Centrinė stotis Bolonijoje, Italijoje
2013 metų birželį Bolonijoje buvo atidaryta nauja greitųjų geležinkelių stotis. Tada buvo baigtas pirmasis iš kelių ultramodernios stoties statybos etapų, kurį planuojama baigti 2016 m. Arata Isozaki ir Andrea Maffei suprojektavo Bolonijos centrinės stoties antžeminę dalį, o požeminę atkarpą su greitojo geležinkelio stotimi - „Italferr“(„Gruppo FS Italiane“).
Bolonijos greitųjų geležinkelių stotis yra milžiniška požeminė erdvė, esanti šalia centrinės stoties ir sujungta su ja trimis požeminėmis perėjomis. Požeminė atkarpa yra apie 640 metrų ilgio, 56 metrų pločio ir 23 metrų gylio. Jis turi tris lygius. Apatinis aukštas - „High Speed“- yra po stoties aikšte 23 metrų gylyje. Jame yra keturi greitieji vienbėgiai ir dvi platformos. Vidurinis aukštas yra 15 metrų gylyje - yra bilietų automatai, informaciniai stalai, spaudos kioskai, kavinės ir tualetai. „Kiss & Ride“aukštas (dar neatidarytas) yra 7 metrų gylyje ir yra požeminė gatvė, besidriekianti palei stotį ir sujungta su keliomis miesto gatvėmis ir trimis automobilių stovėjimo aikštelėmis. Šioje „gatvėje“galės sustoti taksi, asmeniniai automobiliai ir greitosios pagalbos automobiliai.
„Italferr“yra įsipareigojusi prisiimti atsakomybę už aplinką, todėl statant naują Bolonijos stotį naudojamos labai tvirtos ir patvarios medžiagos, atsparios nusidėvėjimui ir cheminėms medžiagoms. Taip pat naudojamas LED apšvietimas, kuris sumažina energijos suvartojimą maždaug per pusę, o tai padeda sumažinti ne tik priežiūros išlaidas, bet ir žalingą poveikį aplinkai.
Apatinio aukšto sienos, kuriose yra vikšrai ir platformos, yra padengtos keramikos lakštais Kerlite 3plus Over, Office (COTTO DESTE OVER OFFICE). Kiekvienas iš jų yra 100 x 300 cm dydžio ir 3,5 mm storio. Toks didelis keramikos formatas sumažina siūlių skaičių, o dėl 3,5 mm storio ją galima sulenkti ir naudoti kreiviems paviršiams. Be to, tai nekelia grėsmės aplinkai.
Šiandien šios modernios keramikos medžiagos naudojimo rezultatą galima pamatyti Maskvoje.
Perėjimas tarp „Novoyasenevskaya“ir „Bitsevsky Park“stočių
Pereinamasis vestibiulis tarp Novoyasenevskaya ir Bitsevsky parko stočių buvo apleistas daugiau nei 35 metus, kol atsirado poreikis pastačius naują stotį Butovskaya linijoje, kurią suprojektavo „Metrogiprotrans“. Kažkada čia sienos buvo padengtos sniego baltumo Koelgin marmuru. Tačiau ši uola laikui bėgant linkusi „rūdyti“, todėl ant akmens paviršiaus atsirado dėmių, o kadaise buvęs didingas marmuras prarado savo pirminę išvaizdą.
Naujai sienų dangai buvo pasirinkta „ARCH-SKIN“keramika, būtent „LAMINAMRUS Collection Bianco 3000 x 1000 x 3,5 mm“ir „COTTO D'ESTE Buxy Carbon 3000 x 1000 x 3,5 mm“. Pagrindiniai šios medžiagos argumentai buvo jos mažos kainos, palyginti su natūraliu akmeniu, ir techninės savybės: jos lakštai sveria labai mažai (1m2 - tik 7 kg) ir yra lengvai pjaustomi. Tik penkios žmonių komandos septynios darbo dienos buvo praleistos perėjos priekyje.
Naujosios metro stoties architektai Nikolajus Šumakovas ir Andrejus Nekrasova pakomentavo savo darbus „ARCH-SKIN“keramikos lakštais: kurie atsidarys šią žiemą - įdomu, kaip jis elgsis lauke. Juk laboratoriniai tyrimai yra vienas dalykas, o lauko tyrimai - visai kas kita. Norime parodyti Maskvos metro visas ARCH-SKIN keramikos galimybes ir tikimės, kad ši keramika bus plačiausiai naudojama kitose statomose metro stotyse “.
ARCH-SKIN keramika yra ypač stipri, didelio formato ir lengva keramika. Jis yra sertifikuotas Europos žaliųjų pastatų tarybos ir naudojamas statant objektus su ypatingomis eksploatavimo sąlygomis, pavyzdžiui, viešuosius pastatus, oro uostus, sporto kompleksus. Jis taip pat naudojamas laivų statyboje ir orlaivių statyboje. Novatoriška „ARCH-SKIN“keramika naudojama kaip grindų danga, sienos ir stogai, klijuojamų fasadų ir laiptelių apkalimui, baldų ir interjero aksesuarų gamybai. Jis tinka išlenktų fasadų ir sienų apkalimui. ARCH-SKIN keramikos savybės leidžia ją gaminti ne mažo formato plytelėmis, o lakštais, kurių dydis yra iki 360 cm x 120 cm ir storis nuo 3 iki 5,6 mm.
ARCH-SKIN keramika gali papuošti metro stočių interjerą Italijoje ir Rusijoje. Potencialas čia tikrai platus, ir galbūt netrukus tai pamatysime, pavyzdžiui, ant tokių „gražuolių“kaip „Solntsevo“ir „Peredelkino“.
ARCH-SKIN atstovybė Archi.ru
