Pastatas susideda iš pagrindinės sekcijos su laukiamaisiais, parduotuvėmis ir restoranais bei dviem „prieplaukomis“, skirtomis orlaivių stovėjimui. Naujasis oro uostas skirtas padidinti keleivių srautą, kuris turėtų padidėti nuo dabartinių 3,5 milijono žmonių per metus iki 12 milijonų 2030 m. Tuo pačiu metu architektai bandė sumažinti komplekso išlaikymo išlaidas, taupydami išteklius. pasyvios technologijos.
Taigi pagrindine medžiaga buvo pasirinktas betonas, kurio šiluminė masė padės išlaikyti patogų mikroklimatą pastato viduje vasarą, kai nakties ir dienos temperatūrų skirtumas gali būti labai didelis. Vietinis žvyras buvo naudojamas kaip užpildas, kuris ne tik sumažino medžiagų gabenimo energijos sąnaudas, bet ir suteikė pastatui pastangų, primenantį Jordanijos kraštovaizdžio atspalvius.
Betoniniai plokšti kupolai-moduliai ant apvalių stulpų suformuoja oro uosto grindis, o saulės spinduliai patenka į vidų per siauras įstiklintas angas tarp jų. Jie vienu metu panašūs į palmių lapus ir, žiūrint iš viršaus, į juodas beduinų palapines. Fasadai yra visiškai įstiklinti natūraliai šviesai ir lengviau orientuotis, o horizontalios žaliuzės apsaugo juos nuo saulės kaitros. Interjere žaluma padeda išvalyti orą, o tvenkiniai, atspindintys iš viršaus krentančią šviesą, padeda apšviesti oro uosto erdves.
Priekinis oro uosto kiemas vaidina ypatingą vaidmenį: pagal Jordanijos tradicijas visa šeima ateina pasižiūrėti ir pasveikinti keliautojų, todėl keleivių ir jų šeimų patogumui ši erdvė yra apželdinta ir užgožta medžiais, ten pastatyti suolai.
N. F.
