Koncepcija, skirta atgaivinti Tulos istorinį centrą, buvo sukurta konkurso metu, kurį inicijavo Tulos regiono vyriausybė. Ketvirtosios dimensijos architektūros biuras buvo pakviestas dalyvauti kaip nugalėtojai neseniai vykusiame Maskvos Tulskaya metro stoties rekonstravimo projekto konkurse, kuriame jie maksimaliai gerbė miesto istoriją ir kultūrą. Tikėtasi, kad Tulos viešųjų erdvių gerinimo projekto dalyviai pasiūlys pasiūlymų dėl pėsčiųjų zonos palei Sojuznaja gatvę sukūrimo ir pėsčiųjų tilto per Upa - pagrindinę miesto upę, kuri teka, atstatymo. iš pietryčių į šiaurės vakarus. Tačiau „Ketvirtosios dimensijos“architektai į užduotį žvelgė plačiau ir, be pėsčiųjų maršruto, pasiūlė visą eilę sprendimų: rekonstruoti ir atkurti miesto struktūrą, protingą transporto organizavimą ir pėsčiųjų jungtis., taip pat sutvarkyti patogias ir atviras viešąsias erdves, parkus, aikštes ir pylimus. Remiantis populiaraus balsavimo Tulos vyriausybės portale rezultatais, „Ketvirtosios dimensijos“architektai tapo nugalėtojais ir įgyvendins savo projektus dėl Sojuznaja gatvės, tilto ir įėjimo į parką.
Reikia pripažinti, kad nedidelis istorinis Tulos centras šiandien atrodo liūdnai: senieji pastatai ir ištisos gatvės pastebimai sunyko, kai kurie pastatai ilgą laiką nebuvo naudojami, o visiškai pamestų architektūros paminklų vietoje susidarė laisvos aikštelės. Esamos viešosios erdvės atrodo netvarkingos ir išsibarsčiusios, tarp jų praktiškai nėra jokių ryšių, o miesto aikštės ir šaligatviai tarnauja kaip savaiminės automobilių stovėjimo aikštelės. Kita problema - sekli ir pelkėta Upės upė, kurios prieigos miestiečiams ilgą laiką buvo uždarytos.
Projektavimo zona, apimanti Tulos Kremlių ir pagrindinę miesto aikštę, buvo vieta, kurią iš vienos pusės ribojo ilga ir nelygi Sovetskajos gatvės kilpa, iš kitos - upės pakrantės zona. Nurodytose ribose architektai pasiūlė organizuoti ištisinį pėsčiųjų maršrutą, skirtą sujungti visas reikšmingas istorinio centro sritis.
Pagrindinis projekto pėsčiųjų bulvaras yra Sojuznaja gatvė, vedanti į Kremlių. Čia, be kompleksinio kraštovaizdžio, sodinant medžius ir gėles, išasfaltuojant šaligatvius ir įrengiant lauko baldus, architektai pasiūlė atstatyti esamus namus ir užpildyti tuščias vietas žemais naujų viešbučių ir apartamentų pastatais. Jie pasiūlė panašų scenarijų daugumai kitų gatvių centrinėje Tulos dalyje, kur užstatymo tankis yra gana mažas. Gyvenimas bulvare vasarą turėtų būti įsibėgėjęs: turistai, dviratininkai, gatvės kavinės. Eismas gretimomis gatvėmis ir juostomis projekte tampa vienkryptis, be to, siaurinant važiuojamąją kelio dalį Blagoveščenskajos gatvėje, Blagoveščensky, Sojuznio ir Denisovskio juostose, autoriai praplatino ten šaligatvius, taip radę vietą dviračių takams, krūmams. ir veja.
Sojuznaja gatvės bulvaras baigiasi Krestovozdvizhenskaya aikšte. Iki 1933 metų jos viduryje (1776-1825) buvo baroko stiliaus bažnyčia - ją nugriovus, aikštė buvo pervadinta į Čelyuskincevo aikštę; tada vardas buvo grąžintas, tačiau dabar jo erdvė yra žiedinė sankryža su automobilių stovėjimo aikštele prie Kremliaus Spaskos bokšto ir Vyriausybės rūmų. Architektai siūlo atkurti Kryžiaus išaukštinimo bažnyčią ir aikštę paversti pėsčiąja. Netoliese, Revolyutsii ir Mendelejevo gatvių sankryžoje, planuojama statyti vadinamuosius „Liaudies namus“, kurie pagal planą turėtų tapti naujuoju Tulos kultūros ir švietimo centru.
Pagrindinis projekto uždavinys yra Upės upės sugrąžinimas į miestą. Šakinė upė, kaip ir Maskvoje ar Paryžiuje, prie šiaurinės Kremliaus sienos suformuoja pailgą salą. Visam iš pažiūros patraukliam paupio kraštovaizdžiui pramonės užimta pakrantės zona yra griežtai atitverta. Projekte siūloma išplėsti ir išvalyti upės vagą, išlaisvinti pakrantės zonas ir organizuoti kraštovaizdžio ekologinį parką su paplūdimiu ir valčių stotimi, žalią krantinę, medinę promenadą ir poilsio zonas šalia vandens per visą upės ilgį. upė istorinio centro ribose. Žiemą čia bus galima sutvarkyti didelę čiuožyklą.
Per upę buvo išmesti du pėsčiųjų tiltai - jie sujungs Upės dešiniojo ir kairiojo krantų pėsčiųjų zonas ir pylimus. Autoriai nusprendė dėl naujo tilto buvusio Chulkovsky tilto vietoje tokiu stiliumi, kokį jie pasiūlė Tulskaya metro stočiai Maskvoje. Konstrukcijos interpretuoja Tulos akordeono vaizdą ir iš tolo jos primena milžiniškos žuvies griaučius. Drąsiai siūlant sprendimą, naujasis tiltas, kurį autoriai pavadino „harmoningu“, siekia išsaugoti vietos atmintį, naudodamas išlikusias sunaikinto senojo tilto atramas konstrukcijų pagrinde. Antrąjį „Harmonichesky tiltą“planuojama pastatyti palei esamą kelią, tęsiant Sovetskaja gatvės liniją. Žalias pylimas taip pat formuojamas šiaurės rytų krante priešais Kremlių, o per atstumą planuojama pastatyti modernų verslo rajoną.
Projektu apėmę visą istorinę Tulos dalį, architektai taip pat galvojo, kaip ją sujungti su Centriniu parku. P. P. Belousovas ir Menų aikštė, esanti priešais įėjimą į parką. Bendrauti turėtų šaligatviai ir dviračių takai palei Engels gatvę; be to, suplanuota papildoma tramvajaus stotelė su patekimu į Menų aikštę, kuri interpretuojama kaip pagrindinė veiksmo scena. Dabar barjerų užblokuotas ir sausakimšas mašinų jis, pagal planą, turėtų virsti gyva erdve. Automobilių stovėjimo aikštelės nėra sunaikintos, bet yra aplink perimetrą, atlaisvindamos centrinę dalį miesto programoms ir renginiams. Konkursams, koncertams ir festivaliams yra numatyti transformatorių stendai: sulankstyti jie gali būti įrenginių ir parodų pagrindas. Savaitgaliais aikštė gali būti mugė, žiemą - čiuožykla.
Menų aikštės įstrižas grindinys su integruotu LED apšvietimu rodo įėjimą į parką. Jo įėjimas yra keturių mažų medinių paviljonų ansamblis, kurio fasadai suprojektuoti didelių raidžių pavidalu. Iš aikštės pusės jie pridedami prie žodžio „parkas“, o iš parko pusės - į žodį „Tula“. Kiekvieno paviljono viduje yra bilietų kasos, dviračių nuoma, informacijos centras ir suvenyrų parduotuvė. Architektai pasiūlė patį parką modernizuoti ir užpildyti funkcijomis, išsaugant unikalią jo ekosistemą, beržyną ir mišką. Parko zonos traukos centras turėtų būti meno objektas - didelė širdis, pagaminta iš metalo ir permatomų elementų. Priartėję, ant daugybės simbolinės Tulos „širdies“veidų ir paviršių galite pamatyti navigacijos ekranus, susipažinti su istorinėmis miesto panoramomis, perskaityti patarles, posakius ir pasakojimus apie Tulą ar sužinoti apie garsiuosius vietinius gyventojus. miestas.
Jų pačių, projekto autorių, pripažinimu, jie studijavo ir įsimylėjo Tulą, laiko miestą su dideliu potencialu ir būsimu vidurinės juostos turistiniu perlu. Bet su miestu reikia elgtis ne taškiškai, o visapusiškai, - tvirtina architektai. Štai kodėl jie gerokai peržengė bandomojo projekto ribas ir miesto centrą svarstė plačiai, o kartu ir išsamiai.
