Doha neseniai neturėjo metro: praėjusiais metais buvo pradėtos eksploatuoti pirmosios trys iš keturių linijų, dabar eksploatuojamos 37 stotys, iš viso 70 stočių. Todėl buvo svarbu pakeisti miestiečių įpročius, kad jie judėtų iš automobilių į viešąjį transportą.
Dideliam projektui reikėjo standartizuoto požiūrio: „UNStudio“buvo atsakinga už metro „projektavimo vadovo“parengimą. Pagal architektų siūlomus principus užsakovas, geležinkelio administracija ir jos rangovai pritaikė bendrą schemą pagal konkrečių projektų mastą ir aplinkybes. Be kita ko, Dohoje metro stotys dažnai tarnauja kaip požeminės ar aukštesnės perėjos, tai yra, miestiečiai jomis naudojasi ne tik ilgoms kelionėms, bet ir trumpais pėsčiųjų maršrutais.
Norėdami pritraukti abu dalykus, „UNStudio“daugiausia dėmesio skyrė „erdvės, o ne erdvės kūrimui“: stoties interjeras yra balti kambariai, kuriuose LED linijos padeda jums orientuotis. Tai ir abstraktus ateities vaizdas, ir nuoroda į Kataro architektūrą su būdingais skliautais ir arkomis. Tai atsispindėjo ir projektuojant paviljonus, kur taip pat buvo naudojamas įprastas auksinis akmuo. Istorija įkūnyta tradiciniame ornamente, o daugiau ar mažiau griežtas išorė ir spindintis, kartais perlamutrinis interjeras siūlo dar vieną metaforą - austrę.
Stočių dizainas ir bendra sudėtis yra pagrįsta trikampiu paremta moduline sistema: jos dydis kinta priklausomai nuo konkrečios struktūros konteksto.
