„SkyCycle“projektu siekiama išspręsti vietos trūkumo Londono gatvėse problemą: jas jau visiškai užima automobiliai, pėstieji ir dviratininkai, tačiau miestas toliau auga ir tikimasi, kad per ateinančius 10 metų jo gyventojų skaičius išaugs 12 proc.
Dešimt naujų dviračių takų, kurių bendras ilgis yra 220 km, plotis - iki 15 m, o pajėgumas - 12 tūkstančių žmonių per valandą, apims visą didmiestį ir leis piliečiams patogiai ir visiškai laisvai dirbti (pastarasis yra ypač svarbu atsižvelgiant į neseniai gerokai padidėjusias traukinių bilietų kainas). Remiantis dizainerių skaičiavimais, „SkyCycle“kelyje sutaupys vidutiniškai 29 minutes. Be to, svarbus yra saugumo klausimas: pernai Londono gatvėse po automobilių ratais žuvo 14 dviratininkų, per dvi lapkričio savaites - 6 žmonės. Po jų, remiantis oro pajėgų atlikta apklausa, kas penktas sostinės dviratininkas atsisakė naudotis savo dvirate transporto priemone. Mero Boriso Johnsono aktyvios šios rūšies transporto propagandos fone tokia statistika yra rimto jo politikos pralaimėjimo ženklas.
Remiantis projekto autorių skaičiavimais, „dangiškųjų dviračių takų“įrengimas nebus sunkesnis už šiuo metu vykdomą Didžiosios Britanijos geležinkelių elektrifikavimą: jų atramas, kaip ir jėgos perdavimo bokštus, galima įrengti netrukdant. traukinių judėjimas. Dviratininkai į viršų galės patekti naudodami daugiau nei 200 hidraulinių keltuvų ir rampų, kai kurie jų bus įrengti šalia esamų geležinkelio stočių. Apskritai tinklas apims 6 milijonus piliečių, kurių pusė gyvens ir dirbs per 10 minučių pėsčiomis iki „įėjimo“į tokį kelią.
Nors planuojama įgyvendinti 6,5 kilometro trasą nuo Stratfordo rajono rytų Londone iki Liverpulio gatvės stoties, jos biudžetas sieks 220 milijonų svarų. Apskritai projektą galima įgyvendinti per 20 metų. Ji jau rado Didžiosios Britanijos geležinkelių monopolijos tinklo „Rail Rail“ir didmiesčių transporto tarnybos „Transport for London“palaikymą, tačiau ne iš potencialių investuotojų, todėl kol kas nėra pinigų net patikrinti jo įgyvendinamumą.
