10 kilometrų linija leidžia iš Amsterdamo šiaurės į pietus nuvažiuoti per penkiolika minučių. Jos septynios naujos stotys yra sumanytos kaip papildomas miesto erdvės sluoksnis: tai atspindi jų glaudus ryšys su paviršiumi. Šis ryšys sukurtas plačiai naudojant natūralią šviesą po žeme, „atvirus“įėjimus, iš kur iškart matomi takai, ir užfiksuotas trumpiausiu keliu iš lauko į platformą. Projekto autoriai dėjo daug pastangų, kad keleiviai galėtų lengvai suprasti, kur eiti - intuityviai pasirinkdami teisingą kryptį. Stotys yra arti miesto, todėl jas saugiau ir lengviau valdyti.
Stočių (kurių kiekvienos plotas yra apie 10 000 m2) statyba vyko nuo 2003 m.: procesui įtakos turėjo tiek vandens prisotinta, nestabili dirva, tiek kultūrinis istorinės Amsterdamo dalies sluoksnis, kur pirmieji namai ant polių atsirado dėl tos pačios šlapios žemės. - atsirado XIII a., o miestas iškilo apie 1300 m.
Sidabrinę pilką „miesto“spalvą sukuria medžiagos, kurias lengva prižiūrėti ir pakeisti. Dėl skaidrių plokščių ir apgalvoto apšvietimo stotys tampa saugios ir „suprantamos“miestiečiams. Pagrindiniai projekto principai buvo nustatyti dar 1995 m., Kai Benthemas Crouwelis laimėjo atitinkamą architektūros konkursą.
Kiekviena stotis gavo vieną ar kelis meno kūrinius, specialiai sukurtus olandų ir užsienio menininkų. Pavyzdžiui, centrinės stoties stotyje David Klarbout vaizdo mene yra orų prognozė, o Weiselgracht buvo įrengtas Mariano Laperio lengvas olandų dainininko ir aktoriaus Ramseso Schaffy portretas. Danielio Devaro ir Gregory Gikelio „Rokin“platformos salės sienose vaizduojami archeologiniai radiniai, padaryti statybų metu (taip pat yra tokių daiktų mini muziejus). „Airpaplane“lėktuve Geraldo van der Capo nuotraukos imituoja film noir.
