Prekybos namų „Emeljanas Baškirovas su sūnumis“miltų malūno kompleksas yra istorinėje Nižnij Novgorodo dalyje, ant Okos kranto, prie pat metro tilto. 1870–1914 metais jį pastatė architektas Robertas Keelewijnas. Sovietmečiu kompleksas buvo atstatytas ir išplėstas, po 1952 m. Įvykusio sprogimo ir gaisro jame įvyko didelių pokyčių. Miltų malūnas veikė iki 2007 m., Tačiau nuo to laiko buvo uždarytas ir apleistas, pritraukdamas daugiausia vietos sekėjus ir filmavimo grupes.
2008 m. Gamyklos teritorija buvo perduota AB „NKHP-Development“, kuri
įsipareigojo ją paruošti pertvarkymui ir pastatyti viešbučių kompleksą. Nuo to laiko buvo atlikti išankstiniai projektavimo darbai: atlikti pastatų matavimai ir inžineriniai tyrimai, topografiniai ir geologiniai tyrimai. 2012 m. Sergejaus Timofejevo PTMA parengė teritorijos planavimo ir matavimo projektą, o koncepcinį projektą 2018 m. Užbaigė „PTMA architektūros dirbtuvės“. Autoriai siekė sukurti „funkciškai įvairų kvartalą su patogia miesto aplinka. išsaugant istorinius objektus, pramoninę vietos dvasią ir laiko pėdsakus. …
Aikštelėje yra trys kultūros paveldo objektai, turintys regioninės reikšmės paminklo statusą: malūno pastatas, nakvynės namai darbuotojams ir sandėliukas. Projekte taip pat saugomas aštuntojo dešimtmečio vieno iš malūno pastatų vietoje pastatytas liftas ir 2000-ųjų pabaigoje Oka krante atsiradęs sandėlio terminalas. Iš šiaurės ribojasi su buvusiu garų malūno kompleksu M. A. Degtyarevas, kurį užima nuomininkai ir kuris nėra įtrauktas į projektą, taip pat Jono Krikštytojo Gimimo bažnyčia.
Aukščio skirtumas svetainėje siekia 25 metrus, todėl pastatai išsidėstę dviem lygiais. Iš malūno pastato ir lifto atsiveria vaizdas į apatinę Chernigovskaya gatvę, viršutinę Garšinos gatvę, kuri tapo vidine ketvirčio išilgine ašimi, - likusius pastatus, kuriuos vienija modernūs gyvenamojo namo ir biurų „intarpai“. Pravažiuojančias gatves jungia pėsčiųjų takas su laiptais, iš Černigovskajos gatvės pusės - įėjimas į požeminę automobilių stovėjimo aikštelę. Kita, atvira automobilių stovėjimo aikštelė yra įrengta po metro tilto atramomis Kazanskajos aikštėje.
Architektai buvusį septynių aukštų malūną pritaiko gyvenamajam pastatui, kurio plotas yra 6000 m2, o liftas - daugiafunkciam kompleksui su biurais, apartamentais ir viešbučio kambariais.
Vyriausiasis projekto architektas Aleksejus Pushkarevas idėją pritaikyti liftą pirmą kartą išgirdo iš savo mokslinio patarėjo profesoriaus Ronaldo Roverso (Zuydo taikomųjų mokslų universiteto), stažuodamasis Nyderlanduose 2010 m. Klausimas taip pat buvo aptartas su projektavimo inžinieriumi Piotru Tarzhynskiu (Piotru Tarczynskiu, Buro Happoldu) jo vizito Nižnij Novgorode metu: peržiūrėjus archyvinius brėžinius, buvo viltis, kad rekonstrukcija įmanoma.
2014 m. Pasirodė pirmosios planavimo schemos, kaip organizuoti erdvę „bankuose“. Laikui bėgant, investuotojo apetitas sumažėjo: iš anksčiau sutarto 130 metrų viešbučio bokšto lifto vietoje jie sugalvojo jį išsaugoti ir rekonstruoti. 2018 m. Buvo atlikti išsamūs konstrukcijų ir dirvožemio tyrimai. Skaičiavimai dar kartą patvirtino, kad liftui galima suteikti antrą gyvenimą.
Šešių metrų skersmens betoninėse klimato sekcijose dalis sienų bus pašalinta, o langai pradurti: gausite kapsules primenančius universalius kambarius. Cilindrai bus pastatyti ant septynių papildomų aukštų. Pastatas taps aukštesnis už metro tiltą, kuris tam tikru mastu ištaisys pastarojo nesuderinamą dominavimą aplinkoje. Skirstomąjį bokštą užims laiptų ir liftų mazgai bei komunalinės paslaugos. Atnaujinto lifto plotas sieks 22 000 m2.
Buvęs darbuotojų bendrabutis bus paverstas medicinos centru, o sandėliavimo patalpos - biurais.„Tarpai“tarp jų užpildys biurų pastatą ir gyvenamąjį pastatą, kurie palei Garšinos gatvę sukurs vieningą plėtros frontą. Pirmame visų komplekso pastatų aukšte yra restoranai, prekyba ir aptarnavimas.
Pagal projektą Okos krantas virsta patogia promenada, kurioje yra du traukos taškai: buvęs sandėlis paverstas universalia sale, kurios plotas 1500 m.2, ir nedidelė elipsoidinė kavinė krantinės konstrukcijose.
Aleksejus Pushkarevas apie kavinės idėją sako, kad „norėjau panaudoti krovinių krantines, vadinamuosius bulius. Jų viršutinis ženklas yra 72 metrai virš jūros lygio, o civiliniai objektai šioje vietoje gali būti ne mažiau kaip 75, kad jų neapsemtų potvynis. Todėl reikėjo pakelti kavinės tūrį virš „jaučių“, ir ji atitrūko nuo žemės ir vandens. Taigi atsirado dirižablio-povandeninio laivo vaizdas, kuris vienu metu sklando ir plūduriuoja.
Šiuo metu šioje vietoje dirbama dėl kultūros paveldo objektų išsaugojimo, nustatomos jų ribos ir apsaugos zonos.
