Bokštas
Pagrindinė tema ir toliau lieka Šuchovo bokšto likimas. Naujausias naujienas galite rasti puslapyje „Šuchovo bokštas: SOS“. Eduardas Haymanas savo tinklaraštyje paskelbė 2013 metais nufilmuotą Natalijos Arashavskaya dokumentinį filmą „Įkvėptas Šuchovo“, kuris laukė savo laiko parodymo festivaliuose, tačiau, atsižvelgdamas į naujausius įvykius, režisierius nusprendė jį viešai paskelbti.. Filmas aiškiai parodo, kaip inžinieriaus idėjos įtakoja parametrinių ir generatyvinių Rusijos architektų ir menininkų požiūrių plėtrą. Borisas Kondakovas-Železny išsako naujas mintis, kodėl bokštas turėtų stovėti savo vietoje ir kokią naudą jis gali duoti miestui. Kartu su dešimtimis kitų konstruktyvizmo šedevrų bokštas suverstas ant vienos kompozicinės ašies - sostinės Naujojo bulvaro žiedo, kuris gali tapti populiariu turistiniu keliu. Be to, „Maskvos pasivaikščiojimų“projektas paskelbė asmenukių konkursą su šūkiu „Šuchovo bokštas yra vėsesnis nei Eifelio bokštas“. Čia galite rasti plakatų, ginančių bokštą ant Shabolovkos, pasirinkimą.
Klipas su Natalijos Arashavskaya filmu:
Peterhofas
Praėjusią savaitę prie Šuchovo bokšto problemos prisijungė dar viena problema: „Petrodvorets“parkus planuojama apsupti daugiaaukščiais pastatais ir automobilių stovėjimo aikštelėmis. „Change.org“renka parašus prieš.
Miestai
Maskvos srities valdžia patvirtino gyvenamojo komplekso „Zvezdny“projektą - 23 aukštų 90-ųjų dvasios bokštą, kurį planuojama pastatyti Žukovskio centre. Aplink yra istoriniai pastatai, namai daugiausia yra 4 aukštų, tačiau standartai ir apribojimai, kaip galima daryti išvadą iš diskusijos RUPA bendruomenėje, nebuvo sukurti ir iki galo nepatvirtinti. Teisės aktai nebuvo pažeisti tiesiogine prasme, o bendras projekto įspūdis yra tylus siaubas. „Jei statybos vyksta toliau, kalbas apie galiojančių teisės aktų protingumą galima pamiršti. Apie „viešąsias erdves“dar labiau, - rašo Elena Gonzalez. "Manau, kad visi statybų projektai, kurie nebus pradėti per kitą ar du mėnesius, nebus pradėti labai greitai", - nuramina Jaroslavas Kovalchukas.
Aleksandras Ložkinas savo tinklaraštyje „Miesto plėtros programa“paskelbė instrukcijas savivaldybėms miestų planavimo, transporto, aplinkos politikos, vietos savivaldos tobulinimo ir organizavimo srityse. Dokumentas sukurtas atsižvelgiant į neseniai Novosibirske pasibaigusio architektūros festivalio „Auksinė sostinė“apskritojo stalo diskusijas. Pasak Ložkino, su jais šiais klausimais bendradarbiauja tik vienas kandidatas į miesto merus Ilja Ponomarevas.
Tuo tarpu Jurijaus Krupnovo, Demografijos, migracijos ir regioninės plėtros instituto (IDMRR) stebėtojų tarybos pirmininko, tinklaraštyje pasirodė kitoks pasiūlymas, skirtas Omsko srities vadovybei ir federalinei vyriausybei. Pasak Krupnovo, pastaboje apibendrinti „trijų dienų darbo rezultatai“, tačiau pateiktas pasiūlymas yra stulbinantis: autoriai siūlo Omske pastatyti du miestus su senuoju ir naujuoju oro uostais, skirtus 50 ir 30 tūkstančių žmonių. ir taip pat - padaryti Omską „Arkties ir Centrinės Azijos industrializacijos plėtros“centru. Kitoje žinutėje galite susipažinti su Krupnovo kalba prie apskritojo stalo apie demografinę ateitį: „daugiavaikės šeimos turėtų gyventi geriau nei bet kas kitas“, - sako Krupnovas.
Sankt Peterburge Marija Elkina atidžiai stebi „Nevskaya Ratusha“verslo centrą, kuris statomas pagal Sergejaus Čobano ir Jevgenijaus Gerasimovo projektą. Autorę ypač jaudina pagrindinio pastato puošyba - pasak jos, jis primena NSO, ir tai jau matyti iš Nevos krantinių.
Dviračiai
Ir galiausiai rimtą diskusiją sukėlė Aleksandro Šumskio bandymas sugriauti mitus, kad Maskvoje yra per daug kliūčių naudotis dviračiais ir sukurti tinkamą infrastruktūrą. Nei klimatas, nei eismo situacija jo negąsdina. Pagrindinė žinia yra tai, kad viskas yra įmanoma, jei norite. Autorių palaikė dviratininkai iš Permės, kur, pasirodžius tam skirtoms trasoms, pusė miesto persėdo į dvirates transporto priemones. Kas teisus ginčuose dėl patogumo naudotis dviračiu, valdžia laikosi savo linijos: Ekonominės plėtros ministerija pasiūlė regionams investuoti į efektyviausias susisiekimo rūšis, būtent autobusus. Aleksandras Antonovas šį sprendimą pavadino „išradingu“: kai visas pasaulis, įskaitant ir Afriką, kuria megapolius ir aglomeracijas, remdamasis geležinkelių transporto tinklo plėtra, einame savo keliu.
