Nuo 2015 m. Gruodžio 1 d. „Emirates“dviaukščiai orlaiviai, kurių kiekvienas talpina 615 keleivių, skraidys populiariame maršrute Kopenhaga – Dubajus. Tai bus pirmasis planuojamas skrydis Skandinavijoje su „Airbus A380“. Pastatęs tokiai mašinai reikalingus nusileidimo vartus vienu metu su dviem tiltais, Danijos sostinės oro uostas, neturintis konkurentų Skandinavijos regione, ketina sustiprinti savo, kaip tolimųjų skrydžių uosto, pozicijas - už Europos ribų.. 2014 m. Keleivių srautas pasiekė 25 milijonus žmonių.
Nepaisant tokių kliento užmojų, atnaujintas „Pier C“yra santūrio dizaino pavyzdys, kai pagrindinis projekto autorių dėmesys buvo skiriamas detalėms. Pavyzdžiui, pastatas gavo drugelio formos planą: šoninės „šoninės juostos“leidžia mažesniems nei A380 lėktuvams stovėti prie dviejų įlaipinimo vartų, esančių labai arti pastato, o keleiviai pro panoraminius langus turės įspūdingą nosies vaizdą. „Airbuses“yra trečiosios įlaipinimo vartai - pastato gale.
Fasadai apvilkti juodomis plokštėmis, kurios kontrastuoja su balta interjero spalva: nuo marmurinių grindų iki plokščių lempų apskritimų. Be oro uostui reikalingo išplanavimo su minimaliomis atramomis ir dideliais tarpatramiais, architektai iš vietų priešais įlaipinimo vartus ir keleiviams skirtas „poilsio erdves“padarė vieną erdvę, kuri yra efektyvesnė ir patogesnė nei įprasta. terminalų „zonavimas“.
Baldai buvo pasirinkti bendradarbiaujant su gamintojais „Fritz Hansen“ir „Jönsson Inventar“. Kartu su Arne Jakobsono sukurtomis klasikinėmis kėdėmis, prieplaukos erdvėje pastatomi stalai darbui stovėti ir „šeimos“grupės.
Kad tilptų „Airbus A380“, Kopenhagos oro uostas taip pat turėjo išplėsti vieną iš savo kilimo ir tūpimo takų: 80 m sparnų ilgio ir 73 m ilgio laineriui standartinis 45 m plotis netinka, todėl KTT pusės turėjo pridedama po 4 m.
