtų būti Maskvos prioritetas.
Tačiau jai liko neaišku, kaip dirbti su šia teze. Jei mes kalbame apie istorinį centrą, tada, žinoma, geriau ten nepadidinti aukštų skaičiaus. Bet jei mes kalbame apie periferiją, tada, esant gerai infrastruktūrai, priimtinas didelis aukštų skaičius. Užtikrinant tankumą svarbus požiūrio subtilumas. Sergejaus Kuznecovo pristatyme pristatytuose projektuose Jekaterina Larionova įžvelgė pernelyg trumpą ir asketišką požiūrį, tačiau, jos nuomone, kuriant standartus svarbu atsižvelgti į kitus veiksnius. Pavyzdžiui, Anglijoje buvo sukurtas visas universalių urbanistinių sprendimų katalogas, naudojamas kuriant tipinius Londono pastatus, o asketizmo nebuvo, buvo estetika.
Ji taip pat iškėlė klausimą: ar dabartiniame Maskvos vystymosi etape Maskva yra Europos miestas, ar ji labiau traukiasi link Azijos miesto?
Ar teisinga, jei sostinė vadovaujasi Europos plėtros modeliu?
Naujos reguliavimo sistemos kūrimo požiūriu, pasak Jekaterinos Larionovos, tai labai svarbu suprasti.
Sergejus Kuznecovas
pažymėjo, kad svarbu principas, o ne forma. Erdvės zonavimo į privačią ir viešą principas yra privalomas. Žinoma, miestas turėtų būti įvairus, tačiau periferija neturėtų skirtis nuo centro tik minusais. Kuznecovas pabrėžė, kad jis ir jo komanda atkakliai įgyvendins žmonijos principus aplinkoje. Rikiuota dėl Rusijos miesto planavimo tradicijų atgaivinimo, ir čia jau nebesvarbu, kurį miestą laikyti Maskva - europietišką ar azijietišką.
Maksimas Perovas
paprieštaravo Sergejui Kuznecovui, pažymėdamas, kad Maskva kaip Europos miestas vystėsi tik 15 metų, pradedant 1899 m., po kurio prasidėjo karas, o tada jau buvo sovietų urbanistika. Pasak Perovo, šiandien svarbu pagalvoti apie metodinius pagrindus. Projektavimo metodikos krizė siejama su tuo, kad visas įrankių rinkinys yra sustiprintas pramonės ekonomikai, o dabar pereinama prie postindustrinės plėtros.
Sergejus Kuznecovas
atsakė, kad šiuo metu Maskvos mero vardu „Moskomarkhitektura“rengia miesto planavimo kodekso pakeitimus. Jis paragino kolegas aktyviai dalyvauti ir išreiškė pasirengimą išklausyti visus pasiūlymus ir norus.
Irina Irbitskaya, Nacionalinės ekonomikos akademijos Miesto plėtros kompetencijos centro direktorius kalbėjo apie perėjimo prie naujų projektavimo standartų svarbą. Jų išvaizda yra nepaprastai reikalinga, nes šiandien, laikantis dabartinių projektavimo standartų, tik genijus gali sukurti gerą projektą. Kadangi šalyje nėra tiek daug genijų, gauname tuos pačius miegamuosius rajonus. Atsiradus naujiems standartams, mikrorajonus gaminantys žmonės gaus gerą įrankį aukštos kokybės miesto aplinkai sukurti.
Jevgenijus Asilas
pažymėjo, kad miesto planavimo diskursas mūsų šalyje vis dar yra labai menkai išplėtotas. Šis susitikimas, jo nuomone, šia prasme yra kiek vienpusiškas.
Anksčiau spinduliuojantis miestas buvo laikomas humanizmu, dabar jis išdėstytas kas ketvirtį.
Bet iš tikrųjų viskas nėra taip paprasta. Diskusija apie tai, koks turėtų būti šiuolaikinis miestas, vyksta visame pasaulyje. Jei čia būtų buvę olandų ar suomių kolegos, jie būtų suabejoję sprendimo vienareikšmiškumu. Pavyzdžiui, Suomijos miestuose nėra ketvirčio reguliavimo, tačiau yra fantastiška kokybiška aplinka. Anot Asilo, tai yra pakartotinių ir labai kompetentingų diskusijų klausimas.
Apibendrindamas diskusiją, seminaro moderatorius Borisas Dolginas
palaikė Evgeny Assa, pažymėdamas, kad pokalbis buvo tik ilgos ir produktyvios diskusijos pradžia: „Svarbu, kad mes supratome poreikį humanizuoti architektūrą. Tada kyla klausimas, kaip sukurti sąlygas įgyvendinti minėtas tezes?"
