Lenino komjaunimo automobilių gamyklos muziejus (AZLK)
Architektas: Yu. A. Regentai
Maskva, Volgogradsky prospektas, 42 m
Dizainas: 1975-1978 m
Statybos pabaiga: 1980 m
Maria Serova, architektė, projekto „Sovmod“įkūrėja:
„Automobilių milžinė AZLK, kuri dabar nebeveikia, nuo jos atidarymo 1930 m. Iki devintojo dešimtmečio pradžios išaugo iki įspūdingo miesto centro masto. Šeštajame dešimtmetyje šalia gamyklos pirmiausia atsidarė Tekstilshchiki metro stotis, tada įmonė įsigijo savo stadioną, o aštuntajame dešimtmetyje prie jos buvo pridėtos kitos sporto ir laisvalaikio praleidimo priemonės: uždara čiuožykla, baseino pastatas su įvairiais įrenginiais. sporto sekcijos ir nuosavi kultūros rūmai.
Tokia sparti augalo teritorijos plėtra kartu su beveik maniakišku sovietiniu prisirišimu prie apvalių datų ir jubiliejų paskatino administraciją apsispręsti pastatyti muziejaus pastatą AZLK 50-mečiui. Tais metais ambicingos ir itin populiarios skraidančios lėkštės formos pastatą suprojektavo architektas Jurijus Andrejevičius Regentovas, o muziejus atidarytas 1980 m. Pradinė koncepcija buvo arčiau parodų komplekso, kuriame buvo demonstruojami šiuolaikiniai augalo produktų pavyzdžiai, tačiau projektavimo metu pagrindinis akcentas vis tiek buvo istorinis ekspozicijos komponentas. Nepaisant gana kuklių paties pastato matmenų, ekspozicija pasirodė gana įspūdinga: čia buvo eksponuojami istoriniai modeliai, pradedant nuo pačių pirmųjų gamykloje gaminamų automobilių - „Ford A“ir „Ford AA“, ir baigiant naujausiais „ Maskviečiai “, taip pat į masinę gamybą nepatekusių automobilių prototipus. Automobiliai buvo eksponuojami ratu, lenkdamiesi aplink centrinį pastato stulpą, o centre pritvirtinta pagrindinė apskritoji lempa. Dėl tokio absoliutaus centriškumo, žiūrint į ekspoziciją, jautėsi ypatingai iškilmingai, kas vyksta parodų salėje, o lankytojas, sekdamas ratu, atsidūrė automobilių istorijos sūkuryje.
1996 m., Kai gamykla pirmą kartą atsistojo ir vadovybė oficialiai paskelbė apie jos bankrotą, automobilių muziejus taip pat buvo uždarytas. Remiantis kai kuriais pranešimais, vis dar buvo retų ekskursijų, tačiau po kelerių metų ekspozicija buvo beveik visiškai nugabenta į senovinių automobilių muziejų Rogozhsky Val mieste, kur ir šiandien galima apžiūrėti senuosius Fordus, KIM ir maskvėnus. Muziejaus istorija su praeities pasiekimų apmąstymais ir viltingu žvilgsniu į dabarties sėkmę iš tikrųjų niekada nesibaigė, o dabar tik futuristinis „lėkštės“apvalkalas ir aštraus nosies skydelis, žvelgdami į nedidelę aikštę priešais greitkelį, priminkite kadaise toli siekiančius automobilių pramonės planus …
Šiandien AZLK kompleksas vadinasi „Technopolis Moscow“ir yra aukštųjų technologijų pramonės plėtros platforma. Ar našlaitis ateivis iš praeities pasirodys pakankamai pažangus naujam laikui, vis dar yra paslaptis: vis dar nėra aiškios koncepcijos, kaip pastatą integruoti į naują gamyklos teritorijos formatą. Belieka tikėtis, kad iškalbingas sovietinio modernizmo ištarimas bus pakankamai atkaklus, kad įžengtų į naują gyvenimą senoje vietoje “.
