Statybos vietą riboja Serpuchovskio šachta, 1 ir 4 Roshchinsky perėjos ir Maly Orlovo juosta. Šiandien tai yra Maskvos spalvotųjų metalų perdirbimo gamyklos teritorija - tiek kenksmingos, tiek didelės apimties gamyba, kuriai iš esmės ilgą laiką nėra vietos pasienyje su sostinės centriniu rajonu. Miesto valdžia nusprendė perkelti gamyklą dar 2004 m., O dabar ji palaipsniui nutraukia savo veiklą. Lygiagrečiai prasidėjo išlaisvintos teritorijos plėtra. Iš pradžių čia buvo planuojama sukurti gyvenamąjį kompleksą, tačiau atidžiau išnagrinėjęs bendrąjį Maskvos planą ir sužinojęs, kad ateinančiais metais 1-asis Roshchinsky pasažas, kuris bus Shabolovka gatvės tęsinys, bus išplėstas ir išplėstas iki trečiąjį transporto žiedą, investuotojas nusprendė, kad tokioje sparčioje būsimoje sankryžoje tikslingiau statyti biurų centrą.
Savo darbą su SK&P projektu ji pradėjo skaičiuodama transporto komponentą, puikiai žinodama, kad raktas į biurų komplekso megapolyje sėkmę yra jo aprūpinimas transportu. Buvo atsižvelgta į visus rodiklius - esamų kelių pralaidumą, maksimalų automobilių skaičių, kuris vienu metu gali atvykti į verslo centrą ir talpinti požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje, jo užpildymo laiką, optimalų įvažiavimų skaičių ir kt. Remiantis šiais rodikliais buvo apskaičiuotos optimalios būsimo verslo centro teritorijos. „SKiP“jie paprastai įsitikinę, kad toks išsamus „atgalinis laikas“, o ne įspūdingi paveikslėliai yra sudėtingų miestų planavimo kompleksų pagrindas.
Tiesa, neapsiėjo be paveikslėlių. Kai pradinė koncepcijos versija jau buvo paruošta, klientas pranešė, kad nori šioje svetainėje įgyvendinti dar vieną projektą. Užsienio konsultanto parengtoje koncepcijoje buvo reikalaujama, kad perimetro vietoje būtų pastatyti pastatai, kuriuos sujungtų įmantrios galerijos ir stogų sodai. Kaip architektūrinė fantazija, ji neabejotinai buvo šviesi, tačiau tuo pat metu toli nuo Rusijos klimato realijų ir, be to, standartų. Kruopščiai išanalizavę šią koncepciją, „SK&P“architektai priėjo prie išvados, kad joje yra racionalus branduolys: kompozicija, susidedanti iš nepriklausomų objektų, kurių kiekvienas gali būti pastatytas ir užsakytas nepriklausomai nuo kaimyninio. Jei gerai pagalvoji, ši idėja puikiai dera su krizės laiku, nes šiandien nė vienas investuotojas negali būti šimtu procentų tikras, kad kitais metais jis ras finansavimą statyboms tęsti. Galų gale buvo imtasi varianto su atskirų pastatų ansambliu, o SKiP dėjo visas pastangas, kad biurų pastatai atitiktų aplinkinius pastatus ir neatitiktų jų architektūros. Vienintelė vieta, kur miesto audinys gali pakeisti savo charakterį, yra tik Serpuchovo šachtos ir 1-ojo Roščinskio pravažiavimo kampe: daugiaaukščiai fabriko pastatai čia nėra daug didesni už beveidę betoninę tvorą, o projektuojamas biurų kompleksas iki šio krašto atvirkščiai, įgaus maksimalų aukštį ir taps ateityje dominantis yra pastebimas miesto dominavimas.
Dizainerius ribojo daugybė apribojimų, įskaitant daugiaaukščius. Dešinėje statybvietės pusėje, per siaurą 4-ą Roshinsky perėją, yra gyvenamieji pastatai; jų naujasis kompleksas neturėjo šešėlio. Kita vertus, jau anapus 1-osios Roshchinsky perėjos, ant kalvos yra garsusis „Dacha-dovecote“- grafo A. G. Orlova. Atsakymas į abu apribojimus buvo pastatų, nukreiptų tiesiai į architektūros paminklą, ir gyvenamųjų pastatų aukščio sumažėjimas, o antruoju atveju projektuotojai pastatams suteikė atbrailų formą - pasirodo tūriai, atitinkantys aplinkinę gyvenamąją plėtrą. raudonose linijose ir traukdamiesi gilyn į aikštelę jie palaipsniui didina aukštų skaičių. Panaši technika buvo naudojama pastatuose, nukreiptuose į Serpuchovskio šachtą, tačiau šiuo atveju įtrauka nėra tokia reikšminga. Gautos terasos bus sutvarkytos ir paverstos sutvarkytomis. Buvo dar vienas noras - remiantis kraštovaizdžio-vizualinės analizės rezultatais, išsaugoti gamyklos darbuotojų gyvenamojo namo, kuris dabar yra vietoje, atminimą, suprojektuotą, galbūt, A. Vesnino dirbtuvėje. „SKiP“iš naujų medžiagų atkurs pagrindinį fasadą su visomis prieškario architektūrai būdingomis savybėmis - įspūdingą išvystytą karnizą, retus, bet masyvius balkonus, kaimiškus raštus. Ir kad nebūtų verčiama galvoti ant skirtingų epochų technikos, pagrindinis kūno tūris bus atskirtas nuo „istorinio“vertikalaus stiklo intarpo - itin lakoniško, tačiau aiškiai žyminčio stilių ribą.
Kalbant apie komplekso fasadų architektūrą, autoriams teko sunki užduotis sukurti vizualiai turtingą aplinką, visų pirma, itin tankių, antra, biudžetinių pastatų sąlygomis. Reikėjo vienos netrukdančios temos, nesunkiai išgyvenančių devynis atkūrimus su minimaliais pakeitimais. Ir tokia tema buvo rasta. Pasak vyriausiojo projekto architekto Viktoro Barmino, jis tapo … tartano audiniu, siūlančiu neįtikėtiną languoto rašto variantų įvairovę. Būtent narvas - didelis ir mažas, griežtas monotoniškas arba, priešingai, nelygus, su ritmo ritmu - buvo devynių biurų pastatų fasadų projektavimo pagrindas. Narvas atgamintas iš įvairių medžiagų - porceliano akmens masės, metalinių plokščių, vitražo konstrukcijų.
Po visais pastatais, kaip dabar įprasta, numatoma trijų lygių požeminė automobilių stovėjimo aikštelė visai plėtros sričiai. Tai leido žymiai padidinti automobilių stovėjimo vietų skaičių, tačiau sukėlė nemažai papildomų sunkumų autoriams. Visų pirma, kaip jau minėta, kiekvienas pastatas turi veikti autonomiškai. Bet kaip pasiekti visus devynis pastatus reikalingomis komunikacijomis, aplenkiant automobilių stovėjimo aikštelę? Seminaras turėjo suprojektuoti specialų žiedinį koridorių rūsio lygyje, kuriame veiks tranzitinės komunikacijos.
Transporto klausimai, pradėję kurti šį projektą, reikalavo didesnio architektų dėmesio viso darbo metu. Akivaizdu, kad tokį didelio masto biurų kompleksą (beveik 350 tūkst. Kv. M.) aplankys labai daug automobilių ir praktiškai tuo pačiu metu. Siekdami išvengti spūsčių Serpukhovsky Val ir visose šalia komplekso esančiose gatvėse, architektai siūlo išplėsti Maly Orlov Lane juostą ir ją pravažiuoti. Be to, buvo suprojektuoti net trys atvykimai į požeminę automobilių stovėjimo aikštelę, kurių kiekvienas veda tik į savo lygį, o tai prisidės prie tolygaus automobilių paskirstymo.
Sukurdami visą biurų miestą buvusios gamyklos vietoje, architektai suprojektuoja jį kaip neatskiriamą viso miesto erdvės dalį. Verslo kompleksas neturės savo teritorijos, aptvertos aukšta tvora - visi galės pasivaikščioti „languotais“fasadais ir atsipalaiduoti čia įrengtuose skveruose. Ir ne tik! Siekiant dar didesnio naujojo verslo rajono „socializacijos“, pirmieji pastatų aukštai yra skirti parduotuvėms, komunalinėms paslaugoms pėsčiomis, restoranams ir kavinėms. Kampiniame dominuojančiame pastate, nukreiptame į Shabolovka ir turintį sklandžiai suapvalintą fasadą, įsikurs banko skyrius.
