Galutinė Kopenhagos metro linijos M1 stotis (jų yra dvi) vadinama „Vestamager“ir yra Danijos sostinės pietuose, apsupta žalių laukų ir trijų gyvenamųjų pastatų. Vienas iš jų yra garsusis „8 namas“, kurį pastatė Danijos architektūros biuras BIG. Trys vagonai be vairuotojų tyliai važiuoja betonine viaduku, kaip 14-ojoje Paryžiaus linijoje. Traukinys Kopenageno centrą pasiekia per 14 minučių, metro važiuoja beveik visą parą - nuo 7 ryto iki kitos dienos 5 ryto.
Miesto valdžia manė, kad ne kiekvienas gyventojas turi automobilį, ir iš anksto pasirūpino patogios transporto infrastruktūros sukūrimu. Dalis lėšų, kurias investuotojai gavo pardavus butus namuose, esančiuose šalia metro, buvo pervesta valstybei.
Pagal Rusijos standartus nedidelis „Vestamager“tapo Rusijos specialistams organizuojamo pažintinio turo atspirties tašku. Tarptautinio projekto „Architektūros klausymasis, erdvių komponavimas“metu vyko Sankt Peterburgo architektų ir urbanistų grupės vizitas Kopenhagoje, intensyvios ekskursijos ir pokalbiai su kolegomis iš Danijos. Trejų metų programa apima Baltijos šalių profesionalaus dizaino, architektūros ir muzikos tinklo sukūrimą. Už jo populiarinimą atsakingos trijų šalių organizacijos: Sankt Peterburgo labdaros fondas kultūrai ir menui „Pro Arte“, tarptautinė meno, dizaino ir žiniasklaidos kolegija CIMULUS iš Suomijos ir Danijos kultūros institutas.
Iš „8 House“komplekso viršutinio, 12 aukšto net pasaulietis gali pamatyti visos Erestado miesto vietovės (šis pavadinimas rodomas gatvių suoluose), esančio Amagerio saloje, urbanistines perspektyvas. Į šiaurę nuo Erestado miesto yra istorinė Kopenhaga, vakaruose yra Kastrupo tarptautinis oro uostas, už jo yra Øresundo tiltas ir visa Švedija, pietuose yra mažos atgautos teritorijos, į rytus yra visa Danija. Akivaizdu, kad pietrytinė salos dalis bus palaipsniui užstatoma. Nors dėl krizės jis yra lėtesnis nei praėjusį dešimtmetį, kai „VM-House“ir
Kalnas “. Pastarajame architektams pavyko sujungti didžiulę 800 vietų automobilių stovėjimo aikštelę (to pakanka visam rajonui) ir „žaliąją“architektūrą. Šis „Kalnas“yra trikampė piramidė, kurios viršutiniame krašte yra terasiniai apartamentai, kurių kiekvienas turi nedidelį asmeninį sodą. Automobilių stovėjimo aikštelė pakartoja piramidės formą, automobiliai išsidėstę keturiuose lygiuose, į savo vietą važiuoja palei serpantiną. Vairuotojas, palikęs automobilį, važiuoja aukštyn arba žemyn mikroautobusu.
Vaikščiodamas po Erestadą, nevalingai prisiminiau pasaulinius naujų gyvenamųjų rajonų statybų projektus Sankt Peterburge, kur, žinoma, jie galvojo apie CAT - integruotą teritorijos plėtrą. Suprojektuoti greitieji tramvajai, lengvasis metro ir kiti transporto privalumai. Bet visa ankstesnė mūsų masinio būsto statybos patirtis rodo, kad transporto problemos bus išspręstos jiems atėjus. Tai yra, kai dešimtys, jei ne šimtai tūkstančių žmonių turės ieškoti būdo, kaip patekti į darbą ar mokytis.
Šiauriausias „Erestado miesto“taškas buvo
Danijos radijo koncertų salė, pastatyta 2009 m. Pagal Jeano Nouvelo projektą, aiškiai skirta „augimui“. Meistras, ištikimas sau (pakanka prisiminti Paryžiaus „Cartier“fondą), paslėpė elipsės formos salės tūrį už tinklinio gretasienio, pro kurį matomos aukštų akustinių standartų konstrukcijos formos. Dienos metu gretasienis atrodo neutralus - tamsiai mėlynas, beveik juodas. Vakare ir naktį jo apšvietimas žymi aktyvų gyvenimą, vykstantį viduje.
Viena vertus, koncertų salė yra keturios studijos, leidžiančios įrašyti bet kokios rūšies muziką, atliekamą bet kokios muzikantų kompozicijos. Kita vertus, tai yra pagrindinė 1 800 žiūrovų studija, pakelta į beveik 20 metrų aukštį, žemiau sukuriant didžiulę fojė. Akivaizdu, kad kai Erestado miestas išplauks į jūrą, o koncertų salė taps traukos centru, bent jau visai Amagerio salai, Nouvelo mistinio gretasienio idėja atsiskleis visa jėga.
